一种对开式汽车内饰件加热炉制造技术

本发明专利技术涉及一种对开式汽车内饰件加热炉，其特征在于：包括一用于产生热气流的空气加热舱；一模具加热舱，该模具加热舱的顶端安装有一对上舱盖，上舱盖由拖链驱动机构驱动实现启闭；模具加热舱内设置有侧区热风吹嘴、底区热风吹嘴，在侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴出口处安装气流导向组件。本发明专利技术优点在于：通过底区热风吹嘴、侧区热风吹嘴从模具下方、侧方吹出热空气来对模具加热，而同一排的各底区热风吹嘴、侧区热风吹嘴配备气流导向组件，利用气流导向组件对热风不断进行导向，使得热空气能够均匀的吹到模具的内、外侧各区域上，继而实现模具的均匀加热，确保汽车内饰件制造的品质。

A pair of open type heating furnace for interior decoration of automobile

The invention relates to an open automobile interior heating furnace, comprising a heating chamber for generating air stream; a heating tank, the tank top mold heating installation of a hatch on the hatch on the chain drive mechanism, by the valve drive; the mold heating chamber is arranged in the side hot air blowing nozzle, the bottom area of hot air blowing nozzle, in the lateral area of hot air and hot air blowing nozzle mouth bottom zone at the outlet of the air guide assembly. The invention has the advantages that: through the end zone of hot air nozzle, hot air blowing nozzle side blowing out from the mold below, lateral hot air heating of the die, and the bottom row of the same area of hot air blowing nozzle, hot air blowing nozzle equipped with side air guide components, using the air guide component of the hot air constantly for guidance the hot air can evenly blow to the mold, in each region, and then realize the uniform heating die, ensure the manufacturing quality of automotive interior parts.

