连接器制造技术

本发明专利技术提供一种不必进行对方侧连接器的结构上的变更，也能对应极数的变更的连接器。收纳有能与翼片状端子(52)电气连接的端子零件(12)的壳体(11)构成为具备：主壳体(11M)，其具有与对方侧连接器(50)锁定的锁定结构(21)；以及极数不同的多种副壳体(11S)，其能与所述主壳体(11M)选择性地进行合体，所述主壳体(11M)和所述副壳体(11S)为通过将侧面相互结合而进行合体的壳体，在已被合体的所述壳体(11)的结合部形成有翼片插入槽(25)，在与所述对方侧连接器(50)嵌合时所述翼片状端子(52)插入到翼片插入槽(25)。

Connector

The present invention provides a connector that does not require structural changes on the other side connector and may also correspond to changes in the number of poles. Can receive and wing sheet terminals (52) electrically connected to the terminal part (12) of the housing (11) form has a main shell (11M), with the other side connector (50) locking structure lock (21); and the number of poles of different variety of side shell (11S), which can the main body and the (11M) selectively fit, the main shell (11M) and the side shell (11S) fit for housing through the combination of the side, has been in a fit of the shell (11) combination part is formed with a fin insertion groove (25). With the other side of the connector (50) when the chimeric the wing sheet terminals (52) inserted into the fin insertion groove (25).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】连接器
本专利技术涉及连接器。
技术介绍
例如在汽车的电线束中，在很多情况下将多个不同的电路借由一个连接器连接。于是，已知有一种通过将壳体按每个电路进行分割，从而能容易进行连接器的连接作业(例如记载于下面的专利文献1)。在该连接器中，在各壳体设有与对方侧连接器的锁定接受部进行卡合的锁定部。由此，对方侧连接器的锁定接受部共同使用被分割的壳体，从而不需要进行对方侧连接器的结构上的变更。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-106670公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，与一个连接器连接的电路在很多情况下根据车型、等级等而不同，伴随于此，针对变更极数，需要准备极数不同的多种壳体。并且，在对方侧连接器为与壳体的大小相对应的变更锁定结构、或者是翼片状端子突出的情况下，为了使翼片状端子不与壳体的合体部分接触，需要进行省略翼片状端子等结构上的变更。本专利技术是基于如上述的实情而完成的，其目的在于提供一种不必进行对方侧连接器的结构上的变更，也能对应极数的变更的连接器。用于解决课题的手段本专利技术的连接器，收纳能与翼片状端子电气连接的端子零件的壳体构成为具备：主壳体，其具有与对方侧连接器锁定的锁定结构；以及极数不同的多种副壳体，其能与所述主壳体选择性地进行合体，所述主壳体和所述副壳体为通过将侧面相互结合而进行合体的壳体，在合体的所述壳体的结合部形成有翼片插入槽，在与所述对方侧连接器嵌合时所述翼片状端子插入到所述翼片插入槽。专利技术效果根据本专利技术，通过使从多种副壳体中适当地选择的副壳体主壳体进行合体，从而能对连接器的极数进行变更。另外，不仅是适当地变更的副壳体，而且在主壳体设置了锁定结构，因此可以不必变更对方侧连接器的锁定结构。此外，由于翼片状端子插入到翼片插入槽，所以也可以不进行将对方侧连接器的翼片状端子省略等的变更。因此，不必进行对方侧连接器的结构上的变更，也能对应极数的变更。附图说明图1是示出本实施例中的对方侧连接器的主视图。图2是示出主壳体的立体图。图3是示出将主止动体组装到主壳体的状态的侧视图。图4是示出主壳体的剖视图、且相当于图3的A-A位置中的截面的剖视图。图5是表示处于组装有主止动体的状态的主壳体的剖视图、且相当于图3的A-A位置中的截面的剖视图。图6是表示处于组装有主止动体的状态的主壳体的剖视图、且相当于图5的B-B位置中的截面的剖视图。图7是示出第1副壳体的主视图。图8是示出第1副壳体的侧视图。图9是示出第1副壳体的仰视图。图10是示出将第1副壳体合体到主壳体的状态的主视图。图11是表示将已合体的主壳体和第1副壳体嵌合到对方侧连接器的状态的剖视图、且相当于图10的C-C位置中的截面的剖视图。图12是示出主壳体和第1副壳体的前侧的结合结构的局部放大剖视图。图13是示出主壳体和第1副壳体的后侧的结合结构的局部放大剖视图。