发动机摆臂挺柱部件制造技术

本发明专利技术属于单缸排量2.5升以下发动机配气机构技术领域，涉及一种发动机摆臂挺柱部件，包括相互平行设置于机体上的凸轮轴、摆臂挺柱支撑轴，所述凸轮轴的轴径表面具有若干进气凸轮，所述摆臂挺柱支撑轴上转动设置若干摆臂挺柱，进气凸轮与摆臂挺柱一一对应，每个所述摆臂挺柱下端均具有摆臂球槽，摆臂球槽上安装摆臂滚轮，所述摆臂滚轮与相应的进气凸轮滚动接触，摆臂球槽中安装推杆，所述推杆的驱动端安装有用于控制气门开闭的气门过桥。该挺柱部件使机体结构简单化，并且配气机构可独立于机体之外完成安装，排除了导向孔磨损造成机体报废的隐患，改善了机体的铸造和加工工艺以及配气机构安装工艺，降低了配气机构维修成本。

Tappet arm component of engine

The invention relates to a single cylinder engine with a displacement of 2.5 liters following technical field gas mechanism relates to arm tappet parts of an engine, including parallel arranged on the body of the camshaft and tappet arm support shaft, the cam shaft diameter of the shaft surface has a plurality of air inlet cam, the tappet shaft supporting arm some swing arm is rotatably installed on the intake cam and tappet tappet arm corresponding to each of the swing arm tappet has lower arm ball groove, the swing arm wheel mounting arm ball groove, the swing arm roller rolling contact with the cam corresponding to the arm ball groove of the push rod is installed the push rod, the drive end is installed for opening and closing the valve control valve bridge. The tappet body component has the advantages of simple structure, and the gas distribution mechanism can be independently installed in the machine body, excluding guide hole wear caused by the body waste risks, improve the casting and machining process of body and valve installation process, reduces the maintenance cost of the gas distribution mechanism.

【技术实现步骤摘要】
发动机摆臂挺柱部件
本专利技术属于配气机构
，涉及一种发动机摆臂挺柱部件。
技术介绍
目前，现有的挺柱部件只能为推杆部件传输运动，需要配合机体上的推杆导向孔才能实现推杆部件有规律的运动，达到控制气门开关的目的，因此需要在机体铸造时考虑到推杆导向孔的位置和尺寸，在机体金加工的过程需要对推杆导向孔进行高精度加工，并且在发动机运转过程中，由于推杆导向孔的磨损会造成的机体报废，铸造、加工、安装和维修工艺比较复杂。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种发动机摆臂挺柱部件，该挺柱部件使机体结构简单化，并且配气机构可独立于机体之外完成安装，排除了导向孔磨损造成机体报废的隐患，改善了机体的铸造和加工工艺以及配气机构安装工艺，降低了配气机构维修成本。按照本专利技术的技术方案：一种发动机摆臂挺柱部件，其特征在于：包括相互平行设置于机体上的凸轮轴、摆臂挺柱支撑轴，所述凸轮轴的轴径表面具有若干进气凸轮、排气凸轮，所述摆臂挺柱支撑轴上转动设置若干摆臂挺柱，进气凸轮、排气凸轮与摆臂挺柱一一对应，每个所述摆臂挺柱下端均具有摆臂球槽，摆臂球槽上安装摆臂滚轮，所述摆臂滚轮与相应的进气凸轮、排气凸轮滚动接触，摆臂球槽中安装推杆，所述推杆的驱动端安装有用于控制气门开闭的气门过桥。作为本专利技术的进一步改进，所述摆臂挺柱与摆臂球槽的中心线垂直。作为本专利技术的进一步改进，所述摆臂挺柱有四个，四个摆臂挺柱分为两组，两组摆臂挺柱之间通过摆臂轴隔块相间隔，进气凸轮、排气凸轮分别有两个。本专利技术的技术效果在于：本专利技术取消机体推杆导向孔的铸造和加工，简化了机体结构，降低了机体铸造和加工的成本；另一方面，由于新的配气机构不依托机体导向孔，相对独立，在安装时不需要考虑与机体的配合问题，可单独完成部件装配之后再统一进行总装配，安装工艺得到改善；并且在机体运转时，现有的配气机构机体导向孔出现磨损，会造成机体报废。本专利技术摆臂挺柱部件避免了铸造、加工、安装和维修弊端。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的左视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。图1、2中，包括推杆1、摆臂挺柱2、摆臂轴压紧螺栓3、摆臂挺柱支撑轴4、摆臂轴隔块5、凸轮轴6、摆臂滚轮7、摆臂球槽8、摆臂挺柱9、机体10、进气凸轮11、排气凸轮12、气门过桥13、气门14等。如图1、2所示，本专利技术是一种发动机摆臂挺柱部件，包括相互平行设置于机体10上的凸轮轴6、摆臂挺柱支撑轴4，所述凸轮轴6的轴径表面具有若干进气凸轮11、排气凸轮12，所述摆臂挺柱支撑轴4上转动设置若干摆臂挺柱9，进气凸轮11、排气凸轮12与摆臂挺柱9一一对应，每个所述摆臂挺柱9下端均具有摆臂球槽8，摆臂球槽8上安装摆臂滚轮7，所述摆臂滚轮7与相应的进气凸轮11、排气凸轮12滚动接触，摆臂球槽8中安装推杆1，所述推杆1的驱动端安装有用于控制气门14开闭的气门过桥13。摆臂挺柱9与摆臂球槽8的中心线垂直。摆臂挺柱9有四个，四个摆臂挺柱9分为两组，两组摆臂挺柱之间通过摆臂轴隔块9相间隔，进气凸轮11、排气凸轮12分别有两个。本专利技术的工作过程如下：进气过程：凸轮轴6转动，凸轮轴6的进气凸轮11作用于摆臂挺柱部件2，摆臂滚轮7转动的同时摆臂挺柱9绕摆臂挺柱支撑轴4向上摆动，摆臂球槽8推动推杆部件1向斜上方运动，推杆部件1推动气门过桥13下压气门14，气门14开启；随凸轮轴6转动，气门14升程加大，当进气凸轮11转到桃尖位置时，摆臂挺柱部件2位移最大，气门升程达到最大值；凸轮轴6转过桃尖，摆臂挺柱部件2向下摆动，气门14升程减少直至关闭，推杆部件1下落。排气过程：凸轮轴6转动，凸轮轴6排气凸轮12作用于摆臂挺柱部件2，摆臂滚轮7转动的同时摆臂挺柱9绕摆臂挺柱支撑轴4向上摆动，摆臂球槽8推动推杆部件1向斜上方运动。推杆部件1推动气门过桥13下压气门14，气门14开启。随凸轮轴6转动，气门14升程加大，当进气凸轮11转到桃尖位置时，摆臂挺柱部件2位移最大，气门升程达到最大值；凸轮轴6转过桃尖，摆臂挺柱部件2向下摆动，气门14在气门弹簧15的弹力的作用下升程减少直至关闭，推杆部件1下落。本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种适用于单缸排量为1.8-2.5L的V型发动机的摆臂挺柱部件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机摆臂挺柱部件，其特征在于：包括相互平行设置于机体（10）上的凸轮轴（6）、摆臂挺柱支撑轴（4），所述凸轮轴（6）的轴径表面具有若干进气凸轮（11）、排气凸轮（12），所述摆臂挺柱支撑轴（4）上转动设置若干摆臂挺柱（9），进气凸轮（11）、排气凸轮（12）与摆臂挺柱（9）一一对应，每个所述摆臂挺柱（9）下端均具有摆臂球槽（8），摆臂球槽（8）上安装摆臂滚轮（7），所述摆臂滚轮（7）与相应的进气凸轮（11）、排气凸轮（12）滚动接触，摆臂球槽（8）中安装推杆（1），所述推杆（1）的驱动端安装有用于控制气门（14）开闭的气门过桥（13）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机摆臂挺柱部件，其特征在于：包括相互平行设置于机体（10）上的凸轮轴（6）、摆臂挺柱支撑轴（4），所述凸轮轴（6）的轴径表面具有若干进气凸轮（11）、排气凸轮（12），所述摆臂挺柱支撑轴（4）上转动设置若干摆臂挺柱（9），进气凸轮（11）、排气凸轮（12）与摆臂挺柱（9）一一对应，每个所述摆臂挺柱（9）下端均具有摆臂球槽（8），摆臂球槽（8）上安装摆臂滚轮（7），所述摆臂滚轮（7）与相应的进气凸轮（11）、排气...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖亨琳，张正松，刘汝堂，梁刚，张荣其，
申请(专利权)人：无锡开普机械有限公司，无锡开普动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32