【技术实现步骤摘要】
一种对开式汽车内饰件加热炉
本专利技术涉及一种汽车内饰件生产设备，特别涉及一种汽车内饰件加热炉。
技术介绍
面对竞争日益激烈的汽车市场和对产品质量要求越来越高的汽车用户,各大汽车制造商日益关注相关零部件的制造工艺技术,汽车内饰成型工艺备受关注。汽车仪表板与门内饰板是汽车内饰的重要组成部分,是汽车内饰产品新工艺、新技术发展的具体体现。采用搪塑技术加工的汽车仪表台及门内饰板表皮,产品的外观、质地及手感是其它成型工艺无法比拟的,尤其是外观纹理,在产品的边沿和拐角处完全一致。但目前国内不具备搪塑技术所需的产品材料、产品成型模具和生产设备等条件,世界上也只有少数几家公司能够生产这种原材料、模具及专用设备,故搪塑产品价格很高。随着国内原材料的研发及机械加工能力的提升,该工艺将会越来越广泛地应用到汽车零部件的生产当中。目前汽车内饰件搪塑工艺所采用的搪塑床如专利申请号CN200910187201公开了一种搪塑机，其由取件翻转架单元、机械手单元、冷却室单元、空气加热装置单元、更换粉室单元、成型翻转架单元、模具架单元、粉料箱单元和总机架组成，其中，成型翻转单元用于将粉箱、模具固定在其上后，通过不断的翻转将粉箱中的TPU塑料粉末倒入模具中，粉末就被均匀的熔化到被加热的搪塑模具内腔的表面上，形成仪表板搪塑表皮。上述空气加热装置单元包括自下而上层叠设置的炉壳体和模具加热室，炉壳体内设置空气加热室，空气加热室内设置鼓风机和燃烧器，空气加热室的顶部安装有上顶盖，在上顶盖上开有多个空气溢出口；模具加热室的顶部设置有由液压机构控制启闭的上盖；在对模具加热时，机械手将模具置于模具加热室内，在空气加热室内被加热的空气通过空气溢出口进入模具加热室内，进而实现汽车内饰件生产过程中的模具加热工序。该结构存在以下缺点：（1）燃烧器将空气加热后，通过鼓风机将用于对模具加热的空气从空气溢出口吹入模具加热室，进而对模具进行加热，其虽然能够顺利对模具进行加热，但由于加热部位局限在模具底部，易造成模具受热不均，极大的影响了汽车内饰件的搪塑成型品质。（2）此外，燃烧器生成的热空气直接扩散在空气加热室内，鼓风机的进风口、出风口均直接裸露在空气加热室内，虽然鼓风机出风口正对空气溢出口，但是鼓风效果较差；（3）进入模具加热室的空气无法顺利回收利用，造成较大的热能浪费。专利申请号02804784.2公开了一种粉末搪塑成形机及粉末搪塑成形方法，其金属模加热部中，有可从金属模下方向上吹出的热风吹出口，以及设置在金属模加热部炉内底面的角部或沿边缘分布，用于回收对金属模加热后的热风的能量回收部，而且，在上述金属模加热部的炉内底面设置倾斜部，在该炉内底面的最深部设置上述热风吹出口。此外，还可在炉内的侧壁设置由若干0.1~10mm的小孔组成的侧面热风吹出口。其通过在加热部的炉内底面设置倾斜部，热风通过位于炉内底面最深部的热风吹出口喷出时，被倾斜扩张，沿着炉内底面倾斜部到达金属模底部边缘，使得整个模具底部被均匀加热；而设置的侧面热风吹出口则能够吹到模具的外侧壁，以便对模具外侧壁加热，进而对模具进行全方位加热。但该种结构也存在一定的缺陷:该侧面热风吹出口虽然能够利用气压的关系，吹出的热风被扩大流动范围，可对大面积的金属模加热，但是由于孔的直径无法随时调整，且热风的流动与金属模型面有关，因此，在针对不同型腔的金属模时，其加热效果不同，无法达到最佳的加热效果。除此之外，由于汽车内饰件搪塑工艺的限制，用于金属模加热的热空气温度一般要达到300℃以上，其对于设备的使用寿命提出了很高的要求。例如：（1）目前用于将金属模封闭于密闭空间的模具加热室上盖，其采用对开式结构，通过液压机构驱动一对加热室上盖沿水平方向相向或反向移动实现模具加热室的启闭，加热室上盖在水平移动时，其导向均采用直线导轨组件或者导轨与滚轮配合实现；常规的直线导轨组件阻力大，且在高温下易形变，影响正常的上盖开合，而采用耐高温的滚轮与导轨配合中，由于带限位挡边的滚轮与导轨配合时不可能做到轴向无间隙配合，因此，上盖在移动过程中仍然会出现跑偏、晃动的现象。（2）用于对空气加热的空气加热装置单元中，均设置鼓风机将热空气吹向金属模，而由于热空气温度较高，造成鼓风机使用寿命短，且需要频繁维护更换密封组件，一旦停机维护，那么整个生产线即进入停产状态，造成较大的经济损失。因此，研发一种新型的加热效果好、使用寿命长的汽车内饰件加热炉势在必行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、加热效果好、使用寿命长且能够适用于大型模具加热的对开式汽车内饰件加热炉。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种对开式汽车内饰件加热炉，包括一空气加热舱，该空气加热舱包括第一舱体、燃烧舱、燃烧器、风筒和风机，所述第一舱体为矩形箱体状结构，在第一舱体的顶部设置有下舱盖，下舱盖上开有若干热风回流窗口和热风过渡接口；所述燃烧舱内置于第一舱体内，燃烧舱的表面具有若干排出热气流的底区热风口、侧区热风口；所述风机具有一个进风口和一个出风口，进风口位于第一舱体内，出风口通过风筒接入燃烧舱内腔；一模具加热舱，该模具加热舱包括第二舱体、上舱盖框架、上舱盖、模具架定位槽，所述第二舱体为层叠在第一舱体顶部的矩形箱体结构，第二舱体的顶端安装有上舱盖框架，一对上舱盖通过水平导向组件对称支承在上舱盖框架内，该对上舱盖由拖链驱动机构驱动同步相向或反向平移实现启闭；限定第二舱体的四个侧壁中，两对称设置的侧壁为定位侧侧壁，另两对称设置的侧壁为加热侧侧壁，在两定位侧侧壁的顶部中心设置模具架定位槽；至少两排侧区热风吹嘴，所述两排侧区热风吹嘴对称安装在第二舱体的两加热侧侧壁内侧，同一排的各侧区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各侧区热风吹嘴通过热风过渡接口、侧区管道与燃烧舱的侧区热风口连通；至少一排底区热风吹嘴，该排底区热风吹嘴安装在第二舱体的底部，同一排的各底区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各底区热风吹嘴通过底区管道与燃烧舱的底区热风口连通；若干气流导向组件，用于对从侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴吹出的热气流进行导流，同一排的侧区热风吹嘴或底区热风吹嘴公用一个气流导向组件；所述气流导向组件包括导向转轴、导流板和导向驱动机构，导流板通过导向转轴对称安装在各排的侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴两侧，且导向转轴的轴线平行于加热侧侧壁长度方向；所述导向转轴在轴向上的端部伸出第二舱体的定向侧侧壁，在第二舱体的定向侧侧壁外均安装有与导向转轴连接的导向驱动机构，所述该对导流板由导向驱动机构通过导向转轴驱动同向转动，实现热气流的导向。所述空气加热舱中，限定第一舱体中对称的两侧壁分别为第一侧壁和第二侧壁，所述燃烧舱为一内置于第一舱体内且轴线水平设置的筒状结构，燃烧舱的顶部设置有若干排出热气流的底区热风口、侧区热风口，燃烧舱在其轴向的一端固定在第一侧壁上，并在第一侧壁上安装伸入燃烧舱内的燃烧器；所述风机安装在第二侧壁上，风机具有一个进风口和一个出风口；所述风筒的主体部分与燃烧舱平行设置，风筒的两端分别与风机出风口、燃烧舱内腔连通。所述空气加热舱中的风机采用中空叶轮轴，并配备有强制水循环系统，该强制水循环系统包括循环泵、冷却水箱和散热器，中空叶轮轴具有一个冷却水进口和一个冷却水出口，冷却水出口与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对开式汽车内饰件加热炉，其特征在于：包括一空气加热舱，该空气加热舱包括第一舱体、燃烧舱、燃烧器、风筒和风机，所述第一舱体为矩形箱体状结构，在第一舱体的顶部设置有下舱盖，下舱盖上开有若干热风回流窗口和热风过渡接口；所述燃烧舱内置于第一舱体内，燃烧舱的表面具有若干排出热气流的底区热风口、侧区热风口；所述风机具有一个进风口和一个出风口，进风口位于第一舱体内，出风口通过风筒接入燃烧舱内腔；一模具加热舱，该模具加热舱包括第二舱体、上舱盖框架、上舱盖、模具架定位槽，所述第二舱体为层叠在第一舱体顶部的矩形箱体结构，第二舱体的顶端安装有上舱盖框架，一对上舱盖通过水平导向组件对称支承在上舱盖框架内，该对上舱盖由拖链驱动机构驱动同步相向或反向平移实现启闭；限定第二舱体的四个侧壁中，两对称设置的侧壁为定位侧侧壁，另两对称设置的侧壁为加热侧侧壁，在两定位侧侧壁的顶部中心设置模具架定位槽；至少两排侧区热风吹嘴，所述两排侧区热风吹嘴对称安装在第二舱体的两加热侧侧壁内侧，同一排的各侧区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各侧区热风吹嘴通过热风过渡接口、侧区管道与燃烧舱的侧区热风口连通；至少一排底区热风吹嘴，该排底区热风吹嘴安装在第二舱体的底部，同一排的各底区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各底区热风吹嘴通过底区管道与燃烧舱的底区热风口连通；若干气流导向组件，用于对从侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴吹出的热气流进行导流，同一排的侧区热风吹嘴或底区热风吹嘴公用一个气流导向组件；所述气流导向组件包括导向转轴、导流板和导向驱动机构，导流板通过导向转轴对称安装在各排的侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴两侧，且导向转轴的轴线平行于加热侧侧壁长度方向；所述导向转轴在轴向上的端部伸出第二舱体的定向侧侧壁，在第二舱体的定向侧侧壁外均安装有与导向转轴连接的导向驱动机构，所述该对导流板由导向驱动机构通过导向转轴驱动同向转动，实现热气流的导向。...

【技术特征摘要】
1.一种对开式汽车内饰件加热炉，其特征在于：包括一空气加热舱，该空气加热舱包括第一舱体、燃烧舱、燃烧器、风筒和风机，所述第一舱体为矩形箱体状结构，在第一舱体的顶部设置有下舱盖，下舱盖上开有若干热风回流窗口和热风过渡接口；所述燃烧舱内置于第一舱体内，燃烧舱的表面具有若干排出热气流的底区热风口、侧区热风口；所述风机具有一个进风口和一个出风口，进风口位于第一舱体内，出风口通过风筒接入燃烧舱内腔；一模具加热舱，该模具加热舱包括第二舱体、上舱盖框架、上舱盖、模具架定位槽，所述第二舱体为层叠在第一舱体顶部的矩形箱体结构，第二舱体的顶端安装有上舱盖框架，一对上舱盖通过水平导向组件对称支承在上舱盖框架内，该对上舱盖由拖链驱动机构驱动同步相向或反向平移实现启闭；限定第二舱体的四个侧壁中，两对称设置的侧壁为定位侧侧壁，另两对称设置的侧壁为加热侧侧壁，在两定位侧侧壁的顶部中心设置模具架定位槽；至少两排侧区热风吹嘴，所述两排侧区热风吹嘴对称安装在第二舱体的两加热侧侧壁内侧，同一排的各侧区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各侧区热风吹嘴通过热风过渡接口、侧区管道与燃烧舱的侧区热风口连通；至少一排底区热风吹嘴，该排底区热风吹嘴安装在第二舱体的底部，同一排的各底区热风吹嘴沿加热侧侧壁长度方向分布排列，且各底区热风吹嘴通过底区管道与燃烧舱的底区热风口连通；若干气流导向组件，用于对从侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴吹出的热气流进行导流，同一排的侧区热风吹嘴或底区热风吹嘴公用一个气流导向组件；所述气流导向组件包括导向转轴、导流板和导向驱动机构，导流板通过导向转轴对称安装在各排的侧区热风吹嘴和底区热风吹嘴两侧，且导向转轴的轴线平行于加热侧侧壁长度方向；所述导向转轴在轴向上的端部伸出第二舱体的定向侧侧壁，在第二舱体的定向侧侧壁外均安装有与导向转轴连接的导向驱动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建军，顾志伟，王东生，高涌涌，
申请(专利权)人：南通超达装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32