一种带液力反馈的电控喷油器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种带液力反馈的电控喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀限位套、喷嘴、针阀体等部件。蓄压腔设置在喷油器体内，同主进油孔和限流阀组件相连通，可以保证在大脉宽喷油时，各缸喷油过程的稳定。限流阀组件安装在蓄压腔下方，避免了不正常持续喷油的进行。电磁阀组件内反馈油路的存在，减缓了针阀的开启速度；并且使得系统建压迅速，提高了针阀的落座速度，可以控制喷油器快速结束喷油。喷油器内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。

Electronic controlled fuel injector with hydraulic feedback

The purpose of the invention is to provide an electronically controlled fuel injector with hydraulic feedback, comprising an injector head, an injector body, a current limiting valve assembly, an electromagnetic valve assembly, a needle valve cover, a nozzle, a needle valve body, and the like. The pressure storage chamber is arranged in the injector body and is communicated with the main oil inlet hole and the flow limiting valve component, thereby ensuring the stability of the injection process of each cylinder at large pulse width injection. The current limiting valve assembly is arranged below the accumulator chamber to avoid abnormal continuous injection. The existence of feedback pipe electromagnetic valve assembly, slowing the opening speed of the valve; and the system pressure increases rapidly, the needle valve seating velocity, can control the fuel injector quick end injection. The injector has no static leakage because of the hydraulic balance and no static pressure difference in the injector.

