双离合器制造技术

一种双离合器装置包括输入侧(110)、围绕旋转轴线以能转动的方式布置的第一输出侧(115)和第二输出侧(125)，还包括用于在所述输入侧和所述第一输出侧之间建立摩擦锁合的径向外部的第一摩擦离合器(135)和用于在所述输入侧和所述第二输出侧之间建立摩擦锁合的径向内部的第二摩擦离合器(140)。在此，每个摩擦离合器包括扭矩锁合地配合到所述输入侧中的第一摩擦元件(165、170)、扭矩锁合地配合到所配属的输出侧中的第二摩擦元件(170、165)、用于提供轴向的按压力到所述摩擦元件上的控制元件(205)和围绕所述旋转轴线螺旋状地缠绕的板簧元件(150、160)，该板簧元件在轴向上布置在所述控制元件和所述摩擦元件之间。

Double clutch

A double clutch device includes an input side (110), a first output arranged side to can rotate around the rotational axis (115) and second (125), the output side also includes a first friction clutch between the input side and output side of the first set of locking the external radial friction in the (135) and is used in the input side and between the second output side establishment of friction locked radial internal friction clutch (140) second. Then, each friction clutch includes a first friction element with locking torque to the input side of (165, 170), torque locking with second friction element output side attached in (170, 165), used to provide axial pressing force to the friction control element element. (205) and spring element about the axis of rotation of the spiral wound (150, 160), the spring element in the axial direction is arranged on the control element and the friction between the components.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双离合器
本专利技术涉及一种双离合器。本专利技术尤其涉及一种用于安装在摩托车中的双离合器。
技术介绍
双离合器与双离合器变速器相结合地使用，以便快速和准确地执行在依次相继的挡位之间的换挡。在此，驱动马达作用到双离合器的输入侧上，并且，两个能够相互独立地控制的摩擦离合器分别能够建立到所配属的变速器输入轴的摩擦锁合。在每个变速器输入轴上，齿轮对(Gangradpaar)能够是激活(aktiv)的，其中，不同的变速器输入轴的齿轮对通常作用到相同的输出轴上。如果第一离合器打开且第二离合器闭合，则挂入一个预先确定的挡位。为了挂入其它挡位，则打开第一离合器且闭合第二离合器。为了将双离合器或者说双离合器变速器的技术从机动车转用到摩托车上，必须考虑一些边界条件。例如用于两个摩擦离合器的操作力通常必需由摩托车的驾驶员手动地施加。如果要传递的扭矩大，则因此会在持续时间上对驾驶员提出过分要求。为了降低要手动地施加的离合力，已知，使用能够手动地操作的预离合器和能够由所述预离合器操作的主离合器。WO2011/050772A1和WO2011/050775A1示出用于也被称作伺服离合器的这类装置的实施例。然而，伺服离合器可能需要相对大的安装空间并且伴随着一定的复杂性。