一种从动后桥总成的轮边连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种从动后桥总成的轮边连接结构，包括后制动盘、后轮毂、轴头、后轮毂盖和轮毂轴承，其特征是：轴头上依次压装有后轮毂和轮毂轴承，后轮毂和轮毂轴承通过轴承螺母锁紧在轴头上，在后轮毂与轮毂轴承之间设有支撑套，后制动盘通过螺钉装配在后轮毂上，后轮毂盖压装在支撑套内。本实用新型专利技术该结构简单，轮毂轴承外圈直径大，无轮辋安装止口轴颈，通过设置支撑套，即可满足整车轮辋等安装的要求，又方便制造加工。

Wheel side connection structure of driven rear axle assembly

The utility model discloses a driven rear axle wheel connecting structure, including brake disc, rear hub, axle, rear wheel cover and hub bearing, which is characterized in that the shaft head pressure in turn with the rear hub and wheel hub bearing, rear hub and hub bearing through a bearing locking nut in the shaft, in between the hub and the hub bearing is provided with a supporting sleeve, the brake disc through screw assembly in the rear hub, rear wheel cover is pressed on the supporting sleeve. The utility model has the advantages of simple structure, large diameter of the outer ring of the wheel hub bearing, no wheel rim for installing the stop shaft neck, and the installation of the supporting wheel sleeve, etc., can meet the requirements of the installation of the wheel rim of the whole vehicle, and the utility model is easy to manufacture and process.

【技术实现步骤摘要】
一种从动后桥总成的轮边连接结构
本技术属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种从动后桥总成的轮边连接结构。
技术介绍
现有后桥总成采用盘鼓式制动，后桥总成轮边结构图1所示，包括后制动盘1-1、螺钉1-2、挡圈1-3、轴头1-4、开口槽螺母1-5、开口销1-6、后轮毂盖1-7和后轮毂轴承1-8，开口槽螺母1-5将后轮毂轴承1-8通过挡圈1-3预紧在轴头1-4上，并通过开口销1-6锁紧，后制动盘1-1通过螺钉1-2装配在后轮毂轴承1-8上，后轮毂盖1-7压装在后轮毂轴承1-8内，轴头1-4材料采用42CrMo，其轮边锁紧结构采用开口槽螺母1-5加开口销1-6的锁紧方式，该结构设计对工艺开发要求高。轴头1-4材料为42CrMo，焊接性差，焊接容易产生马氏体组织，材料硬度高，机械加工性差，装轴承的轴颈不仅需要调质处理，而且表面还需要淬火，热处理工艺复杂。另外，开口槽螺母1-5加开口销1-6的锁紧方式工艺操作也相对麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种从动后桥总成的轮边连接结构。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种从动后桥总成的轮边连接结构，包括后制动盘、后轮毂、轴头、后轮毂盖和轮毂轴承，轴头上依次压装有后轮毂和轮毂轴承，后轮毂和轮毂轴承通过轴承螺母锁紧在轴头上，在后轮毂与轮毂轴承之间设有支撑套，后制动盘通过螺钉装配在后轮毂上，后轮毂盖压装在支撑套内。支撑套为阶梯套管结构，其高位阶梯的中间套身上设有凸圈，凸圈设于后轮毂和后制动盘之间的让位槽内，凸圈的端面对轮毂轴承的外圈限位，后轮毂盖压装在支撑套的低位阶梯端内。所述轴承螺母内设有防松尼龙垫。本技术该结构简单，轮毂轴承外圈直径大，无轮辋安装止口轴颈，通过设置支撑套，即可满足整车轮辋等安装的要求，又方便制造加工。附图说明图1是现有技术后桥总成轮边结构的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术支撑套的结构示意图。图4、是本技术轴承螺母的结构示意图。图中：后制动盘1，螺钉2，后轮毂3，支撑套4，后轮毂盖5，轴头6，轴承螺母7，轮毂轴承8,防松尼龙垫9；后制动盘1-1，螺钉1-2，挡圈1-3，轴头1-4，开口槽螺母1-5，开口销1-6，后轮毂盖1-7，后轮毂轴承1-8。具体实施方式本技术通过下面的实施例可以对本技术作进一步的描述，然而，本技术的范围并不限于下述实施例。实施例：如图2—图4所示；一种从动后桥总成的轮边连接结构，包括后制动盘1、后轮毂3、轴头6、后轮毂盖5和轮毂轴承8，轴头6上依次压装有后轮毂3和轮毂轴承8，后轮毂3和轮毂轴承8通过轴承螺母7锁紧在轴头6上，在后轮毂3与轮毂轴承8之间设有支撑套4，后制动盘1通过螺钉2装配在后轮毂3上，后轮毂盖5压装在支撑套4内。所述轴承螺母7内设有防松尼龙垫9。支撑套4为阶梯套管结构，其高位阶梯的中间套身上设有凸圈，凸圈设于后轮毂3和后制动盘1之间的让位槽内，凸圈的端面对轮毂轴承8的外圈限位，后轮毂盖压装在支撑套4的低位阶梯端内。轴头6及支撑套4由45号钢制成，轴头6材料选用45号钢，因45号钢材料强度没有42CrMo材料高，轴承装配直径由原来的φ35增加至φ49。热处理调质硬度要求HB241～269，轴颈表面无需淬火；轮毂轴承8外圈直径大，无轮辋安装止口轴颈，通过设置支撑套4，满足轮辋装配要求。支撑套4材料选用45号钢，其厚度H公差为IT8-9，设计为±0.02，以满足轮毂轴承8外圈的轴向定位要求，从而确保轮毂轴承8的性能和使用寿命。支撑套4热处理调质硬度要求HRC24-30，A面与B面的平行度要求0.03。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从动后桥总成的轮边连接结构，包括后制动盘(1)、后轮毂(3)、轴头(6)、后轮毂盖(5)和轮毂轴承(8)，其特征是：轴头(6)上依次压装有后轮毂(3)和轮毂轴承(8)，后轮毂(3)和轮毂轴承(8)通过轴承螺母(7)锁紧在轴头(6)上，在后轮毂(3)与轮毂轴承(8)之间设有支撑套(4)，后制动盘(1)通过螺钉(2)装配在后轮毂(3)上，后轮毂盖(5)压装在支撑套(4)内。

【技术特征摘要】
1.一种从动后桥总成的轮边连接结构，包括后制动盘(1)、后轮毂(3)、轴头(6)、后轮毂盖(5)和轮毂轴承(8)，其特征是：轴头(6)上依次压装有后轮毂(3)和轮毂轴承(8)，后轮毂(3)和轮毂轴承(8)通过轴承螺母(7)锁紧在轴头(6)上，在后轮毂(3)与轮毂轴承(8)之间设有支撑套(4)，后制动盘(1)通过螺钉(2)装配在后轮毂(3)上，后轮毂盖(5)压装在支撑套(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈田兵，揭钢，饶剑文，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36