【技术实现步骤摘要】
一种带液力反馈的电控喷油器
本专利技术涉及的是一种发动机喷油装置，具体地说是高压共轨喷油装置。
技术介绍
随着对发动机的燃油经济性和排放特性要求越来越高，排放的限制主要在于氮氧化物和颗粒物两个方面。为了减少氮氧化物的排放，要求对喷油过程的瞬时喷油速率进行控制，降低喷射初期的喷油速率。喷射过程结束时，喷油器必须迅速断油，即针阀落座响应要快，以降低颗粒物的形成量。故柴油机排放对喷油器的要求在于其喷油过程能形成初期开启慢且结束关闭快的喷油速率形态。此外，为了提高燃油经济性，对共轨燃油系统喷射压力提出了更高的要求。轨压的增加会导致共轨喷油器偶件间的燃油静态泄漏问题，尤其是当轨压超过200MPa后，静态泄漏问题明显，不但损失大部分能量，所产生的热也大幅增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供建压迅速、针阀响应快、无静态泄漏并且工作稳定的一种带液力反馈的电控喷油器。本专利技术的目的是这样实现的：本专利技术一种带液力反馈的电控喷油器，其特征是：包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件、下行高压油路，喷油器头安装在喷油器体上方，喷油器头内部设置主进油孔，喷油器体内部设置蓄压腔，主进油孔与蓄压腔相通，限流阀组件设置在蓄压腔里，喷油器体下端依次安装电磁阀组件、针阀组件，紧帽位于电磁阀组件、针阀组件外部，紧帽的上端通过螺纹连接的方式与喷油器体下端部相连；所述限流阀组件包括限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座、支撑控制滑块，限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座自上而下布置，限位弹簧座与限流活塞之间安装阻尼弹簧，支撑控制滑块安装在球阀复位弹簧座里，支撑控制滑块的上端与限流活塞之间设置球阀，支撑控制滑块的下端与其下方的球阀复位弹簧座之间安装球阀复位弹簧，限流活塞里设置活塞盲孔和限流孔，支撑控制滑块里设置轴向中心通孔，球阀复位弹簧座与其下方的喷油器体之间设置过渡油腔，活塞盲孔连通蓄压腔和限流孔，限流孔与轴向中心通孔在球阀的控制下连通或断开，轴向中心通孔与过渡油腔连通；所述电磁阀组件包括电磁铁、线圈、衔铁、平衡阀杆、阀座、中间块，电磁铁上缠绕线圈，电磁铁上方设置电磁阀复位弹簧座，电磁铁下方设置衔铁，衔铁与电磁阀复位弹簧座之间设置电磁阀复位弹簧，平衡阀杆位于阀座里，平衡阀杆上端部与衔铁固连，中间块设置在阀座下方，平衡阀杆的下端部、阀座以及中间块之间形成平衡阀杆腔，中间块里设置回油孔、中间油路、下形进油孔、反馈油路，中间油路、反馈油路分别连通平衡阀杆腔，回油孔在平衡阀杆的控制下与中间油路和油箱连通或断开；所述针阀组件包括针阀限位套、喷嘴、针阀体，针阀限位套位于喷嘴里，针阀体的上部分位于针阀限位套里，针阀体的下部分位于喷嘴里，针阀体上方与针阀限位套之间形成控制腔，针阀限位套上设置凸起，凸起位于控制腔处，针阀体与凸起之间设置针阀复位弹簧，控制腔分别与中间油路和下形进油孔相通，针阀体与喷嘴之间形成盛油槽，喷嘴端部设置喷孔；下行高压油路的上端连通过渡油腔，经喷油器体、阀座、中间块、喷嘴连通盛油槽，反馈油路和下行进油孔分别连通下行高压油路。本专利技术还可以包括：1、喷孔喷油时，过渡油腔的燃油压力下降，限流活塞、球阀、支撑控制滑块整体向下位移，且球阀未落座在球阀复位弹簧座上，限流孔与轴向中心通孔相通；当喷孔流出的燃油质量超过阈值时，限流活塞压紧球阀并使其落座于球阀复位弹簧座，限流孔与轴向中心通孔断开；喷孔停止喷油时，在球阀复位弹簧的作用下，限流活塞、球阀和支撑控制滑块整体恢复到初始位置。2、线圈通电时，平衡阀杆向上运动，回油孔与油箱为连通状态，控制腔内的燃油通过中间油路、中间节流孔和回油孔回油至油箱，针阀体向上抬起，喷孔开启喷油；线圈断电后，平衡阀杆在电磁阀复位弹簧的作用向下运动，被压在中间块上端面上，回油孔与油箱断开，同时下行高压油路里的燃油一方面经反馈油路、平衡阀杆腔、中间油路进入控制腔，另一方面经下行进油孔进入控制腔。本专利技术的优势在于：本专利技术采用了蓄压腔结构，可以大大改善整个喷油系统的压力波动，特别是可以减小各个喷油器喷油时的互相干扰。本专利技术结构上采用了限流阀组件，有效避免了异常喷油等不正常情况的发生，保证正常稳定的喷油过程的同时提高了燃油经济性和喷油器工作的可靠性。本专利技术采用了电磁阀控制平衡阀杆来调节回油油路的开关，有利于提高针阀的响应速度和控制精度，提供了灵活的喷油规律，有效的改善了柴油机的排放稳定性与经济性。电磁阀组件的中间块部分加入了液力反馈油路，它连通了高压油路和中间油路，使得针阀开启缓慢的同时还可以令系统建压迅速，提高了针阀的落座速度，控制喷油器能够快速结束喷油。喷嘴部分内部液压平衡、无静态压力差，实现了喷油器无静态泄漏的功能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为限流阀组件示意图；图3为电磁阀组件示意图；图4为A-A视图。具体实施方式下面结合附图举例对本专利技术做更详细地描述：结合图1-4，本专利技术包括喷油器头1、限流阀组件3、电磁阀组件5、喷嘴7、针阀体8、针阀限位套11、紧帽14、喷油器体15。喷油器头1通过螺纹进行配合连接安装在喷油器体15上，并通过放置在喷油器体15上的密封圈2进行密封。喷油器头1内设置主进油孔17，并与喷油器体15内的蓄压腔16连通。蓄压腔16下方设有限流阀组件3。限流阀组件3安装在喷油器体15内部，其主要结构包括有挡圈18、阻尼弹簧19、球阀21、支撑控制滑块22、球阀复位弹簧25、球阀复位弹簧座26、限流活塞27、限位弹簧座29。其中，限流孔20以及活塞盲孔28加工在限流活塞27上，轴向中心通孔23加工在支撑控制滑块22上，这样保证了燃油可以顺利流向下方油路。喷油器体15下方依次设有电磁阀组件5、喷嘴7和针阀体8，三者通过紧帽14进行装配连接。电磁阀组件5主要结构包括有电磁阀复位弹簧座30、线圈31、衔铁32、阀座33、中间块38、平衡阀杆39、电磁铁40、电磁阀复位弹簧41。衔铁32和平衡阀杆39组合安装在阀座33内部。反馈油路34、回油孔35、下行进油孔36、中间油路37等加工在中间块38内部，中间块38同针阀限位套11和针阀体8形成控制腔13。针阀限位套11与喷嘴7之间形成针阀腔12。针阀体8安装在喷嘴7内，套有针阀复位弹簧6的针阀体8上端部设置在针阀腔12里，针阀体8与喷嘴7之间设置盛油槽10。图1为本专利技术一种带液力反馈的电控喷油器的整体结构示意图，喷油器体15上开有蓄压腔16，蓄压腔16与喷油器头1上的主进油孔17相连通。限流活塞29内油腔依次通过活塞盲孔30和开在其上的限流孔20与蓄压腔16相连通。喷油器头1与喷油器体15通过螺纹线进行装配，密封圈2将二者进行密封。当输送进来的高压燃油通过主进油孔17进入喷油器内部时，通过蓄压腔16中的燃油会向下经过限流阀组件3。燃油从限流阀组件3流出后流经下行高压油路4进入控制腔13和盛油槽10。限流阀组件3下方和喷嘴7上方之间装配有电磁阀组件5。在电磁阀组件5内，通过电磁力控制着衔铁32和平衡阀杆39的抬起和落座。当线圈31通电时，平衡阀杆39向上抬起，回油孔35开启，控制腔13中燃油流经中间油路37，通过回油孔35泄油。故控制腔13内燃油压力下降，与盛油槽10形成燃油压差，使得针阀体8克服针阀复位弹簧6的弹簧预紧力抬起，喷油开始。该过程中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带液力反馈的电控喷油器，其特征是：包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件、下行高压油路，喷油器头安装在喷油器体上方，喷油器头内部设置主进油孔，喷油器体内部设置蓄压腔，主进油孔与蓄压腔相通，限流阀组件设置在蓄压腔里，喷油器体下端依次安装电磁阀组件、针阀组件，紧帽位于电磁阀组件、针阀组件外部，紧帽的上端通过螺纹连接的方式与喷油器体下端部相连；所述限流阀组件包括限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座、支撑控制滑块，限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座自上而下布置，限位弹簧座与限流活塞之间安装阻尼弹簧，支撑控制滑块安装在球阀复位弹簧座里，支撑控制滑块的上端与限流活塞之间设置球阀，支撑控制滑块的下端与其下方的球阀复位弹簧座之间安装球阀复位弹簧，限流活塞里设置活塞盲孔和限流孔，支撑控制滑块里设置轴向中心通孔，球阀复位弹簧座与其下方的喷油器体之间设置过渡油腔，活塞盲孔连通蓄压腔和限流孔，限流孔与轴向中心通孔在球阀的控制下连通或断开，轴向中心通孔与过渡油腔连通；所述电磁阀组件包括电磁铁、线圈、衔铁、平衡阀杆、阀座、中间块，电磁铁上缠绕线圈，电磁铁上方设置电磁阀复位弹簧座，电磁铁下方设置衔铁，衔铁与电磁阀复位弹簧座之间设置电磁阀复位弹簧，平衡阀杆位于阀座里，平衡阀杆上端部与衔铁固连，中间块设置在阀座下方，平衡阀杆的下端部、阀座以及中间块之间形成平衡阀杆腔，中间块里设置回油孔、中间油路、下形进油孔、反馈油路，中间油路、反馈油路分别连通平衡阀杆腔，回油孔在平衡阀杆的控制下与中间油路和油箱连通或断开；所述针阀组件包括针阀限位套、喷嘴、针阀体，针阀限位套位于喷嘴里，针阀体的上部分位于针阀限位套里，针阀体的下部分位于喷嘴里，针阀体上方与针阀限位套之间形成控制腔，针阀限位套上设置凸起，凸起位于控制腔处，针阀体与凸起之间设置针阀复位弹簧，控制腔分别与中间油路和下形进油孔相通，针阀体与喷嘴之间形成盛油槽，喷嘴端部设置喷孔；下行高压油路的上端连通过渡油腔，经喷油器体、阀座、中间块、喷嘴连通盛油槽，反馈油路和下行进油孔分别连通下行高压油路。...