图14是示出主壳体和第1副壳体的结合结构和定位结构的剖视图、且相当于图10的D-D位置的截面的截面局部放大图。图15是示出第2副壳体的主视图。图16是表示将已合体的主壳体和第2副壳体嵌合到对方侧连接器的状态的剖视图。图17是示出第3副壳体的主视图。图18是表示将已合体的主壳体和第3副壳体嵌合到对方侧连接器的状态的剖视图。具体实施方式在下面示出本专利技术的优选方式。本专利技术的连接器也可以为在所述主壳体和所述副壳体分别装配有止动体，该止动体与被收纳的所述端子零件卡止而实现防止所述端子零件脱落，在所述止动体的侧面设有定位结构，该定位结构在所述壳体合体时相互嵌合而实现所述主壳体和所述副壳体的定位。根据这样的构成，在处于合体状态的壳体上进行止动体自身的定位。另外，本专利技术的连接器也可以为设于所述主壳体和所述副壳体的侧面的结合结构是沿所述主壳体的侧面和所述副壳体的侧面的相对方向压入而相互结合的结构，所述定位结构形成为定位凸部嵌合到整个周向被封闭的定位凹部的结构。根据这样的构成，在处于合体状态的壳体上能在四个方向上对止动体自身进行定位。<实施例>以下，参照图1-图18详细地说明将本专利技术具体化的一实施例。本实施例中的连接器10是连接到对方侧连接器50的连接器，对方侧连接器50中突出有翼片状端子52。对方侧连接器50为被固定到印刷基板P上的基板用连接器，连接器10与配置于汽车(未予图示)的内部的电线W的末端连接。通过连接两个连接器10、50，使得电线W侧和印刷基板P侧电气连接。以下，在各构成部件中，将两个连接器10、50中的嵌合面侧分别作为前方，另外，将图2的上侧(形成有锁定臂21的一侧)作为上方，将下侧作为下方进行说明。如图1所示，对方侧连接器50具备在前方开口的罩部51，在罩部51的底壁突设有多个翼片状端子52。对方侧连接器50在本实施例中为40极的连接器。翼片状端子52在上下方向分2段并沿左右方向並列。翼片状端子52在各段中沿左右方向以等间距配置。另外，上段的翼片状端子52和下段的翼片状端子52在左右方向上不错开地对齐配置。翼片状端子52通过压入到端子压入孔53而被固定，压入孔53以贯通罩部51的底壁的方式设置(参照图11)。翼片状端子52的后端侧在底壁的后方朝下方折弯而与印刷电路板P上的端子部电气连接。对方侧连接器50具备能卡止连接器10的锁定臂21的锁定接受部54。锁定接受部54在罩部51的内周面的上侧向下方突出地设置。锁定接受部54设于对方侧连接器50的比左右方向的中央稍微靠一端侧(本实施例中靠图1的左侧)的位置。在锁定接受部54的形成部位上，翼片状端子52仅配置下侧一段。连接器10具备壳体11，在壳体11收纳有能与翼片状端子52电气连接的端子零件12。端子零件12具有端子主体部13，翼片状端子52插入端子主体部13而电气连接，端子零件12被固装到电线W的末端部。端子主体部13呈方筒状，设于腔14的矛状部16一次卡止于端子主体部13的前后方向的中间部，从而防止端子主体部13脱落。另外，后述的止动体40从后方二次卡止于端子主体部13的后端，从而双重地防止端子零件12脱落。壳体11为合成树脂制，在其内部设有多个腔14，在腔14中收纳端子零件12。腔14为了与对方侧连接器50的翼片状端子52对应，在上下方向分2段设置，在各段中以大致等间距沿左右方向排列。在各腔14的前壁贯通形成有能插通翼片状端子52的翼片插通孔15。在各腔14设有矛状部16，矛状部16与处于正规插入位置的端子零件12卡止而将端子零件12保持为防脱状态。在壳体11装配有止动体40，止动体40与被收纳于腔14的正规插入位置的端子零件12卡止而实现防止壳体11脱落。止动体40具备：止动体主体部41，其形成为在遍及壳体11整个宽度的左右方向长的形状；以及侧壁部42，其设于止动体主体部41的左右方向上的两个端部。在止动体主体部41，在与各腔14对应的位置设有能与端子零件12卡止的防脱部43(参照图6)。止动体40能在临时卡止位置和正式卡止位置之间移动，在临时卡止位置，防脱部43从腔14退避而容许端子零件12的插入和拔出，在正式卡止位置，防脱部43突入到腔14而与端子零件12卡止。在侧壁部42的上端部向内侧突设有卡爪部，在止动体40配置于临时卡止位置或者正式卡止位置时，卡爪部与设于壳体11的临时卡止接受部18或者正式卡止接受部19本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器，其中，收纳能与翼片状端子电气连接的端子零件的壳体构成为具备：主壳体，其具有与对方侧连接器锁定的锁定结构；以及极数不同的多种副壳体，其能与所述主壳体选择性地进行合体，所述主壳体和所述副壳体为通过将侧面相互结合而进行合体的壳体，在合体的所述壳体的结合部形成有翼片插入槽，在与所述对方侧连接器嵌合时所述翼片状端子插入到所述翼片插入槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.15 JP 2014-2104891.一种连接器，其中，收纳能与翼片状端子电气连接的端子零件的壳体构成为具备：主壳体，其具有与对方侧连接器锁定的锁定结构；以及极数不同的多种副壳体，其能与所述主壳体选择性地进行合体，所述主壳体和所述副壳体为通过将侧面相互结合而进行合体的壳体，在合体的所述壳体的结合部形成有翼片插入槽，在与所述对方侧连接器嵌合时所述翼片状端子插入到所述翼片插入槽。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井元，田端正明，大森康雄，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP