车顶安置天线安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种车顶安置天线安装结构，在安装时能够可靠地固定于车顶与车顶电连接，并且在拆卸时能够容易地从车顶卸下。车顶安置天线安装结构由天线基座(10)、第一螺纹部(20)、第二螺纹部(30)、带支腿垫片(40)、支腿座部(50)和突出部(60)构成。带支腿垫片(40)包括：具有供第一螺纹部(20)贯穿的孔的垫圈(41)、以及从垫圈(41)延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部(42)。支腿座部(50)装卸自如地设置在第一螺纹部(20)的周围，具有抵接角部(51)。突出部(60)具有向支腿部(42)的内侧倾斜面，在第一螺纹部(20)与第二螺纹部(30)紧固连接时，通过与支腿座部(50)的抵接角部(51)倾斜地抵接，以此施加使支腿部(42)相对于第一螺纹部(20)的轴向外侧扩张的按压力。

Roof mounting antenna mounting structure

The invention provides a mounting antenna structure for a roof mount, which can be firmly fixed on the roof and electrically connected with the roof when installed, and can be easily dismounted from the roof when disassembling. The roof mounting antenna mounting structure is composed of an antenna base (10), a first threaded portion (20), a second threaded portion (30), a support leg gasket (40), a leg support portion (50), and a protrusion (60). The leg gasket (40) includes a washer (41) having holes for the first threaded portion (20), and a plurality of legs (42) extending from the washer (41) and having claws to be secured to the roof. The leg seat (50) is loaded and loaded freely around the first threaded part (20) and has an engagement corner (51). Protrusion (60) has to support legs (42) of the medial inclination, in the first thread part (20) and second (30) of the thread fasteners, with leg seat part (50) of the contact angle (51) tilted abutment, to exert the support legs (42) relative to the first thread part (20) of the axial lateral expansion by pressure.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车顶安置天线安装结构
本专利技术涉及一种车顶安置天线的安装结构，特别是一种插入到车顶的安装孔中进行固定的车顶安置天线安装结构。
技术介绍
