轮毂单元挡块压装方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮毂单元挡块压装方法及其装置。该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。本发明专利技术具有自动化加工、加工准确性高、稳定性好的特点。

Wheel hub unit block pressing method and device thereof

The invention discloses a press block mounting method for a wheel hub unit and a device thereof. This method is the inner flange of the hub unit located in the axial compression cylinder above the unit bottom die, pressurized cylinder action drive hub unit uplift, when the outer flange of the hub unit compact unit unit above the bottom die mold, axial compression cylinder block will stop rising; placed in the unit is on both sides of the block plate in the radial groove of the outer cylinder gear of the inwardly extending, will block, block flange clamping groove, realize automatic pressure retaining block. The invention has the characteristics of automatic processing, high processing accuracy and good stability.

【技术实现步骤摘要】
轮毂单元挡块压装方法及其装置
本专利技术涉及一种轮毂单元的加工方法及其装置，特别是轮毂单元的挡块压装方法及其装置。
技术介绍
“C”型挡块结构的第三代汽车轮毂单元如附图1所示，通过两块“C”型的挡块109压装到汽车轮毂单元的内法兰103的档块槽内，并压紧内圈102的外端面，从而由内法兰103、外法兰101、内圈102、两排钢球104等零件相互配合，形成产品所要求的轴向游隙，确保产品的使用寿命。该单元“C”型挡块的压装方式，以往是采用卡钳，通过人力将挡块压入挡块槽内。此装压方式受人为因素影响大，容易出现挡块压装不到位的现象，且压装后，产品的游隙易超差，返工率高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种轮毂单元挡块压装方法及其装置。本专利技术具有自动化加工、加工准确性高、稳定性好的特点。本专利技术的技术方案：一种轮毂单元挡块压装方法，该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。实现如权利要求1所述的轮毂单元挡块压装方法，在档块压板和径向气缸之间设置压力传感器，通过压力传感器对径向气缸对档块压板施加的径向加载力实时监测，当径向加载力超出预定范围时，径向气缸发信号控制设备报警。上述的方法采用的装置，包括机架，机架上设有轴向加压气缸，轴向加压气缸的伸出端设有下支板，下支板上设有单元底模；机架上设有立柱，立柱上方设有支承下支板，支承下支板上设有联接板，联接板内设有单元上模，单元上模的两侧对称设有挡块压板，挡块压板的里侧设有径向气缸，径向气缸固定在机架上。前述的装置中，所述的径向气缸与挡块压板之间设有压力传感器前述的装置中，所述的压力传感器连接有PLC控制器，控制器连接有报警器。前述的装置中，所述的机架上设有显示器，显示器与PLC控制器相连。与现有技术相比，本专利技术是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。本专利技术具有自动化加工、加工准确性高、稳定性好的特点，解决了目前人工加工造成的压装不到位、产品游隙易超差，返工率高等问题。进一步地，本专利技术在径向气缸和挡块压板之间设置有压力传感器，压力传感器连接有PLC控制器，PLC控制连接有报警器和显示器，加工过程中，根据汽车轮毂单元产品轴向游隙的要求，设置好挡块的径向加载力的上下限，通过测力传感器对加载力进行测定反馈，如压力小于设定下限，或超出设定上限，则说明产品游隙不符合要求，报警器进行报警，且在显示器上显示。附图说明图1是汽车轮毂单元的结构示意图；图2是本专利技术的立体结构示意图；图3是本专利技术的左视图；图4是B-B剖视图；图5是PLC控制器的连接图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但不作为对本专利技术的限制。实施例：轮毂单元挡块压装方法，该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。在档块压板和径向气缸之间设置压力传感器，通过压力传感器对径向气缸对档块压板施加的径向加载力实时监测，当径向加载力超出预定范围时，径向气缸发信号控制设备报警。轮毂单元挡块压装方法采用的装置，如附图2-5所示，包括机架1，机架1上设有轴向加压气缸2，轴向加压气缸2的伸出端固定有下支板3，下支板3上设有单元底模4；机架1上设有立柱5，立柱5上方设有支承下支板6，支承下支板6上设有联接板7，联接板7内设有单元上模8，单元底模和单元上模的结构选择对应产品型号，单元上模8的两侧对称设有挡块压板9，挡块压板9的里侧设有径向气缸10，径向气缸的伸出端固定在挡块压板的背面，径向气缸10固定在机架1上，挡块压板和单元上模的具体位置根据汽车轮毂单元的内法兰和挡块位置关系和尺寸而定。所述的径向气缸10与挡块压板9之间设有压力传感器11所述的压力传感器11连接有PLC控制器12，PLC控制器12连接有报警器13。所述的机架1上设有显示器14，显示器14与PLC控制器12相连，加工过程中，根据汽车轮毂单元产品轴向游隙的要求，设置好挡块的径向加载力的上下限，通过测力传感器对加载力进行测定反馈，如压力小于设定下限，或超出设定上限，则说明产品游隙不符合要求，报警器进行报警，且在显示器上显示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮毂单元挡块压装方法，其特征在于：该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。

【技术特征摘要】
1.轮毂单元挡块压装方法，其特征在于：该方法是将轮毂单元的内法兰设在轴向加压气缸上方的单元底模上，加压气缸动作带动轮毂单元抬升，当轮毂单元的外法兰紧压单元底模上方的单元上模时，轴向加压缸停止抬升；将挡块放置在单元上方两侧的挡块压板内，档槽外侧的径向气缸向内伸出，将挡块压紧在内法兰的挡块槽内，实现挡块的自动压装。2.实现如权利要求1所述的轮毂单元挡块压装方法，其特征在于：在档块压板和径向气缸之间设置压力传感器，通过压力传感器对径向气缸对档块压板施加的径向加载力实时监测，当径向加载力超出预定范围时，径向气缸发信号控制设备报警。3.根据权利要求1或2所述的方法采用的装置，其特征在于：包括机架(1)，机架(1)上设有轴向加压气缸(2)，轴向加压气缸(2)的伸出端设有下...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，赵兰兰，
申请(专利权)人：浙江加泰尔汽车部件制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33