一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管，其由旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管组成，中心出气管设于旋流管主体一端，气体切向进气管设于旋流管主体侧面，旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管内部空腔相通。本实用新型专利技术进气管切向设置，不仅结构简单，而且阻力低、分离效率高。

Tangential intake reentrant type vortex tube for special vehicle

The utility model discloses an intake swirl tube for reentry to special vehicles, the tangential air inlet pipe and an outlet pipe from the center of the cyclone tube body, gas outlet pipe is arranged on the center of the cyclone tube gas pipes are arranged on one end of the body, cut the sides of the body to the intake swirl tube, spiral flow tube body, tangential gas the center of the intake pipe and outlet pipe which are communicated with the inner cavity. The air inlet pipe tangential setting of the utility model has the advantages of simple structure, low resistance and high separation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管
本技术涉及空气滤清器，具体涉及一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管。
技术介绍
空气滤清器是保证车用发动机可靠工作的重要设备，其作用是将发动机进气中的尘土及颗粒物滤除，防止颗粒物进入发动机内部，造成其损坏。试验表明，当含尘量为3g/m3时，未装空气滤清器的车辆经过15～20小时，发动机活塞组件的零部件就严重磨损。作为空气滤清器的核心部件之一的一级滤清器，沿进气管进入旋流管的含尘空气产生高速旋转，在离心力作用下，尘土甩至管壁，落入集尘盒中，进入精滤器或发动机的气体是经此处理后的干净空气。当一级滤清器的效率为97％时，滤芯的使用寿命为20h；当一级滤清器的净化效率提高1.5％即达98.5％时，滤芯的寿命即可延长一倍达40h。所以，提高一级滤清器的效率可以大大提高空气滤清器的寿命，延长滤芯的维护保养周期。除此之外，由于管体受到尘土和水的腐蚀，其寿命也受到影响。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术提供一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管，该旋流管有效提高一级滤清器过滤效率，大幅提高空气滤清器滤芯使用寿命，具体采用如下技术方案：本技术用于特种车辆的切向进气折返式旋流管由旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管组成，其改进之处在于：所述中心出气管设于所述旋流管主体一端，所述气体切向进气管设于所述旋流管主体侧面，所述旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管内部空腔相通。优选地，所述旋流管主体另一端直径小于所述旋流管主体与中心出气管连接段的所述主体管直径。优选地，所述中心出气管直径小于所述旋流管主体直径。优选地，所述气体切向进气管与所述旋流管主体两者轴心垂直。优选地，所述中心出气管与所述旋流管主体间的纵剖面为阶梯形。与最接近的现有技术相比，本技术具有以下技术效果：(1)本技术进气管切向设置，不仅结构简单，而且阻力低、分离效率高。(2)本技术的旋流管下方的圆台状结构大大增加了空气滤清器整体稳定性。(3)本技术的管体包括基层和涂层，耐腐蚀涂层防止管体受到灰尘、氧气和水的侵蚀，大大提高了管体的使用寿命。(4)本技术的切向进气折返式旋流管大大提高了空气滤清器的使用寿命。附图说明图1、图2为本技术切向进气折返式旋流管结构示意图附图标记说明：1-旋流管主体；2-气体切向进气管；3-中心出气管具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术的切向进气折返式旋流管由旋流管主体1、气体切向进气管2和中心出气管3组成，中心出气管3设于旋流管主体1一端，气体切向进气管2设于旋流管主体1侧面，旋流管主体1、气体切向进气管2和中心出气管3内部空腔相通。旋流管主体1下方圆台状结构的直径小于旋流管主体1与中心出气管3连接段的主体管直径。中心出气管3与旋流管主体1同轴线设置，中心出气管3直径小于旋流管主体1直径。中心出气管3与旋流管主体1间的纵剖面为阶梯形。气体切向进气管3与旋流管主体1两者轴心垂直。旋流管主体1长度为110-120mm，直径在25-35mm。气体切向进气管2截面尺寸不大于300mm2。中心出气管3长度为56mm，插入旋流管主体1长度不小于46mm，直径为18mm。旋流管主体1分为基层和涂层，涂层为耐腐蚀涂层。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管，该旋流管由旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管组成，其特征在于：所述中心出气管设于所述旋流管主体一端，所述气体切向进气管设于所述旋流管主体侧面，所述旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管内部空腔相通。

【技术特征摘要】
1.一种用于特种车辆的切向进气折返式旋流管，该旋流管由旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管组成，其特征在于：所述中心出气管设于所述旋流管主体一端，所述气体切向进气管设于所述旋流管主体侧面，所述旋流管主体、气体切向进气管和中心出气管内部空腔相通。2.根据权利要求1所述的旋流管，其特征在于：所述旋流管主体另一端直径小于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文超，王建东，邵春鸣，孙阳，李明华，卢进军，陈克新，李继新，乔梦华，徐洪斌，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11