一种减振器支承盖组件制造技术

本发明专利技术公开了一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖，支承盖顶端端面设置有供活塞杆通过的中心孔，所述支承盖开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖上形成一个可卡在防尘罩端口的卡扣，所述卡扣卡在防尘罩端口处设置的卡槽内，所述翻边结构采用在支承盖上冲压成型。通过在现有支承盖上冲压成型出一个翻边结构的卡扣，卡扣卡在防尘罩端口处的卡槽中，使支承盖与防尘罩之间形成有效连接，从而有效避免了因防尘罩自由窜动与弹簧托盘之间撞击而产生的异响；支承盖和防尘罩端口之间紧密连接，消除了防尘罩端口与支承盖之间的装配间隙。

Shock absorber support cover component

The invention discloses a shock absorber bearing cap assembly comprises a supporting dome shaped cover, a supporting cover top end surface is provided with a center hole for piston rod through the bearing cover, the opening end is provided with a flanging structure extending outwards, the flanging structure on the supporting cover form a card cover in port dustproof buckle, the buckle card in the card slot dust-proof cover port settings, the flanging structure molded by stamping on the supporting cover. By stamping in the existing supporting cover forming a flanging structure buckle, buckle card in the card slot at the end of the dust cover, the supporting cover formed an effective connection with the dust cover, so as to effectively avoid the noise and dust cover free channeling impact between movement and the spring pallet; bearing cover and the dust cover between ports is closely connected to eliminate the dust cover assembly gap between port and supporting cover.

【技术实现步骤摘要】
一种减振器支承盖组件
本专利技术涉及减振器
，特别涉及一种麦弗逊式减振器上的支承盖组件。
技术介绍
麦弗逊式减振器在旋压封口后，会在减振器端部压入一个零件—支承盖，其主要作用是当车辆经过凸包或大坑时，减振器中的缓冲块受压缩与支承盖之间接触，当缓冲座被压缩至极限时，支承盖用于承受来自缓冲块的全部载荷，以保护减振器中的油封不受损坏，即起到一个支撑保护的作用。现有的普通支撑盖通常采用冲压成型，支承盖整体壁厚较小，导致支撑盖在使用过程中，由于受到反复的冲击载荷作用，容易发生变形或破坏而影响减振器的使用效果。减振器在工作过程中，当车辆行驶到恶劣的泥沙路面时，泥沙会从防尘罩口部进入油封，而划伤减振器油封，最终导致减振器漏油、失效，影响减振器的使用寿命。现有的支承盖由于结构上的原因，在装配后与防尘罩之间的装配间隙较大，泥沙很容易进入减振器油封内；并且，支承盖和防尘罩在装配后没有有效的连接，导致防尘罩端口未得到有效的固定，防尘罩会随着减振器上下自由运动，运动过程中防尘罩端口容易撞击到弹簧托盘，从而产生异响，影响整车的NVH性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有支承盖所存在的上述技术问题，提供一种减振器支承盖组件，可有效增加支承盖的强度性能，提高其抗冲击能力，并能与防尘罩之间形成有效的连接，消除防尘罩窜动导致的异响。为解决上述技术问题，本专利技术采用了一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖，支承盖顶端端面设置有供活塞杆通过的中心孔，所述支承盖开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖上形成一个可卡在防尘罩端口的卡扣，所述卡扣卡在防尘罩端口处设置的卡槽内，所述翻边结构采用在支承盖上冲压成型。所述支承盖顶端设置有加强板，加强板上设置有与支承盖相配合的中心孔，加强板与支承盖之间焊接连接。本专利技术通过在现有支承盖上冲压成型出一个翻边结构的卡扣，卡扣卡在防尘罩端口处的卡槽中，使支承盖与防尘罩之间形成有效连接，这样当支承盖在减振器活塞杆带动下上下运动时，防尘罩会随着支承盖一起运动，从而有效避免了因防尘罩自由窜动与弹簧托盘之间撞击而产生的异响，提高了车辆的NVH性能。另外，将支承盖和防尘罩端口之间进行紧密连接，消除了防尘罩端口与支承盖之间的装配间隙，支承盖开口端的翻边结构将防尘罩内部空间与外部空间进行有效隔离，这样泥沙就难以通过防尘罩与支承盖之间的装配间隙进入油封内，从而有效提高了减振器的使用寿命。同时，在支承盖上承受反复冲击作用的一端设置一个加强板，增加了支承盖的抗冲击能力，提高了支承盖的使用性能。附图说明图1是本专利技术支承盖组件装配状态示意图。图2是本专利技术结构示意图。图3图1中I处局部示意图。图中：1、活塞杆，2、防尘罩，3、缓冲块，4、支承盖，5、加强板，6、防尘罩端口，7、卡扣，8、卡槽，9、中心孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1至3，为一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖4，支承盖4顶端端面设置有供活塞杆1通过的中心孔9，所述支承盖4开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖4上形成一个可卡在防尘罩端口6的卡扣7。如图3所示，防尘罩端口6内设置一个环形卡槽8，卡扣7卡在防尘罩端口6处设置的卡槽8内，由于卡扣7为喇叭状的翻边结构，这样卡扣7和卡槽8共同组成一个有效隔挡结构，将防尘罩2内部空间与外部空间进行有效的隔离；所述翻边结构采用在支承盖4上冲压成型。防尘罩2安装在减振器活塞杆1外，在支承盖4开口端设置翻边结构的卡扣7，装配时，卡扣7卡在防尘罩端口6内的环形卡槽8内，从而将支承盖4与防尘罩2连接起来，这样当支承盖4在减振器活塞杆1带动下上下运动时，防尘罩2会随着支承盖4一起运动，从而有效避免了因防尘罩2自由窜动与弹簧托盘之间撞击而产生的异响。在减振器中，支承盖4安装在活塞杆1上，活塞杆1上下运动时，支承盖4与缓冲块3之间直接接触，并与缓冲块3之间存在一个反复挤压的冲击作用力。通过在支承盖4顶端设置有加强板5，不仅可以增加支承盖4的整体强度性能，而且还能有效增加支承盖4与缓冲块3之间的接触面积，我们知道，在同样的作用力下作用面积越大，所承受的强度越小，即可减小缓冲块3在支承盖4上的冲击作用，进一步提高支承盖4的使用性能。加强板上设置有与支承盖相配合的中心孔9，加强板5与支承盖4之间采用焊接连接，将加强板5固定连接在支承盖4上。本专利技术的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本专利技术基础上，本领域技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出一些替换和变形，均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖，支承盖顶端端面设置有供活塞杆通过的中心孔，其特征在于：所述支承盖开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖上形成一个可卡在防尘罩端口的卡扣，所述翻边结构采用在支承盖上冲压成型。

【技术特征摘要】
1.一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖，支承盖顶端端面设置有供活塞杆通过的中心孔，其特征在于：所述支承盖开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖上形成一个可卡在防尘罩端口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国华，
申请(专利权)人：成都九鼎科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51