摩托车驻车装置制造方法及图纸

一种摩托车驻车装置，该摩托车包含一车轮、一把手杆、一套设于该把手杆的把手套、一包覆于该把手杆至少一部分的外壳盖、一设置于该外壳盖与该把手杆之间的开关座，及一固定于该把手杆上的煞车总泵。该摩托车驻车装置包含一设置于该车轮上的煞制组件、一设置于该外壳盖下方并位于该煞车总泵的纵向投影范围内的枢接座，及一枢接于该枢接座上，并能相对于该枢接座枢转而带动该煞制组件作动的拨杆。定义一以前后方向通过该摩托车的中心的辅助线，该拨杆在该初始位置时，该拨杆朝向该辅助线延伸，在该启动位置时，该拨杆朝远离该辅助线延伸。

Motorcycle parking device

A motorcycle parking device, the motorcycle comprises a wheel, a lever, a handle is arranged on the gloves, a coated on the handle at least a portion of the outer shell cover, a shell cover is arranged on the switch between the seat and the handle, and a brake pump fixed on the the bar. The motorcycle parking device comprises a brake assembly, a wheel is arranged on the one is arranged in the casing under the cover and vertical projection range in the brake pump within the pivoting seat, and a pivoted on the pivot seat, and with respect to the pivoting seat is pivoted to drive the brake the actuating lever assembly. An auxiliary line that passes through the center of the motorcycle in the front and rear direction is disclosed. When the shift lever is in the initial position, the deflector rod extends toward the auxiliary line, and when the starting position is extended, the shift rod extends out of the auxiliary line.