因此，对于具有两个伺服离合器的双离合器必须构造总共四个离合器，必须准确地控制所述四个离合器的互相配合。这类复杂的双离合器可能造成在开发和生产方面提高的成本投入。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，指出一种改进的双离合器、尤其用于安装在摩托车上的双离合器。本专利技术借助于具有独立权利要求的特征的双离合器装置解决该任务。从属权利要求又给出优选的实施方式。双离合器装置包括输入侧、第一输出侧和第二输出侧，所述输入侧、第一输出侧和第二输出侧以能围绕旋转轴线转动的方式布置，此外包括用于在输入侧和第一输出侧之间建立摩擦锁合的径向外部的第一摩擦离合器和用于在输入侧和第二输出侧之间建立摩擦锁合的径向内部的第二摩擦离合器。在此，每个摩擦离合器包括扭矩锁合地配合到输入侧中的第一摩擦元件、扭矩锁合地配合到所配属的输出侧中的第二摩擦元件、用于提供轴向的按压力到摩擦元件上的控制元件和在轴向上在控制元件和摩擦元件之间布置的板簧元件。板簧元件能够根据其端部的扭转而提供按压力的增强。通过弹簧元件原理的使用，能够减小用于离合器的操作力，从而用于摩擦离合器的操作系统能够简化地构造或者较小地定尺寸。由此能够使设置用于操作的辅助能源、例如液压泵或者电气系统的负荷小地保持。环境中的车辆的、尤其摩托车的总质量能够小地保持。在手动地操作摩擦离合器时能够实现小的、由驾驶员施加的力，从而能够借助少费力的换挡来支持放松的驾驶。此外，安装径向错位的板簧元件离合器能有助于节省双离合器装置的轴向的安装空间。由此，由双离合器装置和驱动马达或者变速器组成的单元能够更窄地构造，使得双离合器装置构造在其中的摩托车的倾斜位置角度能够大。板簧元件尤其能够围绕旋转轴线安装或者螺旋状地缠绕。螺旋或螺线为一种曲线，所述曲线围绕一个点或一个轴线延伸并且根据观察者视角远离或者靠近所述点/轴线。安装好的元件与旋转轴线围成锐角，然而直线地伸展并且不围绕旋转轴线延伸。安装好的或者螺旋状地缠绕的板簧元件能够在轴向上特别紧凑地构造，并且特别好地实现在摩擦元件上的轴向的按压力的所希望的增强。优选地，输入侧的轴向延伸区段设置用于，在径向外部形状锁合地配合到第一摩擦离合器的第一摩擦元件中并且在径向内部形状锁合地配合到第二摩擦离合器的第一摩擦元件中。通过在一个共同元件的、即输入侧轴向区段的不同的径向侧上布置摩擦离合器，能够实现双离合器装置的径向紧凑的结构。能够减小对于双离合器装置需要的结构元件的数量。由此能够降低制造成本。所述区段能够由板材一体地制造。由此能够降低生产成本。此外，能够简单和成本有利地构造配合结构，所述配合结构能够在径向内部和外部分别使用在第一摩擦元件上用于力传递。在每个摩擦离合器上能够设置多个摩擦元件。由此得到多盘式离合器，尤其在安装在摩托车上时，能够有利地使用所述多盘式离合器。双离合器装置能够设置用于在油浴中运行。这种实施方式也称作是湿的或者湿式运行的。由此能够使双离合器装置的元件的冷却、润滑或者清洁变得容易。此外，能够更容易地控制通过滑动摩擦处于相互配合中的摩擦元件的响应特性。能够使与同样在油浴中运行的变速器的集成装置变得容易。能够包括轴向的操作元件，所述操作元件作用到所述摩擦离合器中的一个的板簧元件上，其中，板簧元件设置用于，在操作元件上的轴向的操作力不存在时相互靠紧地挤压摩擦元件，从而闭合摩擦离合器。这种实施方式也被称为“常闭”。在另一种实施方式中，包括轴向的操作元件，该操作元件作用到所述摩擦离合器中的一个的板簧元件上，其中，所述板簧元件设置用于，在操作元件上的轴向的操作力不存在时相互分离地挤压摩擦元件，从而打开摩擦离合器。这种实施方式也被称为“常开”。最后提到的两个实施方式能够相互组合，其方式是，一个摩擦离合器通过操作打开且另一个摩擦离合器通过操作闭合。由此能够产生在提供操作力方面的优点。附图说明现在，参照附图更详细地说明本专利技术。在此，详细地示出：图1穿过双离合器装置的纵截面；图2和3图1的双离合器装置的细节；图4图1至3的双离合器装置的构型的变型；和图5以上附图的双离合器装置的摩擦离合器中的一个的截面视图。具体实施方式图1示出穿过双离合器装置100的纵截面。用于与驱动马达连接的输入侧110、用于与第一变速器输入轴120连接的第一输出侧115和用于与第二变速器输入轴130连接的第二输出侧125围绕旋转轴线105布置。