一种悬挂式轨道梁及轨道系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种悬挂式轨道梁及轨道系统，所述轨道梁包括行走轨道和桁架支撑结构；所述行走轨道包括：两块侧封板、顶板、第三轨、至少两个环形加强筋、两条走行轨、两块走行板、两条导向轨；所述桁架支撑结构包括：两条上纵向梁、两条下纵向梁、多个竖向联接板、多条横联；本申请通过设置包括行走轨道和桁架支撑结构的悬挂式轨道梁，使得悬挂式单轨车辆能够通过该轨道梁将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，无需采用大量的集卡对货物装载器件进行转运，缓解了交通压力，避免对环境造成污染，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。

Suspension type rail beam and track system

The utility model discloses a suspended track beam and rail system, the rail beam includes walking tracks and truss support structure; the rail comprises two side sealing plate, top plate, the third track, at least two ring stiffener, two rail line, walk two blocks andante, two guide rail; the truss support structure comprises two longitudinal beams, two longitudinal beams and a plurality of vertical connecting plate, a plurality of cross linked; this application by setting including hanging track rail and truss support structure beam, makes the suspended monorail vehicle through the track beam will transport cargo loading device the cargo loading device to other logistics center, without the use of a large number of vehicles for transport of goods loading device, ease the traffic pressure, avoid pollution to the environment, to solve the existing technology in cargo loader A transfer to other goods loading device logistics center, need a large number of trucks bring traffic pressure, as well as the technical problems of large truck exhaust emissions caused by environmental pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道梁及轨道系统
本技术涉及运输
，尤其涉及一种悬挂式轨道梁及轨道系统。
技术介绍
目前随着全球货物装载器件如集装箱运输发展迅速，世界各地主要货物装载器件码头均面临吞吐量急剧增长的挑战。货物装载器件船大型化趋势得到进一步发展，超大型货物装载器件船已成为市场的主力船型，即货物装载器件船舶的装载能力最大化和在港时间最小化的双重需要，给码头装卸作业的效率带来大幅压力。码头为此配置的大量人员、车辆和堆场也导致营运成本和管理难度的大幅增加。而自动化货物装载器件码头的出现恰恰起到了减少操作人员、降低营运成本、稳定可靠地提高作业效率的作用，从而提高竞争力。自动化货物装载器件码头到现在已经发展了三代，第三代的特点是岸桥是小车结构，水平运输采用自动引导运输小车为固定圆形线路运行，堆场的每一个堆区内的轨道吊采用接力式对称布置。国内最新的自动化码头是振华为长兴岛设计的，特点是小车结构，水平运输采用高架式轨道穿越系统，堆场每一个堆区有一台轨道吊。这种自动化码头均解决了货物装载器件下船快速转运至堆场的问题，但将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染问题依然存在。
技术实现思路
本申请提供一种悬挂式轨道梁及轨道系统，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。本申请提供一种悬挂式轨道梁，所述轨道梁包括行走轨道和桁架支撑结构；所述行走轨道包括：两块侧封板、顶板、第三轨、至少两个环形加强筋、两条走行轨、两块走行板、两条导向轨；所述两块侧封板相对设置，所述顶板与所述两块侧封板的上边缘固定连接，所述第三轨位于所述两块侧封板之间，且固定于所述顶板上；所述至少两个环形加强筋分别固定于所述两块侧封板上；所述两条走行轨分别固定于所述至少两个环形加强筋上远离所述顶板的一端，并与所述顶板相对设置，所述两条走行轨间具有滑槽；所述两块走行板分别固定于所述两条走行轨之上；所述两条导向轨分别固定与所述两块侧封板相对的两个侧面上；所述桁架支撑结构包括：两条上纵向梁、两条下纵向梁、多个竖向联接板、多条横联；两条下纵向梁分别固定与所述至少两个环形加强筋上远离所述两条走行轨的一端；所述两条上纵向梁分别与所述两条下纵向梁平行设置；所述多个竖向联接板的两端分别固定连接于所述两条上纵向梁和所述两条下纵向梁上；所述多条横联两端分别固定于所述两条上纵向梁上。优选地，所述行走轨道还包括至少两条横梁，所述至少两条横梁分别固定于所述顶板的两端，且所述至少两条横梁分别与所述至少两个环形加强筋固定连接。优选地，所述行走轨道还包括多个筋板，所述多个筋板一端与所述横梁固定连接，另一端与所述环形加强筋连接。优选地，所述桁架支撑结构还包括多个第一竖向斜联，所述多个第一竖向斜联中的每个第一竖向斜联的两端分别倾斜地固定连接于所述两条上纵向梁和所述两条下纵向梁上。优选地，所述多个第一竖向斜联中的每个第一竖向斜联分别位于所述多个竖向联接板中的两个相邻的竖向联接板之间，且两端与所述两个相邻的竖向联接板固定连接。优选地，所述多个第一竖向斜联中相邻的两个第一竖向斜联的倾斜方向相反。