【技术特征摘要】
1.一种带液力反馈的电控喷油器，其特征是：包括喷油器头、喷油器体、限流阀组件、电磁阀组件、针阀组件、下行高压油路，喷油器头安装在喷油器体上方，喷油器头内部设置主进油孔，喷油器体内部设置蓄压腔，主进油孔与蓄压腔相通，限流阀组件设置在蓄压腔里，喷油器体下端依次安装电磁阀组件、针阀组件，紧帽位于电磁阀组件、针阀组件外部，紧帽的上端通过螺纹连接的方式与喷油器体下端部相连；所述限流阀组件包括限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座、支撑控制滑块，限位弹簧座、限流活塞、球阀复位弹簧座自上而下布置，限位弹簧座与限流活塞之间安装阻尼弹簧，支撑控制滑块安装在球阀复位弹簧座里，支撑控制滑块的上端与限流活塞之间设置球阀，支撑控制滑块的下端与其下方的球阀复位弹簧座之间安装球阀复位弹簧，限流活塞里设置活塞盲孔和限流孔，支撑控制滑块里设置轴向中心通孔，球阀复位弹簧座与其下方的喷油器体之间设置过渡油腔，活塞盲孔连通蓄压腔和限流孔，限流孔与轴向中心通孔在球阀的控制下连通或断开，轴向中心通孔与过渡油腔连通；所述电磁阀组件包括电磁铁、线圈、衔铁、平衡阀杆、阀座、中间块，电磁铁上缠绕线圈，电磁铁上方设置电磁阀复位弹簧座，电磁铁下方设置衔铁，衔铁与电磁阀复位弹簧座之间设置电磁阀复位弹簧，平衡阀杆位于阀座里，平衡阀杆上端部与衔铁固连，中间块设置在阀座下方，平衡阀杆的下端部、阀座以及中间块之间形成平衡阀杆腔，中间块里设置回油孔、中间油路、下形进油孔、反馈油路，中间油路、反馈油路分别连通平衡阀杆腔，回油...

【专利技术属性】
技术研发人员：范立云，张孝勇，宋恩哲，姚崇，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23