铁路货车制动缸的测试装置及水压试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铁路货车制动缸的测试装置及水压试验方法，其中，铁路货车制动缸的测试装置包括：水箱；连通管路，连通管路的一端与水箱连接，连通管路的另一端与待测试铁路货车制动缸的无杆腔连通；开关装置，设置在连通管路上；驱动装置，驱动装置与待测试铁路货车制动缸的活塞杆连接，驱动装置驱动活塞杆伸出或者缩回。本发明专利技术的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的水压测试装置操作复杂，安全性不高的问题。

Test device and hydraulic pressure test method for brake cylinder of railway freight car

The invention provides a test device and the hydraulic pressure test method, a railway wagon brake cylinder, test device of railway wagon brake cylinder includes a water tank; connecting pipe, one end communicated with the pipeline connected with the water tank, the rodless cavity communicated with the connecting pipe and the other end of the tested railway wagon brake cylinder; switching device set in the pipe on the road; driving device is connected with the driving device and the measured railway wagon brake cylinder piston rod, the driving device to drive the piston rod out or retracted. The technical proposal of the invention solves the problems of complicated operation and low safety of the hydraulic pressure test device of the railway freight train in the prior art.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路运输设备
，具体而言，涉及一种铁路货车制动缸的测试装置及水压试验方法。
技术介绍
制动缸是铁路车辆制动装置的最终执行元件，目前铁路车辆制动缸的缸体有旋压组焊、铸造、拉深组焊等几种形式，但缸体成品均有水压试验要求，需要采用不低于1MPa的水压进行水压试验，检测缸体及焊缝有无变形、裂损、漏泄。一旦缸体强度不足或焊缝开裂则容易造成车辆制动失效，酿成运用安全事故，因此水压试验对于铁路车辆制动缸制造有重要意义。现有技术中的水压测验装置的结构如图1所示，水压测试装置包括：水箱1’和高压水泵2’连接，高压水泵2’与铁路货车制动阀4’连接，其中，连接管路上设置有压力泵。高压水泵2’对水箱1’中的水进行加压，加压后的水进入至铁路货车制动阀4’内进行水压试验，并且试验压力通过压力泵3’显示。试验结束后水通过排水管路排出。现有技术中的测试装置有以下问题：第一，上述须采用加压水泵，现场需要接电，安全性不高。第二，测试装置需要额外对缸体施加压紧力，抵消缸体内充水后水压的压力，操作过程较为复杂。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种铁路货车制动缸的测试装置及水压试验方法，以解决现有技术中的铁路货车的水压测试装置操作复杂，安全性不高的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路货车制动缸的测试装置，包括：水箱；连通管路，连通管路的一端与水箱连接，连通管路的另一端与待测试铁路货车制动缸的无杆腔连通；开关装置，设置在连通管路上；驱动装置，驱动装置与待测试铁路货车制动缸的活塞杆连接，驱动装置驱动活塞杆伸出或者缩回。进一步地，测试装置还包括：测压装置，设置在连通管路上。进一步地，测压装置为压力表。进一步地，驱动装置包括：摆杆，摆杆的第一端与活塞杆连接；驱动件，驱动件与摆杆的第二端连接并驱动摆杆摆动；固定座，摆杆的中部与固定座铰接。进一步地，驱动件为风缸或者液压缸。进一步地，测试装置还包括：限位部，限位部与摆杆配合并限定活塞杆的极限位置。进一步地，驱动装置还包括：转轴，摆杆通过转轴可转动地设置在固定座上。进一步地，开关装置为塞门。进一步地，待测试铁路货车制动缸还包括缸体和活塞，活塞设置在缸体内并将缸体分隔为无杆腔和有杆腔，活塞和缸体之间设置有密封结构。进一步地，密封结构为密封圈。