一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，包括有圆柱形的砂轮本体，所述砂轮本体的外圆周面上切割形成有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面保持贴合的第一圆锥面、在磨削加工时与轴承内圈上的第一外圆面保持贴合的第二圆锥面、以及在磨削加工时与轴承内圈上的小端面保持贴合的第三圆锥面，所述第一圆锥面、第二圆锥面和第三圆锥面均与砂轮本体同轴，第一圆锥面的大径端与第二圆锥面的小径端之间连接形成一个与轴承内圈上滚道面形状相同的弧形凸面，采用上述结构的砂轮来加工汽车轮毂轴承内圈，不仅有效提高了加工效率，而且使加工后轴承内圈上的各个面保持一致性，有效提升了轴承的整体性能。

The utility model relates to a grinding wheel which is specially used for grinding the inner ring of an automobile wheel hub bearing

The utility model discloses a special grinding wheel for grinding wheel bearing inner ring, including a cylindrical grinding wheel body, which cut the outer circumferential surface of the grinding wheel body on the first round, the second round cone surface in the grinding process and the bearing inner ring on the outer surface of the first keep fit in grinding and when the bearing inner ring on the conical surface, keep second fit and small end when grinding with the bearing inner ring on the third conical surface attached, the first conical surface, a second conical surface and third conical surface and the wheel body are coaxial, between the first conical surface large diameter end of the path end of the second round cone connected to form a curved convex surface and the inner ring of the bearing on the raceway surface of the same shape, with the structure of the grinding wheel to process automobile wheel bearing inner ring, can effectively improve the add The efficiency of the utility model can also be consistent with the surfaces of the inner ring of the machined bearing, so as to effectively improve the overall performance of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮
本技术涉及一种砂轮，具体涉及一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮。
技术介绍
目前，汽车轮毂轴承的内圈结构如图1所示，其轴向一端具有大端面1′，轴向另一端具有小端面2′，外圆周面上设有弧形内凹的滚道面3′，且滚道面3′的径向外端与大端面1′之间通过第一外圆面4′连接，滚道面3′的径向内端与小端面2′之间通过第二外圆面5′连接。在轴承内圈的加工过程中，其上的大端面1′、小端面2′、滚道面3′、第一外圆面4′及第二外圆面5′均需经过砂轮磨削加工，但由于现有的砂轮无法同时作用在上述多个面上进行磨削加工，因此人们只能一个面一个面的分散单独磨削，这样不仅使得加工工序变得复杂，操作起来费时费力，而且加工后各个面之间难以保持一致性，从而对轴承的整体性能造成影响。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，其以轴承内圈的大端面1′为基准，而同时作用在小端面2′、滚道面3′、第一外圆面4′及第二外圆面5′上进行磨削加工，从而不仅有效提高了加工效率，而且使加工后轴承内圈上的各个面保持一致性，有效提升了轴承的整体性能。为实现上述目的，本技术提供了一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，包括有圆柱形的砂轮本体，所述砂轮本体的外圆周面上切割形成有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面5′保持贴合的第一圆锥面、在磨削加工时与轴承内圈上的第一外圆面4′保持贴合的第二圆锥面、以及在磨削加工时与轴承内圈上的小端面2′保持贴合的第三圆锥面，所述第一圆锥面、第二圆锥面和第三圆锥面均与砂轮本体同轴，第一圆锥面的大径端与第二圆锥面的小径端之间连接形成一个与轴承内圈上滚道面3′形状相同的弧形凸面，第一圆锥面的小径端与第三圆锥面的小径端相接。本技术可进一步设置为第二圆锥面的大径端和第三圆锥面的大径端均延伸至砂轮本体的外圆周面上。本技术的有益效果是：采用上述结构，由于本技术所提供的砂轮本体具有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面5′相贴合的第一圆锥面、与轴承内圈上的第一外圆面4′相贴合的第二圆锥面、与轴承内圈上的小端面2′相贴合的第三圆锥面、以及与轴承内圈上的滚道面3′相贴合的弧形凸面，因此加工时，我们以轴承内圈的大端面1′为基准，可使砂轮本体能同时作用在小端面2′、滚道面3′、第一外圆面4′及第二外圆面5′上进行磨削加工，从而不仅有效提高了加工效率，而且使加工后轴承内圈上的各个面保持一致性，有效提升了轴承的整体性能。附图说明图1为汽车轮毂轴承内圈的结构图；图2为本技术的结构图；图3为本技术用于加工轴承内圈时的示意图。具体实施方式如图2、3所示给出了一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，包括有圆柱形的砂轮本体1，所述砂轮本体1的外圆周面11上切割形成有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面5′保持贴合的第一圆锥面12、在磨削加工时与轴承内圈上的第一外圆面4′保持贴合的第二圆锥面13、以及在磨削加工时与轴承内圈上的小端面2′保持贴合的第三圆锥面14，所述第一圆锥面12、第二圆锥面13和第三圆锥面14均与砂轮本体1同轴，第一圆锥面12的大径端与第二圆锥面13的小径端之间连接形成一个与轴承内圈上滚道面3′形状相同的弧形凸面15，第一圆锥面12的小径端与第三圆锥面14的小径端相接，第二圆锥面13的大径端和第三圆锥面14的大径端均延伸至砂轮本体1的外圆周面11上。采用上述结构，由于本技术所提供的砂轮本体1具有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面5′相贴合的第一圆锥面12、与轴承内圈上的第一外圆面4′相贴合的第二圆锥面13、与轴承内圈上的小端面2′相贴合的第三圆锥面14、以及与轴承内圈上的滚道面3′相贴合的弧形凸面15，因此加工时，我们以轴承内圈的大端面1′为基准，可使砂轮本体1能同时作用在小端面2′、滚道面3′、第一外圆面4′及第二外圆面5′上进行磨削加工，从而不仅有效提高了加工效率，而且使加工后轴承内圈上的各个面保持一致性，有效提升了轴承的整体性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，包括有圆柱形的砂轮本体，其特征在于：所述砂轮本体的外圆周面上切割形成有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面（5′）保持贴合的第一圆锥面、在磨削加工时与轴承内圈上的第一外圆面（4′）保持贴合的第二圆锥面、以及在磨削加工时与轴承内圈上的小端面（2′）保持贴合的第三圆锥面，所述第一圆锥面、第二圆锥面和第三圆锥面均与砂轮本体同轴，第一圆锥面的大径端与第二圆锥面的小径端之间连接形成一个与轴承内圈上滚道面（3′）形状相同的弧形凸面，第一圆锥面的小径端与第三圆锥面的小径端相接。

【技术特征摘要】
1.一种专门用于磨削加工汽车轮毂轴承内圈的砂轮，包括有圆柱形的砂轮本体，其特征在于：所述砂轮本体的外圆周面上切割形成有在磨削加工时与轴承内圈上的第二外圆面（5′）保持贴合的第一圆锥面、在磨削加工时与轴承内圈上的第一外圆面（4′）保持贴合的第二圆锥面、以及在磨削加工时与轴承内圈上的小端面（2′）保持贴合的第三圆锥面，所述第一圆锥面、...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世雄，郭长建，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33