一种汽轮机低压缸结构制造技术

一种汽轮机低压缸结构，包括外缸和内缸，外缸和内缸之间具有上部排汽扩压部分和下部排汽扩压部分；其中，外缸下半与排汽锥体下半在轴向上为分体结构，外缸下半和排汽锥体下半通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且排汽锥体下半的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半的最外端；外缸上半与排汽锥体上半在轴向上为分体结构，排汽锥体上半通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半上连接组合而成，排汽锥体上半与外缸上半之间具有配合间隙，且排汽锥体上半的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半的最外端；外缸上半和外缸下半分别通过依次连接的膨胀节和端部汽封安装在转子上，膨胀节轴向延伸进排汽锥体上半和排汽锥体下半的内部。

Low pressure cylinder structure of steam turbine

A steam turbine low pressure cylinder structure, comprising an outer cylinder and an inner cylinder having an upper exhaust diffuser and lower exhaust diffuser part between the outer cylinder and the inner cylinder; wherein, the outer cylinder and the lower half exhaust cone semi axially divided structure, outer cylinder half and exhaust cone half of the corresponding flange and locking bolt connection and assembly, and efflux half steam cone end in the axial position of the outer end of the semi staggered exhaust guide ring; on the outer cylinder and the exhaust cone semi half axially divided structure, exhaust cone and half through the corresponding flange and a locking bolt pair in the exhaust cone half connected with the gap, has exhaust cone and outer cylinder between half half, and the exhaust cone half of the outer end in the axial position of the outer end of the staggered exhaust guide ring on the outer cylinder half half; and the outer cylinder respectively through the second half The expansion joint and the end end of the steam seal are arranged on the rotor in turn, and the expansion joint is axially extended into the upper half of the exhaust steam cone and the inner part of the lower part of the exhaust steam cone.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机低压缸结构
本专利技术涉及汽轮机低压缸。
技术介绍
参见图1和图2所示，汽轮机低压缸具有包裹转子3的外缸和内缸，外缸主要由上、下方向对应组合在一起的外缸上半11和外缸下半21组成，外缸通过膨胀节5与端部汽封4连接，内缸主要由上、下方向对应组合在一起的内缸上半12和内缸下半22组成。汽轮机低压缸的排汽是以排汽扩压结构实现的，即外缸上半11的排汽锥体上半13与内缸上半12的排汽导流环上半14之间组成上部排汽扩压部分，该排汽锥体上半13的内端与排汽导流环上半14的外端在轴向位置上呈交错状；外缸下半21的排汽锥体下半23与内缸下半22的排汽导流环下半24之间组成下部排汽扩压部分，该排汽锥体下半23的内端与排汽导流环下半24的外端在轴向位置上呈交错状。对于上述汽轮机低压缸，当外缸上半11进行整体装拆时，排汽扩压部分的排汽锥体上半13与排汽导流环上半14必然产生位置干涉，这就需要将内缸上半12上的排汽导流环上半14进行切割处理，使排汽导流环上半14与外缸上半11整体装拆时的排汽锥体上半13产生干涉的部分切割掉，确保外缸上半11的整体装拆，而切割下来的排汽导流环上半14则通过连接拉筋6焊接固定在外缸上半11上，在安装时，连接于外缸上半11上的排汽导流环上半与内缸上半12上的排汽导流环上半进行对接。当内缸下半22进行就位安装时，同理的，排汽扩压部分的排汽锥体下半23与排汽导流环下半24必然产生位置干涉，这就需要将内缸下半22上的两个排汽导流环下半24拆除，使其先落进外缸下半21内，并且两个排汽导流环下半24间保持足够的轴向距离，然后将内缸下半22落进两个排汽导流环下半24之间。在外缸下半21内再行组合连接。由此可见，现有汽轮机低压缸结构使得其在安装和维护作业中，必然存在操作难度大、操作过程复杂、周期长、效率低、成本高等技术问题，且结构复杂。另外，现有汽轮机低压缸还因其端部汽封所连接膨胀节是安装于外缸外部的，而使得其结构不够紧凑，进而不利于汽轮机组的轴向长度减小，安装成本高。