以往的安装于车辆顶部的天线中例如包括如专利文献1公开的那种结构的天线：将从天线基座突出的螺纹毂插入到设置于车顶的安装孔中，从车辆室内侧用螺母紧固而将其固定于车顶。采用这种结构的情况下，由于在安装作业时螺母会掉落并且隔着车顶从车辆室内侧进行紧固，所以存在操作性较差的问题。为了消除上述操作性较差的问题，在与本申请为同一申请人的专利文献2中，公开了一种容易安装于车辆并且能够减轻作业人员负担的车顶安置天线的安装结构。该安装结构使用带支腿垫片，首先将安装结构从车辆室外侧插入到车顶的安装孔中。然后，随着从车辆室内侧螺栓等的紧固，带支腿垫片的支腿部与设置于螺纹毂的抵接部抵接并扩张，支腿部的爪咬咬入于车顶的车辆室内侧。由此，固定于车顶并且与车顶电连接(接地)。此外，在与本申请为同一申请人的专利文献3中，公开了一种使用以与垫片部重叠的方式配置的加强板的车顶安置天线的安装结构，以防止专利文献2的垫片部发生变形。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001－036315号公报专利文献2：日本特开2006－248486号公报专利文献3：日本特开2011－194949号公报
技术实现思路
在专利文献2或专利文献3中记载的车顶安置天线安装结构的情况下，由于带支腿垫片的支腿部与设置于螺纹毂的抵接部抵接而扩张，所以成为螺纹毂的抵接部被支腿部夹着的状态。此时，带支腿垫片以夹着螺纹毂的状态被固定而难以脱离。因此，在因维护等需要从车辆卸下车顶安置天线时，可能产生无法卸下车顶安置天线的问题。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车顶安置天线安装结构，在安装时能够可靠地固定于车顶与车顶电连接，并且在卸下时能够容易地从车顶卸下。为了实现上述的本专利技术的目的，本专利技术涉及的车顶安置天线安装结构，其用于将天线固定于车顶的安装孔，该车顶安置天线安装结构的特征在于，具备：天线基座，其配置在车辆室外侧；第一螺纹部，其设置于天线基座，向车顶侧突出，被插入到车顶的安装孔中；第二螺纹部，其与上述第一螺纹部紧固连接；带支腿垫片，其包括具有供上述第一螺纹部或第二螺纹部贯穿的孔的垫圈、以及从垫圈延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部；支腿座部，其装卸自由地设置于第一螺纹部的周围，具有抵接角部；以及突出部，其具有向支腿部的内侧倾斜的面，使得在隔着带支腿垫片的垫圈将第一螺纹部与第二螺纹部紧固连接时，通过与支腿座部的抵接角部倾斜地抵接来施加使支腿部相对于第一螺纹部的轴向外侧扩张的按压力。这里，优选的是，突出部以使带支腿垫片的支腿部的纵截面呈“く”字形的方式形成。此外，突出部可以包括从带支腿垫片的支腿部的侧面突出的三角形板状体构成。此外，突出部也可以形成为：由连结带支腿垫片的至少两个支腿部的前端附近，并且在该两个支腿部之间纵截面呈“く”字形。此外，支腿座部也可以具有能够卡止于车顶的安装孔的卡止爪。此外，优选的是，支腿座部在解除第一螺纹部与第二螺纹部的紧固连接时与带支腿垫片一起从第一螺纹部的周围脱离。本专利技术的车顶安置天线安装结构具有如下优点：在安装时能够可靠地固定于车顶与车顶电连接，并且在拆卸时能够容易地从车顶卸下。附图说明图1是本专利技术的车顶安置天线安装结构的分解立体图；图2是用于说明本专利技术的车顶安置天线安装结构的带支腿垫片的支腿部的动作的概略剖视图；图3是用于说明本专利技术的车顶安置天线安装结构的带支腿垫片的一个示例的概略图；图4是用于说明本专利技术的车顶安置天线安装结构的带支腿垫片的另一示例的概略图；图5是用于说明本专利技术的车顶安置天线安装结构的带支腿垫片的又一示例的概略图；图6是本专利技术的车顶安置天线安装结构的另一示例的分解立体图。附图标记说明10天线基座12台座20、20a第一螺纹部21内螺纹孔30、30a第二螺纹部40带支腿垫片41垫圈42支腿部43爪45孔45连结部46缝隙48加强肋49弯曲部50支腿座部51抵接角部52卡止爪55孔60突出部具体实施方式下面，基于图示例对本专利技术的实施方式进行说明。图1是本专利技术的车顶安置天线安装结构的分解立体图。如图所示，本专利技术的车顶安置天线安装结构主要由天线基座10、第一螺纹部20、第二螺纹部30、带支腿垫片40和支腿座部50构成。另外，以覆盖天线基座10的方式设置的壳体部、天线元件等省略图示。天线基座10配置于车辆室外侧。更具体而言，天线基座10配置在车辆室外侧的车顶上，载置有电路基板等。而且，天线基座10只要是可以作为电路基板和/或被安装的天线的接地发挥功能即可，优选包括导电体。此外，也可采用树脂基座形成。在天线基座10的车顶侧表面，可以根据需要设置爪支承台座12。第一螺纹部20设置在天线基座10上，向车顶侧突出，插入到车顶的安装孔中。在图示例中，示出了第一螺纹部20具有内螺纹孔21的结构。