优选地，变速器输入轴120和130与旋转轴线105共轴线地实施。用于在输入侧110和第一输出侧115之间建立摩擦锁合的第一摩擦离合器135和用于在输入侧110和第二输出侧125之间建立摩擦锁合的第二摩擦离合器140在径向上相对彼此错位地布置。在示例性选择的实施方式中，第一摩擦离合器135在不操作的情况下是打开的(“常开”)并且第二摩擦离合器140在不操作的情况下是闭合的(“常闭”)。在图1中，第一摩擦离合器135打开，因为其未被操作，且第二摩擦离合器140打开，因为其被操作。如所示出的优选的是，输入侧110的轴向延伸区段142以同样的方式用于第一摩擦离合器135的和第二摩擦离合器140的扭矩锁合的配合。该区段142以示例性的方式与径向延伸区段接合；在其它实施方式中，也能够存在两个区段的一体的实施。优选地，区段142设置用于，制成一个扭矩锁合的支座，不但用于外部的第一摩擦离合器135的摩擦元件的而且用于内部的第二摩擦离合器140的摩擦元件。如所示出的那样，两个摩擦离合器135、140的摩擦元件能够形状锁合地并且优选也以能在轴向上移动的方式配合到区段142中。为此，区段142能够具有外齿部和内齿部，第一摩擦离合器135的摩擦元件配合到所述外齿部中，第二摩擦离合器140的摩擦元件配合到所述内齿部中。在一个实施方式中，区段142包括恒定厚度的围绕旋转轴线105环绕的材料的条带，所述材料这样成形，使得其交替地在两个不同的半径上围绕旋转轴线延伸，从而产生外齿部和内齿部。给第一摩擦离合器135配有第一操作装置145和第一板簧元件150，第二摩擦离本文档来自技高网...

【技术保护点】
双离合器装置(100)，包括：‑输入侧(110)、第一输出侧(115)和第二输出侧(125)，所述输入侧、第一输出侧和第二输出侧以能围绕旋转轴线(105)转动的方式布置；‑用于在所述输入侧(110)和所述第一输出侧(115)之间建立摩擦锁合的径向外部的第一摩擦离合器(135)；‑用于在所述输入侧(110)和所述第二输出侧(125)之间建立摩擦锁合的径向内部的第二摩擦离合器(140)，‑其中，每个摩擦离合器(135、140)包括以下：ο扭矩锁合地配合到所述输入侧(110)中的第一摩擦元件(165、170)，和扭矩锁合地配合到所配属的输出侧(115、125)中的第二摩擦元件(170、165)，ο用于提供轴向按压力到所述摩擦元件上的控制元件(205)，和ο在轴向上布置在所述控制元件(205)和所述摩擦元件(165、170)之间的板簧元件(150、160)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 DE 102014217277.2;2015.03.23 DE 10201521.双离合器装置(100)，包括：-输入侧(110)、第一输出侧(115)和第二输出侧(125)，所述输入侧、第一输出侧和第二输出侧以能围绕旋转轴线(105)转动的方式布置；-用于在所述输入侧(110)和所述第一输出侧(115)之间建立摩擦锁合的径向外部的第一摩擦离合器(135)；-用于在所述输入侧(110)和所述第二输出侧(125)之间建立摩擦锁合的径向内部的第二摩擦离合器(140)，-其中，每个摩擦离合器(135、140)包括以下：ο扭矩锁合地配合到所述输入侧(110)中的第一摩擦元件(165、170)，和扭矩锁合地配合到所配属的输出侧(115、125)中的第二摩擦元件(170、165)，ο用于提供轴向按压力到所述摩擦元件上的控制元件(205)，和ο在轴向上布置在所述控制元件(205)和所述摩擦元件(165、170)之间的板簧元件(150、160)。2.根据权利要求1所述的双离合器装置(100)，其中，所述板簧元件(150、160)围绕所述旋转轴线螺旋状地缠绕。3.根据权利要求2所述的双离合器装置(100)，其中，所述输入侧(110)的一个轴向延伸区段(142)设置用于，在径向外部形状锁合...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·尚布里翁，J·鲁夫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE