The invention relates to a combustion chamber for a turbine engine (2) of the ignition system, the ignition system comprises: a plurality of start injector (21a, 21b, 31a, 31b), the injector (21a, 21b, 31a, 31b) in the initiation stage of combustion during the fuel injected into the chamber (2); the starting jet fuel supply loop device (6), the fuel supply circuit (6) comprises a first sub circuit and second sub circuit, the first sub circuit is called the primary starting circuit (20), the primary starting circuit (20) configured to the a part of the ejector start start injector fuel supply, the second sub circuit is called the secondary start-up circuit (30), the secondary start-up circuit (30) configured to start the rest of the plurality of injection starter injector in fuel supply.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于涡轮发动机的燃烧室的点火系统
本专利技术涉及一种用于点燃涡轮轴发动机的燃烧室的系统。本专利技术尤其涉及一种用于点燃能够进入待命模式并且如果需要则能够被快速重新激活的涡轮轴发动机的燃烧室的系统。
技术介绍
众所周知,双发动机或三发动机直升机具有包括两个或三个涡轮轴发动机的推进系统,每个涡轮轴发动机包括气体发生器和由气体发生器旋转并且刚性连接至输出轴的自由涡轮。每个自由涡轮的输出轴适合于引起其自身驱动直升机的转子的动力传输单元的运动。气体发生器包括燃烧室,用于由供应回路供应的燃料的喷射器通向该燃烧室。众所周知,当直升机在巡航飞行情况下时(即,当直升机在除了起飞、上升、着陆或悬停飞行的过渡阶段之外的所有飞行阶段期间在正常条件下前进时),涡轮轴发动机产生低于涡轮轴发动机的最大连续输出的低功率水平。这些低功率水平导致被定义为涡轮轴发动机的燃烧室的每小时燃料消耗与该涡轮轴发动机提供的机械功率之比的比耗量(以下简称SC)比最大起飞功率的SC大大约30%,因此它们导致在巡航飞行时燃料过度消耗。此外,直升机的涡轮轴发动机被设计成超大尺寸以便能够在发动机之一出故障的情况下使直升机保持飞行。这种飞行情况随着发动机的失去而发生并导致每个工作的发动机提供远远超过它的额定功率的功率水平,以允许直升机处理危险情况,然后能够继续飞行。涡轮轴发动机也是超大尺寸的以便能够确保在由飞机制造商指定的整个飞行范围内飞行,尤其是确保在高海拔和在炎热的天气期间飞行。尤其是当直升机的重量接近其最大起飞重量时要求极高的这些飞行点只有在某些使用情况下才会遇到。这些超大尺寸的涡轮轴发动机在重量和燃料消耗方 ...
【技术保护点】
用于点燃飞行器涡轮轴发动机的燃烧室(2)的系统,所述系统包括:‑多个启动喷射器(21a、21b、31a、31b),所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)通向所述燃烧室(2)并且适合于在燃烧引发阶段期间将燃料注入所述室(2)中,‑用于向所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)供应燃料的回路,所述回路被称为启动回路(6),‑多个主要喷射器(12),所述主要喷射器(12)通向所述燃烧室(2)并且适合于将燃料注入所述燃烧室(2)中以便一旦通过所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)引发燃烧就维持所述燃烧,其特征在于,所述启动回路(6)包括:‑第一子回路,所述第一子回路被称为初级启动回路(20),所述初级启动回路(20)被设计成向所述多个启动喷射器中被称为初级启动喷射器(21a、21b)的一些启动喷射器供应燃料,‑第二子回路,所述第二子回路被称为次级启动回路(30),所述次级启动回路(30)被设计成向所述多个启动喷射器中被称为次级启动喷射器(31a、31b)的其他启动喷射器供应燃料,并且其中,所述初级启动回路(20)和所述次级启动回路(30)中的每个包括电磁启动阀(22 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.13 FR 14598111.用于点燃飞行器涡轮轴发动机的燃烧室(2)的系统,所述系统包括:-多个启动喷射器(21a、21b、31a、31b),所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)通向所述燃烧室(2)并且适合于在燃烧引发阶段期间将燃料注入所述室(2)中,-用于向所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)供应燃料的回路,所述回路被称为启动回路(6),-多个主要喷射器(12),所述主要喷射器(12)通向所述燃烧室(2)并且适合于将燃料注入所述燃烧室(2)中以便一旦通过所述启动喷射器(21a、21b、31a、31b)引发燃烧就维持所述燃烧,其特征在于,所述启动回路(6)包括:-第一子回路,所述第一子回路被称为初级启动回路(20),所述初级启动回路(20)被设计成向所述多个启动喷射器中被称为初级启动喷射器(21a、21b)的一些启动喷射器供应燃料,-第二子回路,所述第二子回路被称为次级启动回路(30),所述次级启动回路(30)被设计成向所述多个启动喷射器中被称为次级启动喷射器(31a、31b)的其他启动喷射器供应燃料,并且其中,所述初级启动回路(20)和所述次级启动回路(30)中的每个包括电磁启动阀(22、32),所述电磁启动阀(22、32)适合于通过控制单元控制,以便允许或防止分别向...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗曼·蒂里耶,让·米歇尔·巴泽,纪尧姆·柯廷,卡梅尔·瑟雷吉娜,帕垂克·马考尼,伯特兰·穆瓦讷,文森特·普玛瑞德,
申请(专利权)人:赛峰直升机发动机公司,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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