用于车辆的稳定杆连接杆组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的稳定杆连接杆组件和具有其的车辆，稳定杆连接杆组件包括稳定杆、安装衬套和连接杆，稳定杆上设置有第一定位固定部，连接杆上固定有安装衬套，安装衬套上设置有第二定位固定部，第一定位固定部与第二定位固定部配合以使得连接杆安装在稳定杆上。根据本实用新型专利技术实施例的稳定杆连接杆组件，无需通过球头销和螺母配合即可使稳定杆与连接杆固定连接，节约了安装空间，从而当车辆内部零件的布置使稳定杆连接杆组件的安装空间狭窄时，也能保证稳定杆与连接杆的顺利装配。

Stabilizer bar connecting rod assembly for vehicle and vehicle having the same

The utility model discloses a bar for a vehicle connecting rod assembly and vehicle with same, stable rod connecting rod assembly includes a stabilizer bar, mounting bushing and a connecting rod, stable rod is provided with a first positioning fixed part, the connecting rod is fixed with the mounting bushing, the mounting bushing is provided with second fixed part the first fixed part and the second part is matched with the fixed location so that the connecting rod is installed in the stable pole. According to the bar embodiment of the utility model of the connecting rod assembly, without going through the ball head pin and nut can make stable rod fixedly connected with a connecting rod, thereby saving the installation space, when the vehicle is arranged so that the internal parts of the installation space of stabilizer bar connecting rod assembly is narrow, also can guarantee the stability of rod and the connecting rod smooth assembly.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的稳定杆连接杆组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的稳定杆连接杆组件和具有该稳定杆连接杆组件的车辆。
技术介绍
车辆的悬架系统中设有稳定杆和连接杆，稳定杆与连接杆是否连接牢固对于保证车辆在行驶中的平稳性和可靠性有重要意义。相关技术中，稳定杆与连接杆一般通过球头销和螺母配合连接，导致需要的安装空间较大，当车辆内部零件的布置使稳定杆和连接杆的安装空间狭窄时，稳定杆与连接杆的装配难度很大。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的第一方面在于提出一种至少能在一定程度上节约安装空间的用于车辆的稳定杆连接杆组件。本技术的第二方面在于提出一种具有上述稳定杆连接杆组件的车辆。根据本技术第一方面的稳定杆连接杆组件，包括稳定杆、安装衬套和连接杆，所述稳定杆上设置有第一定位固定部，所述连接杆上固定有安装衬套，所述安装衬套上设置有第二定位固定部，所述第一定位固定部与所述第二定位固定部配合以使得所述连接杆安装在所述稳定杆上。根据本技术第一方面的稳定杆连接杆组件，无需通过球头销和螺母配合即可使稳定杆与连接杆固定连接，节约了安装空间，从而当车辆内部零件的布置使稳定杆连接杆组件的安装空间狭窄时，也能保证稳定杆与连接杆的顺利装配。另外，根据本技术上述的稳定杆连接杆组件还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述第一定位固定部为凹槽，所述第二定位固定部为凸起。进一步地，所述凹槽为环形凹槽，所述凸起为环形凸起。进一步地，所述凸起与所述凹槽为过盈配合。进一步地，所述凹槽形成在所述稳定杆的端部的外周面上。进一步地，所述凸起形成在所述安装衬套的内周面上。进一步地，所述凹槽为回转形凹槽，所述回转形凹槽的回转母线为弧形。