技术实现思路
本专利技术的技术目的在于：针对上述汽轮机低压缸的特殊性和现有技术的不足，提供一种既不影响汽轮机低压缸排汽扩压部分的正常做功特性，又能有效降低汽轮机低压缸安装和维护作业中的技术难度、且具有操作过程容易、周期短、效率高、经济性好等特点的汽轮机低压缸结构。本专利技术实现其技术目的所采用的技术方案之一是，一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半和外缸下半、以及内缸上半和内缸下半，所述外缸上半的排汽锥体上半与内缸上半的排汽导流环上半之间组成上部排汽扩压部分，所述排汽锥体上半的内端与排汽导流环上半的外端在轴向位置上呈交错状，所述外缸下半的排汽锥体下半与内缸下半的排汽导流环下半之间组成下部排汽扩压部分，所述排汽锥体下半的内端与排汽导流环下半的外端在轴向位置上呈交错状：-所述外缸下半与排汽锥体下半在轴向上为分体结构，分体结构的外缸下半和排汽锥体下半通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且所述排汽锥体下半的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半的最外端；-所述外缸上半与排汽锥体上半在轴向上为分体结构，分体结构的排汽锥体上半通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半上连接组合而成，所述分体结构的排汽锥体上半与外缸上半之间具有配合间隙，且所述排汽锥体上半的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半的最外端；-所述外缸上半和外缸下半分别通过膨胀节和端部汽封连接，所述膨胀节轴向延伸进排汽锥体上半和排汽锥体下半的内部。本专利技术实现其技术目的所采用的技术方案之二是，一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半和外缸下半、以及内缸上半和内缸下半，所述外缸上半的排汽锥体上半与内缸上半的排汽导流环上半之间组成上部排汽扩压部分，所述排汽锥体上半的内端与排汽导流环上半的外端在轴向位置上呈交错状，所述外缸下半的排汽锥体下半与内缸下半的排汽导流环下半之间组成下部排汽扩压部分，所述排汽锥体下半的内端与排汽导流环下半的外端在轴向位置上呈交错状：-所述排汽锥体下半在轴向上为分体结构、分为固定段和分离段，所述排汽锥体下半的固定段连接在外缸下半上，所述排汽锥体下半的固定段和分离段通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且所述排汽锥体下半的分离段的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半的最外端；-所述排汽锥体上半在轴向上为分体结构、分为固定段和分离段，所述排汽锥体上半的固定段连接在外缸上半上，分体结构的排汽锥体上半的分离段通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接在排汽锥体下半上，所述排汽锥体上半的分离段与固定段之间具有配合间隙，且所述排汽锥体上半的分离段的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半的最外端；-所述外缸上半和外缸下半分别通过膨胀节与端部汽封连接，所述膨胀节轴向延伸进排汽锥体上半的分离段和排汽锥体下半的分离段的内部。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术在不影响汽轮机低压缸排汽扩压部分正常做功特性的前提下，将外缸上的排汽锥体在轴向上进行相应的分体结构设计，即以连接组合的结构将外缸与对应的排汽锥体进行既独立又关联的结构布置，从而使能够整体装拆的外缸上半与内缸上半上的排汽导流环不发生位置干涉，能够使内缸下半整体就位安装时与外缸下半的排汽锥体不发生位置干涉，进而在汽轮机低压缸的安装或维护作业中，避免了对内缸上、下半上的排汽导流环的切割和/或拆卸，有效降低了汽轮机低压缸的安装或维护的技术难度，使得对应的作业操作过程具有轻松容易、周期短、效率高、经济性好等特点；本专利技术充分利用了排汽锥体轴向内延的结构特性，从而将端部汽封处的膨胀节内嵌布置在排汽锥体内，使膨胀节与低压外缸的轴向连接位置外移至排汽导流环的最外端以外，从而使排汽锥体能实现上述的不与排汽导流环干涉的分体结构，低压缸的结构紧凑化，有利于汽轮机组轴向长度的有效减小，进而有利于降低安装成本。附图说明图1为汽轮机常规低压缸上半的结构示意图。图2为汽轮机常规低压缸下半组装的结构示意图。图3为本专利技术低压缸上半的一种结构示意图。图4为本专利技术低压缸下半的一种组装结构示意图。图中代号含义：11—外缸上半；12—内缸上半；13—排汽锥体上半；131—固定段；132—分离段；14—排汽导流环上半；15—外缸垂直法兰；21—外缸下半；22—内缸下半；23—排汽锥体下半；231—固定段；232—分离段；24—排汽导流环下半；25—外缸垂直法兰；3—转子；4—端部汽封；5—膨胀节；51—膨胀节法兰；6—连接拉筋。具体实施方式本专利技术为汽轮机低压缸结构，尤其是汽轮机低压缸排汽扩压部分和端部的结构，下面以多个实施例对本专利技术的
