Assembly welding sub frame, which relates to the technical field of automobile manufacturing, including the front subframe of upper and lower body, the front subframe reinforcing plate, square nut, pin sleeve, control arm, left and right bracket mounting bracket, nut, steering machine before and after fixed support, the front subframe before the fixed support pipe, the front subframe fixed front support liner the front subframe, before the fixed support plate, bearing sleeve and the front subframe after bushing assembly; the front subframe left and right side upper body are respectively welded with a reinforcing plate, the front subframe front upper side upper body are respectively welded with a front subframe before the fixed support pipe; the lower body surface around the front subframe the position of steering machine respectively before and after fixed support two vertically arranged; the front subframe on the left and right side are respectively welded with the lower body around a control arm, control arm, left and right bracket is welded on the pin sleeve. When the existing automobile subframe is finished, the steering machine, the tie rod, the control arm and the engine mount need to be installed, and the installation hole is not allowed.
【技术实现步骤摘要】
副车架焊接总成
本技术涉及汽车制造
,具体涉及一种汽车副车架焊接总成。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。目前现有的汽车副车架多为焊接所成,用于连接车体,安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置,所用安装置于组焊件上,焊接后安装孔位很难保证。
技术实现思路
本技术提供一种副车架焊接总成,本技术解决了现有的汽车副车架焊接完成后,还需要安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置,安装孔位不准的问题。为解决上述问题,本技术采用如下技术方案:副车架焊接总成,包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成;前副车架上体和前副车架下体形状大小相同,前副车架上体与前副车架下体相互扣在一起;前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板,前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管,两个前副车架前固定支撑弯管管端部朝外;前副车架前固定支撑弯管内安装有前副车架前 ...
【技术保护点】
副车架焊接总成,其特征在于,包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成;前副车架上体和前副车架下体形状大小相同,前副车架上体与前副车架下体相互扣在一起;前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板,前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管,两个前副车架前固定支撑弯管管端部朝外;前副车架前固定支撑弯管内安装有前副车架前固定支撑衬管,前副车架前固定支撑衬管外端有前副车架前固定支撑衬板;前副车架下体表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑;前副车架下体上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架,控制臂左右支架上焊接有销套;前副车架上体扣在前副车架下体上后构成前副车架焊接总成;前副车架焊接总成下部左右侧分别焊接有一个支座套。
【技术特征摘要】
1.副车架焊接总成,其特征在于,包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成;前副车架上体和前副车架下体形状大小相同,前副车架上体与前副车架下体相互扣在一起;前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板,前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副...
【专利技术属性】
技术研发人员:段晓刚,耿秋勇,林东浩,张黎黎,朱慧峰,刘宏生,尹春明,王善鹏,左荣召,吕海,唐奇金,常乐,
申请(专利权)人:哈尔滨凌云汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:黑龙江,23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。