另一方面，本专利技术还提供了一种铁路货车制动缸的水压试验方法，水压试验方法包括：步骤S1：打开开关装置，驱动装置驱动活塞杆伸出，以将水箱内的水吸入至待测试铁路货车制动缸的无杆腔内；步骤S2：关闭开关装置，驱动装置驱动活塞杆缩回并增大无杆腔内的水压，通过测压装置得到无杆腔内的压力的数值；步骤S3：打开开关装置，驱动装置驱动活塞杆缩回，以使无杆腔内的水排回至水箱内。应用本专利技术的技术方案，当需要对铁路货车制动缸进行水压测试时，首先将开关装置打开，驱动装置驱动活塞杆伸出，此时水箱内的水被吸入至无杆腔内。然后关闭开关装置，驱动装置驱动活塞杆缩回，实现制动缸上压测试。最后打开开关装置，使水排回至水箱。上述结构通过制动缸的自身结构实现吸水、上压排水，进而不必在使用高压水泵，提高设备的安全性。同时也不必在对制动缸提供压紧力，进而简化操作。因此本专利技术的技术方案解决了现有技术中的铁路货车的水压测试装置操作复杂，安全性不高的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了现有技术中的铁路货车制动缸的水压测试设备的结构示意图；图2示出了根据本专利技术的铁路货车制动缸的测试装置的实施例的吸水时的操作示意图；图3示出了图2中的测试装置在加压时的操作示意图；图4示出了图2中的测试装置在卸压时的操作示意图；以及图5示出了图2中的测试装置与铁路货车制动阀的安装示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1’、水箱；2’、高压水泵；3’、压力泵；4’、铁路货车制动阀；10、水箱；20、连通管路；30、测试铁路货车制动缸；31、无杆腔；32、活塞；33、活塞杆；34、缸体；35、有杆腔；40、开关装置；50、驱动装置；51、摆杆；52、驱动件；60、测压装置；70、限位部；80、固定座；81、转轴；90、密封结构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。制动缸是铁路车辆制动装置的最终执行元件，目前铁路车辆制动缸的缸体有旋压组焊、铸造、拉深组焊等几种形式，但缸体成品均有水压试验要求，需要采用不低于1MPa的水压进行水压试验，检测缸体及焊缝有无变形、裂损、漏泄。一旦缸体强度不足或焊缝开裂则容易造成车辆制动失效，酿成运用安全事故，因此水压试验对于铁路车辆制动缸制造有重要意义。现有技术中的水压测验装置的结构如图1所示，水压测试装置包括：水箱1’和高压水泵2’连接，高压水泵2’与铁路货车制动阀4’连接，其中，连接管路上设置有压力泵。高压水泵2’对水箱1’中的水进行加压，加压后的水进入至铁路货车制动阀4’内进行水压试验，并且试验压力通过压力泵3’显示。试验结束后水通过排水管路排出。现有技术中的测试装置有以下问题：第一，上述须采用加压水泵，现场需要接电，安全性不高。第二，测试装置需要额外对缸体施加压紧力，抵消缸体内充水后水压的压力，操作过程较为复杂。为了解决上述问题，本申请提供了一种铁路货车制动缸的测试装置，具体结构如下：下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车制动缸的测试装置，其特征在于，包括：水箱(10)；连通管路(20)，所述连通管路(20)的一端与所述水箱(10)连接，所述连通管路(20)的另一端与待测试铁路货车制动缸(30)的无杆腔(31)连通；开关装置(40)，设置在所述连通管路(20)上；驱动装置(50)，所述驱动装置(50)与所述待测试铁路货车制动缸(30)的活塞杆(33)连接，所述驱动装置(50)驱动所述活塞杆(33)伸出或者缩回。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车制动缸的测试装置，其特征在于，包括：水箱(10)；连通管路(20)，所述连通管路(20)的一端与所述水箱(10)连接，所述连通管路(20)的另一端与待测试铁路货车制动缸(30)的无杆腔(31)连通；开关装置(40)，设置在所述连通管路(20)上；驱动装置(50)，所述驱动装置(50)与所述待测试铁路货车制动缸(30)的活塞杆(33)连接，所述驱动装置(50)驱动所述活塞杆(33)伸出或者缩回。2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：测压装置(60)，设置在所述连通管路(20)上。3.根据权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述测压装置(60)为压力表。4.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述驱动装置(50)包括：摆杆(51)，所述摆杆(51)的第一端与所述活塞杆(33)连接；驱动件(52)，所述驱动件(52)与所述摆杆(51)的第二端连接并驱动所述摆杆(51)摆动；固定座(80)，所述摆杆(51)的中部与所述固定座(80)铰接。5.根据权利要求4所述的测试装置，其特征在于，所述驱动件(52)为风缸或者液压缸。6.根据权利要求4所述的测试装置，其特征在于，所述测试装置还包括：限位部(70)，所述限位部(70)与所述摆杆(51)配合并限定所述活塞杆(33)的极...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚栋，李景阳，董超，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23