进一步地，所述稳定杆的靠近所述凹槽的端面处设置有导向面。优选地，所述第二定位固定部与所述安装衬套为一体成型的橡胶件。根据本技术第二方面的车辆，设有如本技术第一方面所述的稳定杆连接杆组件。根据本技术第二方面的车辆，无需通过球头销和螺母配合即可使稳定杆连接杆组件的稳定杆与连接杆固定连接，节约了安装空间，从而当车辆内部零件的布置使稳定杆连接杆组件的安装空间狭窄时，也能保证稳定杆与连接杆的顺利装配。附图说明图1是本技术实施例所述的稳定杆连接杆组件的装配示意图；图2是本技术实施例所述的稳定杆连接杆组件的整体示意图。附图标记：稳定杆连接杆组件100，稳定杆1，第一定位固定部11，导向面12，连接杆2，安装衬套3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“轴向”、“周向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考附图并结合具体实施例描述本技术。首先参考图1和图2描述本技术实施例的稳定杆连接杆组件100。如图1和图2所示，本技术实施例的稳定杆连接杆组件100可以包括稳定杆1、安装衬套3和连接杆2，稳定杆1可以减小车身的横向倾斜和横向角震动，从而提高车辆行驶时的稳定性，连接杆2可以使稳定杆1与车身相连，将车身行驶的震动传递给稳定杆1减震，安装衬套3可以使连接杆2与稳定杆1固定连接。连接杆2上可以固定有安装衬套3，具体地，如图1所示，连接杆2可以具有安装通孔，安装衬套3可以为环形套，通过将安装衬套3压入连接杆2的通孔即可实现连接杆2与安装衬套3的固定连接。安装衬套3的两端径向尺寸大、中间径向尺寸小，由此安装衬套3与连接杆卡接牢靠，不易松脱。安装衬套3可以沿图1所示的粗箭头方向套在稳定杆1上，通过固定结构实现稳定杆1与安装衬套3的固定连接，由此可以使稳定杆1与连接杆2固定连接。稳定杆1上可以设置有第一定位固定部11，安装衬套3上设置有第二定位固定部(图中未示出)，第一定位固定部11与第二定位固定部配合以使得连接杆2安装在稳定杆1上，从而连接杆2可以与安装衬套3通过第一定位固定部11与第二定位固定部固定连接，由此无需另外将球头销和螺母设置在稳定杆1和安装衬套3上即可实现稳定杆1和安装衬套3的固定，使稳定杆连接杆组件100整体固定，减小了安装的空间，在车身零件布置密集、稳定杆连接杆组件100的安装空间比较小的情况下，也能顺利实现稳定杆连接杆组件100的安装。根据本技术实施例的稳定杆连接杆组件100，通过设置第一定位固定部11与第二定位固定部，无需通过球头销和螺母配合即可使稳定杆1与连接杆2固定连接，节约了安装空间，从而当车辆内部零件的布置使稳定杆连接杆组件100的安装空间狭窄时，也能保证稳定杆1与连接杆2的顺利装配。优选地，第一定位固定部11可以为凹槽，第二定位固定部可以为凸起，即稳定杆1上可以设有凹槽，安装衬套3内可以设有凸起，凹槽在稳定杆1的位置与形状可以与凸起在安装衬套3的位置与形状一一对应，当稳定杆1与安装衬套3连接时，将稳定杆1压装进安装衬套3内，凸起可以卡在凹槽内，从而使稳定杆1与安装衬套3固定相连。在一些具体的实施例中，凹槽可以为环形凹槽，凸起可以为环形凸起，在一些更加具体的实施例中，凹槽可以形成在稳定杆1的端部的外周面上，凸起可以形成在安装衬套3的内周面上。即，第一定位固定部11可以为稳定杆1上沿稳定杆1外周面的周向设置的环形凹槽，第一定位固定部11可以为安装衬套3内沿安装衬套3内周面的周向设置的环形凸起。在安装衬套3套在稳定杆1上时，环形凸起能卡在环形凹槽内部，从而实现稳定杆1与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的稳定杆连接杆组件，其特征在于，包括：稳定杆，所述稳定杆上设置有第一定位固定部；连接杆，所述连接杆上固定有安装衬套，所述安装衬套上设置有第二定位固定部，所述第一定位固定部与所述第二定位固定部配合以使得所述连接杆安装在所述稳定杆上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的稳定杆连接杆组件，其特征在于，包括：稳定杆，所述稳定杆上设置有第一定位固定部；连接杆，所述连接杆上固定有安装衬套，所述安装衬套上设置有第二定位固定部，所述第一定位固定部与所述第二定位固定部配合以使得所述连接杆安装在所述稳定杆上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的稳定杆连接杆组件，其特征在于，所述第一定位固定部为凹槽，所述第二定位固定部为凸起。3.根据权利要求2所述的用于车辆的稳定杆连接杆组件，其特征在于，所述凹槽为环形凹槽，所述凸起为环形凸起。4.根据权利要求2所述的用于车辆的稳定杆连接杆组件，其特征在于，所述凸起与所述凹槽为过盈配合。5.根据权利要求2所述的用于车辆的稳定杆连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗召波，彭锋，于成伟，白鑫，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11