技术实现思路
进行详细说明。其中，实施例1结合附图3和图4进行详细、具体的说明，其它实施例虽未单独绘图、但主体结构可参照实施例1的附图。实施例1参见图3和图4所示，本专利技术包括包裹转子3的外缸和内缸。其中，外缸主要由上、下方向对应组合在一起的外缸上半11和外缸下半21组成。外缸上半11的端部具有排汽锥体上半13。外缸下半21的端部具有排汽锥体下半23。内缸主要由上、下方向对应组合在一起的内缸上半12和内缸下半22组成。内缸上半12的端部具有排汽导流环上半14。内缸下半22的端部具有排汽导流环24。外缸上半11上的排汽锥体上半13与内缸上半12上的、对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半（11）和外缸下半（21）、以及内缸上半（12）和内缸下半（22），所述外缸上半（11）的排汽锥体上半（13）与内缸上半（12）的排汽导流环上半（14）之间组成上部排汽扩压部分，所述排汽锥体上半（13）的内端与排汽导流环上半（14）的外端在轴向位置上呈交错状，所述外缸下半（21）的排汽锥体下半（23）与内缸下半（22）的排汽导流环下半（24）之间组成下部排汽扩压部分，所述排汽锥体下半（23）的内端与排汽导流环下半（24）的外端在轴向位置上呈交错状，其特征在于：‑所述外缸下半（21）与排汽锥体下半（23）在轴向上为分体结构，分体结构的外缸下半（21）和排汽锥体下半（23）通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且所述排汽锥体下半（23）的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半（24）的最外端；‑所述外缸上半（11）与排汽锥体上半（13）在轴向上为分体结构，分体结构的排汽锥体上半（13）通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半（23）上连接组合而成，所述分体结构的排汽锥体上半（13）与外缸上半（11）之间具有配合间隙，且所述排汽锥体上半（13）的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半（14）的最外端；‑所述外缸上半（11）和外缸下半（21）分别通过膨胀节（5）与端部汽封（4）连接，所述膨胀节（5）轴向延伸进排汽锥体上半（13）和排汽锥体下半（23）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半（11）和外缸下半（21）、以及内缸上半（12）和内缸下半（22），所述外缸上半（11）的排汽锥体上半（13）与内缸上半（12）的排汽导流环上半（14）之间组成上部排汽扩压部分，所述排汽锥体上半（13）的内端与排汽导流环上半（14）的外端在轴向位置上呈交错状，所述外缸下半（21）的排汽锥体下半（23）与内缸下半（22）的排汽导流环下半（24）之间组成下部排汽扩压部分，所述排汽锥体下半（23）的内端与排汽导流环下半（24）的外端在轴向位置上呈交错状，其特征在于：-所述外缸下半（21）与排汽锥体下半（23）在轴向上为分体结构，分体结构的外缸下半（21）和排汽锥体下半（23）通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且所述排汽锥体下半（23）的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半（24）的最外端；-所述外缸上半（11）与排汽锥体上半（13）在轴向上为分体结构，分体结构的排汽锥体上半（13）通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半（23）上连接组合而成，所述分体结构的排汽锥体上半（13）与外缸上半（11）之间具有配合间隙，且所述排汽锥体上半（13）的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半（14）的最外端；-所述外缸上半（11）和外缸下半（21）分别通过膨胀节（5）与端部汽封（4）连接，所述膨胀节（5）轴向延伸进排汽锥体上半（13）和排汽锥体下半（23）的内部。2.一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半（11）和外缸下半（21）、以及内缸上半（12）和内缸下半（22），所述外缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：段增辉，靳浩，欧楚雄，陶功新，徐滨，邱健，陈娇红，高宏喜，唐清舟，吴婷，唐蓉，
申请(专利权)人：东方电气集团东方汽轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51