一种车模制造技术

本实用新型专利技术涉及赛车模型技术领域，尤其涉及一种车模。本实用新型专利技术包括底盘，底盘的后端上表面设有用于连接后轮组件的后支撑块，底盘的前端上表面设有用于连接前轮组件的前支撑块，底盘的下端面设有多个用于加强底板结构的凸棱，且底盘、凸棱一体成型。本实用新型专利技术通过将前、后车轮组件设置于底盘上方，同时将凸棱设置设置于底盘下方，从而有效的降低了底盘重心，有利于汽车模型高速运行。

A model car

The utility model relates to the technical field of racing car models, in particular to a model car. The utility model comprises a chassis, the chassis of the rear end surface of a rear wheel assembly for connecting the supporting block, the chassis of the upper surface of the front end is used for connecting the front wheel assembly support block, the lower end of the chassis is provided with a plurality of reinforcing ribs for floor structure, and chassis, convex edge forming. The front wheel and the rear wheel assembly are arranged above the chassis, and the convex edge is arranged below the chassis, thereby effectively reducing the center of gravity of the chassis, and being favorable for the high-speed operation of the automobile model.

【技术实现步骤摘要】
一种车模
本技术涉及赛车模型
，尤其涉及一种车模。
技术介绍
汽车模型比赛在青少年中普遍受到欢迎，汽车模型比赛过程中，速度要求非常高，在高速运行时，汽车模型的底盘需要做的较低，而目前的汽车模型的底盘做的还不够低，汽车在高速运行时，容易飘起来，影响到其稳定性能。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种车模，该车模的底盘低。本技术采用的技术方案为：一种车模，包括底盘，底盘的后端上表面设有用于连接后轮组件的后支撑块，底盘的前端上表面设有用于连接前轮组件的前支撑块，底盘的下端面设有多个用于加强底板结构的凸棱，且底盘、凸棱一体成型。进一步地，底盘的底面前端设有向下延伸的流风板，流风板的前端面为斜面或曲面。进一步地，后轮组件包括两个后轮以及分别驱动两个后轮转动的两组后轮驱动机构，后轮驱动机构包括驱动电机以传动机构，驱动电机通过传动机构与后轮驱动连接。再进一步地，传动机构包括套接于驱动电机的转轴的主动齿轮和套接于后轮的旋转轴的从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。进一步地，后支撑块连接有与两组后轮驱动机构对应设置的两个编码器，编码器连接有计数齿轮，计数齿轮与相应的从动齿轮啮合。本技术的有益效果为：本技术通过将前、后车轮组件设置于底盘上方，同时将凸棱设置设置于底盘下方，从而有效的降低了底盘重心，有利于汽车模型高速运行。附图说明图1为本技术的一种示意图。图2为图1的另一视角示意图。附图标记：1——驱动电机；2——底盘；3——主动齿轮；4——计数齿轮；5——后支撑块；6——编码器；7——从动齿轮；8——后轮；9——前支撑块；10——前轮组件；21——凸棱；22——流风板；221——斜面。具体实施方式实施例：一种车模，包括底盘2，底盘2的后端上表面设有用于连接后轮组件的后支撑块6，底盘2的前端上表面设有用于连接前轮组件10的前支撑块9，底盘2的下端面设有多个用于加强底板结构的凸棱21，且底盘2、凸棱21一体成型。本技术方案中将底盘2设置于汽车模型轮轴的下方，从而有效的降低了底盘2。目前多数汽车模型还是将汽车模型轮轴设置在底盘2上方，使得汽车模型的重心偏高，影响速度；其次，目前汽车模型的底盘2一般设置有加强筋，即凸棱21，且设置在底盘2的上方，保持底盘2底面光滑，以减少风阻；而本设计中，将凸棱21设置在底盘2下方，虽然增大了点风阻，却能有效降低重心，使得车模能够提高更高速度。这里的前轮组件10、后轮组件可以为现有技术。进一步地，底盘2的底面前端设有向下延伸的流风板22，流风板22的前端面为斜面221或曲面。为了减小底盘2对空气流动的阻力，这里设置了迎风面为曲面或斜面221的流风板22，使得空气能够顺畅的通过底盘2下方。进一步地，后轮组件包括两个后轮8以及分别驱动两个后轮8转动的两组后轮驱动机构，后轮驱动机构包括驱动电机1以传动机构，驱动电机1通过传动机构与后轮驱动连接。设置两个后轮驱动机构分别对应驱动两个后轮，使得后轮在转速过程中，能够快速的调节进行转弯。再进一步地，传动机构包括套接于驱动电机1的转轴的主动齿轮3和套接于后轮的旋转轴的从动齿轮7，主动齿轮3与从动齿轮7啮合。当然传动机构也可以为同步带传动机构。同步带传动机构可以调整驱动电机1的位置；也可以在主动齿轮3与从动齿轮7之间设置中间齿轮。设置中间齿轮，可以调整速度比例。在具体设置时，旋转轴固定于后支撑块6的安装孔内。进一步地，后支撑块6连接有与两组后轮驱动机构对应设置的两个编码器6，编码器6连接有计数齿轮4，计数齿轮4与相应的从动齿轮7啮合。设置编码器6可以获知每个后轮的转速，从而更加精准的控制两组后轮的转速。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车模，包括底盘，其特征在于：底盘的后端上表面设有用于连接后轮组件的后支撑块，底盘的前端上表面设有用于连接前轮组件的前支撑块，底盘的下端面设有多个用于加强底板结构的凸棱，且底盘、凸棱一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种车模，包括底盘，其特征在于：底盘的后端上表面设有用于连接后轮组件的后支撑块，底盘的前端上表面设有用于连接前轮组件的前支撑块，底盘的下端面设有多个用于加强底板结构的凸棱，且底盘、凸棱一体成型。2.根据权利要求1所述的一种车模，其特征在于：底盘的底面前端设有向下延伸的流风板，流风板的前端面为斜面或曲面。3.根据权利要求1所述的一种车模，其特征在于：后轮组件包括两个后轮以及分别驱动两个后...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁敏伟，
申请(专利权)人：东莞市博思电子数码科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44