优选地，所述桁架支撑结构还包括多个第二竖向斜联，所述多个第二竖向斜联中的每个第二竖向斜联的两端分别倾斜地固定连接于所述两条上纵向梁的端部和位于所述两条下纵向梁的端部的竖向联接板固定连接。优选地，所述桁架支撑结构还包括多个上平纵联，所述多个上平纵联中每个上平纵联分别倾斜地设置于多条横联中相邻的两条横联之间，且两端分别固定于所述两条上纵向梁上。优选地，所述桁架支撑结构还包括多个斜联，所述多个斜联中每条斜联的一端固定于所述两条上纵向梁中位于一侧的上纵向梁上，另一端固定于所述两条下纵向梁位于另一侧的下纵向梁上。本申请还提供一种轨道系统，所述轨道系统包括所述的轨道梁和道岔；所述道岔包括：支架、可移动地设置在所述支架上的悬架、固定于所述支架上的驱动装置、悬设于所述悬架上的直线导轨和弧形导轨；所述驱动装置驱动所述悬架带动所述直线导轨和所述弧形导轨相对于所述支架移动，所述直线导轨或所述弧形导轨与所述轨道梁对接。本申请有益效果如下：本申请通过设置包括行走轨道和桁架支撑结构的悬挂式轨道梁及轨道系统，使得悬挂式单轨车辆能够通过该轨道梁将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，无需采用大量的集卡对货物装载器件进行转运，缓解了交通压力，避免对环境造成污染，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本申请较佳实施方式一种悬挂式轨道梁的结构示意图；图2为图1中的轨道梁的主视图；图3为图1中的轨道梁的俯视图；图4为图1中的轨道梁的侧视图；图5为与图1中的悬挂式轨道梁的连接的悬挂式道岔的结构示意图；图6为图5中的所述悬挂式道岔的俯视图。具体实施方式本申请实施例通过提供一种悬挂式轨道梁及轨道系统，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过设置包括行走轨道和桁架支撑结构的悬挂式轨道梁及轨道系统，使得悬挂式单轨车辆能够通过该轨道梁将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，无需采用大量的集卡对货物装载器件进行转运，缓解了交通压力，避免对环境造成污染，解决了现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。为了解决现有技术中将货物装载器件转运至其他货物装载器件物流中心，需要大量集卡带来的交通压力，以及大量集卡尾气排放所带来的环境污染的技术问题，本申请提供一种悬挂式轨道梁和轨道系统及轨道系统。实施例一如图1所示，所述悬挂式轨道梁200包括：行走轨道和固定于所述行走轨道上的桁架支撑结构。所述行走轨道包括两块侧封板27、顶板28、第三轨214、至少两个环形加强筋26、两条走行轨217、两块走行板216、两条导向轨215。所述两块侧封板27相对设置，所述顶板28与所述两块侧封板27的上边缘固定连接。所述第三轨214位于所述两块侧封板27之间，且固定于所述顶板28上，所述第三轨214具体为供电轨。所述至少两个环形加强筋26分别固定于所述两块侧封板27上，在本实施方式中，所述环形加强筋26为多个，分为两组分别固定于两块侧封板27上，每组环形加强筋26相邻的两个环形加强筋26相互固定连接。通过设置所述至少两个环形加强筋26，以增加所述两块侧封板27的刚度。所述两条走行轨217分别固定于所述至少两个环形加强筋26上远离所述顶板218的一端，并与所述顶板218相对设置。所述两条走行轨217平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁包括行走轨道和桁架支撑结构；所述行走轨道包括：两块侧封板、顶板、第三轨、至少两个环形加强筋、两条走行轨、两块走行板、两条导向轨；所述两块侧封板相对设置，所述顶板与所述两块侧封板的上边缘固定连接，所述第三轨位于所述两块侧封板之间，且固定于所述顶板上；所述至少两个环形加强筋分别固定于所述两块侧封板上；所述两条走行轨分别固定于所述至少两个环形加强筋上远离所述顶板的一端，并与所述顶板相对设置，所述两条走行轨间具有滑槽；所述两块走行板分别固定于所述两条走行轨之上；所述两条导向轨分别固定与所述两块侧封板相对的两个侧面上；所述桁架支撑结构包括：两条上纵向梁、两条下纵向梁、多个竖向联接板、多条横联；两条下纵向梁分别固定与所述至少两个环形加强筋上远离所述两条走行轨的一端；所述两条上纵向梁分别与所述两条下纵向梁平行设置；所述多个竖向联接板的两端分别固定连接于所述两条上纵向梁和所述两条下纵向梁上；所述多条横联两端分别固定于所述两条上纵向梁上。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，所述轨道梁包括行走轨道和桁架支撑结构；所述行走轨道包括：两块侧封板、顶板、第三轨、至少两个环形加强筋、两条走行轨、两块走行板、两条导向轨；所述两块侧封板相对设置，所述顶板与所述两块侧封板的上边缘固定连接，所述第三轨位于所述两块侧封板之间，且固定于所述顶板上；所述至少两个环形加强筋分别固定于所述两块侧封板上；所述两条走行轨分别固定于所述至少两个环形加强筋上远离所述顶板的一端，并与所述顶板相对设置，所述两条走行轨间具有滑槽；所述两块走行板分别固定于所述两条走行轨之上；所述两条导向轨分别固定与所述两块侧封板相对的两个侧面上；所述桁架支撑结构包括：两条上纵向梁、两条下纵向梁、多个竖向联接板、多条横联；两条下纵向梁分别固定与所述至少两个环形加强筋上远离所述两条走行轨的一端；所述两条上纵向梁分别与所述两条下纵向梁平行设置；所述多个竖向联接板的两端分别固定连接于所述两条上纵向梁和所述两条下纵向梁上；所述多条横联两端分别固定于所述两条上纵向梁上。2.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述行走轨道还包括至少两条横梁，所述至少两条横梁分别固定于所述顶板的两端，且所述至少两条横梁分别与所述至少两个环形加强筋固定连接。3.如权利要求2所述的轨道梁，其特征在于，所述行走轨道还包括多个筋板，所述多个筋板一端与所述横梁固定连接，另一端与所述环形加强筋连接。4.如权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述桁架支撑结构还包括多个第一竖向斜联，所述多个第一竖向斜联中的每个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭全海，黄美林，苏利杰，刘凤伟，胡跃明，黄恒，张楠，徐力，孙先俊，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42