【技术实现步骤摘要】
摩托车驻车装置
本技术关于一种摩托车的煞车系统，特别是指一种摩托车驻车装置。
技术介绍
参阅图1，为一现有的驻车机构11，适用于设置在一摩托车12上，该摩托车12包含一把手架121、二分别设置于该把手架121相反两端的把手套122(图1中仅绘示一个)，及一安装于该把手架121上，且抵接于其中一把手套122朝向内的一侧的开关座123。该驻车机构11是安装于该把手架121上，且位于该开关座123相反于同侧的把手套122的一侧，得以直接扳动的方式进行操作，锁死对应的车轮，以产生驻车的效果。然而，由于该驻车机构11的设置位置与骑乘时会握持的把手套122间隔一段距离，骑乘者相当容易因疏忽不查，在该驻车机构11未解除的情况下继续骑乘该摩托车12，因而在特定车轮锁死的情况下造成该摩托车12的零件损伤，甚至发生危险。参阅图2，为一现有的驻车装置21，适用于安装在一摩托车22上，该摩托车22包含一龙头架221、二分别安装于该龙头架221相反两端的把手套222(图2中仅绘示一个)、一设置于该龙头架221上且延伸至该把手套222相对前方的煞车握把223，及一安装于该龙头架221上，且抵接于其中一把手套222朝向内的一侧的开关座224。该驻车装置21是安装于该开关座224上，并包括一设置于该开关座223相反于该煞车握把223的一侧的枢接座211，及一连接于该枢接座211，并能相对于该枢接座211枢转操作的驻车拉柄212。该驻车拉柄212能在一个初始位置与一个锁固对应车轮的启动位置之间移动，在该初始位置时，该驻车拉柄212是朝远离该把手套222的方向延伸；而在该启动位置时，该驻车拉柄212是朝向该把手套222枢转，直到与该把手套222同向延伸。因此，该驻车拉柄212在该启动位置时，骑乘者握持该把手套222的动作会受到该驻车拉柄212影响，因而可藉此得知该驻车装置21尚在启动的情况，能提醒骑乘者将该驻车拉柄212移动至该初始位置，解除该驻车装置21的驻车效果后才骑乘。然而，由于该枢接座211是连接于该开关座224相反于该煞车握把223的一侧，也就是朝向骑乘者的一侧，故连接于该枢接座211的驻车拉柄212更会朝向骑乘者而凸出。因此，在骑乘者转动该龙头架221而进行与该驻车装置21设置位置同侧的转弯动作时，该驻车拉柄212容易与骑乘者的腿部产生干扰，因而影响骑乘者转动该龙头架221的动作。
技术实现思路
[本技术欲解决的课题]：因此，本技术的目的，即在于提供一种骑乘摩托车而转动龙头时，不易与骑乘者的腿部产生干扰的摩托车驻车装置。[解决问题的技术手段]：于是，本技术提供了一种摩托车驻车装置，该摩托车包含一车轮、一把手杆、一套设于该把手杆的把手套、一包覆于该把手杆至少一部分的外壳盖、一设置于该外壳盖与该把手杆之间的开关座，及一固定于该把手杆上的煞车总泵。该摩托车驻车装置包含一设置于该车轮上的煞制组件、一设置于该外壳盖下方并位于该煞车总泵的纵向投影范围内的枢接座，及一枢接于该枢接座上，并能相对于该枢接座枢转而带动该煞制组件作动的拨杆。该拨杆能在一初始位置与一使该煞制组件作动而限制该车轮的启动位置之间移动，定义一以前后方向通过该摩托车的中心的辅助线，在该初始位置时，该拨杆是朝向该辅助线延伸，在该启动位置时，该拨杆是远离该辅助线延伸。如本技术的一个方面，该拨杆在该初始位置时，是位于该外壳盖的纵向投影范围内。如本技术的另一方面，该开关座是相邻于该煞车总泵，该拨杆在该启动位置时，是位于该开关座的纵向投影范围内。如本技术的另一方面，该摩托车的开关座具有多个按钮，其中，该拨杆在该启动位置时遮蔽至少一按钮。如本技术的另一方面，该摩托车的开关座包括一上盖部，及一与该上盖部彼此组合的下盖部，其中，该枢接座是自该开关座的下盖部朝向该外壳盖一体延伸。如本技术的另一方面，该摩托车还包含一由该外壳盖所围绕的仪表板，其中，该摩托车驻车装置还包含一设置于该枢接座的触动开关，及一设置于该仪表板，且电连接于该触动开关的提示灯，该拨杆在该启动位置时触动该触动开关，使该提示灯亮起。如本技术的另一方面，该外壳盖具有一由下往上凹设的凹槽，且该凹槽具有一朝向相反于该开关座的方向的缺口，其中，该拨杆在该初始位置时，是位于该凹槽的相对下方，并能自该缺口拨动。[本技术的效果]：在本技术中，该枢接座是设置于该外壳盖下方，并位于该煞车总泵的纵向投影范围内，故该枢接座与枢接于该枢接座的拨杆，不会占据该外壳盖与骑乘者之间的空间，故在骑乘者转动该龙头而转弯时，不会受到该摩托车驻车装置的影响。在本技术的一个方面中，该拨杆在该初始位置时，不会占据该外壳盖与骑乘者之间的空间。在本技术的另一方面中，该拨杆在该启动位置时，该摩托车的该煞制组件启动而产生驻车效果。在本技术的一个方面中，该拨杆在启动位置时，以遮蔽至少一按钮的方式，让使用者欲骑乘该摩托车而操作该按钮时，能得到摩托车驻车装置的驻车效果尚未解除的提示。在本技术的一个方面中，该枢接座与该开关座的下盖部一体成型，故得以有效提高该枢接座的结合强度。在本技术的一个方面中，该拨杆在该启动位置时，该提示灯亮起，能直接以视觉的形式提醒骑乘者该摩托车驻车装置尚在启动的状态。在本技术的一个方面中，该凹槽的设计提供更多活动空间，让骑乘者能在有充裕空间移动手指的情况下，自该缺口的方向轻易地拨动该拨杆。附图说明本技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一局部立体图，说明一现有的驻车机构；图2是一局部正视图，说明一现有的驻车装置；图3是一示意图，说明本技术摩托车驻车装置的一实施例；图4是一局部正视图，说明该实施例的一枢接座；图5是一局部放大立体图，说明该实施例的一拨杆位于一初始位置；图6是一局部正视图，说明该拨杆位于一启动位置；及图7是一俯视图，辅助图6说明该实施例的位置。具体实施方式参阅图3，本技术摩托车驻车装置的一实施例，该摩托车9包含一车轮91、一把手杆92、一套设于该把手杆92的把手套93、一包覆于该把手杆92至少一部分的外壳盖94、一设置于该外壳盖94与该把手套93之间的开关座95、一固定于该把手杆92且相邻于该开关座95的煞车总泵96，及一由该外壳盖94所围绕的仪表板97。其中，该摩托车的开关座95包括一上盖部951、一与该上盖部951彼此组合的下盖部952，以及多个按钮953(绘示于图5)。参阅图3与图4，该实施例包含一设置于该车轮91上的煞制组件31、一设置于该外壳盖94下方并位于该煞车总泵96的纵向投影范围Z1内的枢接座32、一枢接于该枢接座32上并能相对于该枢接座32枢转而带动该煞制组件31作动的拨杆33、一设置于该枢接座32的触动开关34，及一设置于该仪表板97且电连接于该触动开关34的提示灯35。要特别说明的是，由于该煞制组件31限制该车轮91的机制，属于相关领域的习知技术，故有关该煞制组件31的作动细节，于此不再赘述。参阅图4至图6并配合图3，该枢接座32是自该开关座95的下盖部952朝向该外壳盖94一体延伸，故能藉此提高该枢接座32接合于该开关座95的强度。该拨杆33能由骑乘者拨动，相对于该枢接座32而枢转，因而在一初始本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车驻车装置，其特征在于，该摩托车包含一车轮、一把手杆、一套设于该把手杆的把手套、一包覆于该把手杆至少一部分的外壳盖、一设置于该外壳盖与该把手套之间的开关座，及一固定于该把手杆上的煞车总泵；该摩托车驻车装置包含：一煞制组件，设置于该车轮上；一枢接座，设置于该外壳盖下方，并位于该煞车总泵的纵向投影范围内；及一拨杆，枢接于该枢接座上，并能相对于该枢接座枢转而带动该煞制组件作动，该拨杆能在一初始位置与一使该煞制组件作动而限制该车轮的启动位置之间移动，定义一以前后方向通过该摩托车的中心的辅助线，在该初始位置时，该拨杆朝向该辅助线延伸，在该启动位置时，该拨杆远离该辅助线延伸。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车驻车装置，其特征在于，该摩托车包含一车轮、一把手杆、一套设于该把手杆的把手套、一包覆于该把手杆至少一部分的外壳盖、一设置于该外壳盖与该把手套之间的开关座，及一固定于该把手杆上的煞车总泵；该摩托车驻车装置包含：一煞制组件，设置于该车轮上；一枢接座，设置于该外壳盖下方，并位于该煞车总泵的纵向投影范围内；及一拨杆，枢接于该枢接座上，并能相对于该枢接座枢转而带动该煞制组件作动，该拨杆能在一初始位置与一使该煞制组件作动而限制该车轮的启动位置之间移动，定义一以前后方向通过该摩托车的中心的辅助线，在该初始位置时，该拨杆朝向该辅助线延伸，在该启动位置时，该拨杆远离该辅助线延伸。2.如权利要求1所述的摩托车驻车装置，其特征在于，该拨杆在该初始位置时，位于该外壳盖的纵向投影范围内。3.如权利要求1所述的摩托车驻车装置，其特征在于，该开关座相邻于该煞车总泵，其中，该拨杆在该...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻润湘，郭裕棋，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71