另外，第一螺纹部20具有能够供电缆等插通的孔(未图示)，天线与车辆室内的接收器等经由该孔通过电缆连接。第二螺纹部30是与第一螺纹部20紧固连接的部件。在图示例中，示出了第二螺纹部20具有外螺纹(螺栓)的结构。即，第二螺纹部30被拧入到第一螺纹部20的内螺纹孔21中。带支腿垫片40具有垫圈41和多个支腿部42。该带支腿垫片40例如可以通过对金属板进行冲压加工等来一体成形。更具体而言，例如支腿部42是从垫圈41的周边一体延伸的结构。在支腿部42的内侧设置有如后述那样具有倾斜面的突出部60。垫圈41具有供第二螺纹部30贯穿的孔45。在图示例中，示出了垫圈41大致为四边形结构。但是，本专利技术不限定于此，垫圈也可以是圆形或六边形、八边形等任意形状。此外，多个支腿部42是从垫圈41延伸的结构。另外，在图示例中，示出了支腿部42分别从垫圈41的两侧端各延伸出两个的结构。这是在垫圈41的两边各设置有两个支腿部42的结构，优选是将没有设置支腿部42的剩余两边可以与例如设置于第一螺纹部20的电缆插通用孔(未图示)等对应。此外，在支腿部42的前端具有能够与车顶抵接的爪43。爪43是在用螺栓进行紧固时咬入于车顶的结构。并且，爪支承台座12位于爪43咬入于车顶的位置的背面侧，使得车顶夹在天线基座10的爪支承台座12和爪43的中间。本专利技术的最大特征点在于支腿座部50装卸自由地设置在第一螺纹部20的周围。具体而言，以套在第一螺纹部20的方式设置。而且，支腿座部50具有抵接角部51。抵接角部51如后面详细说明的那样，使多个支腿部42以扩张的方式与设置于支腿部的突出部60抵接。考虑到制造的容易程度及重量、成本等，优选的是支腿座部50例如由树脂制成。此外，当然也可以是金属制。支腿座部50具有供第二螺纹部30贯穿的孔55。此外，支腿座部50具有被卡止于车顶的安装孔的卡止爪52。在从车辆室外侧将安装结构插入到车顶的安装孔中时，卡止爪52卡止于车顶的安装孔，将车顶安置天线临时固定于车顶。在带支腿垫片40的多个支腿部42设置有突出部60。突出部60构成为具有向支腿部42的内侧倾斜的面。例如通过使从垫圈41的周边一体延伸的支腿部42向内侧呈“く”字形地弯曲，来设置突出部60。在将第一螺纹部20与第二螺纹部30隔着带支腿垫片40的垫圈41紧固时，突本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶安置天线安装结构，其用于将天线固定于车顶的安装孔，该车顶安置天线安装结构的特征在于，具备：天线基座，其配置在车辆室外侧；第一螺纹部，其设置于天线基座，向车顶侧突出，插入到车顶的安装孔中；第二螺纹部，其与所述第一螺纹部紧固连接；带支腿垫片，其包括具有供所述第一螺纹部或第二螺纹部贯穿的孔的垫圈、以及从垫圈延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部；支腿座部，其装卸自由地设置于第一螺纹部的周围，具有抵接角部；以及突出部，其具有向支腿部的内侧倾斜的面，使得在隔着带支腿垫片的垫圈将第一螺纹部与第二螺纹部紧固连接时，通过与支腿座部的抵接角部倾斜地抵接来施加使支腿部相对于第一螺纹部的轴向外侧扩张的按压力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.14 JP 2014-1651371.一种车顶安置天线安装结构，其用于将天线固定于车顶的安装孔，该车顶安置天线安装结构的特征在于，具备：天线基座，其配置在车辆室外侧；第一螺纹部，其设置于天线基座，向车顶侧突出，插入到车顶的安装孔中；第二螺纹部，其与所述第一螺纹部紧固连接；带支腿垫片，其包括具有供所述第一螺纹部或第二螺纹部贯穿的孔的垫圈、以及从垫圈延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部；支腿座部，其装卸自由地设置于第一螺纹部的周围，具有抵接角部；以及突出部，其具有向支腿部的内侧倾斜的面，使得在隔着带支腿垫片的垫圈将第一螺纹部与第二螺纹部紧固连接时，通过与支腿座部的抵接角部倾斜地抵接来施加使支腿部相对于第一螺纹部的轴向外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：平健司，
申请(专利权)人：原田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP