The invention relates to a motor vehicle, which controlled air enters the module (10,20,30) is included in the form of variable valve plug component (10,20) and supported by the support member (30) is connected between the connecting part and configured to provide and thereby allowing formation of variable valve plug component (10,20) supported by the support member (relative to the 30) displacement in the direction of the fan module is mandatory.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有改进的可修复性的机动车辆
本专利技术涉及机动车辆在撞击后的可修复性,并尤其涉及车辆的正面的可修复性。
技术介绍
已提出为车辆装备可控空气进入模块,其安置在车辆的正面并且形成发动机舱并且尤其是冷却散热器的的风扇的空气通道的选择性打开部件。这种可控空气进入模块通常固定在车辆的可修复梁上以及在形成导流板的保险杠的部分上。车辆的前部区域暴露在撞击中,同时是多个敏感部件的接收位置。期望采用在撞击的情况下允许避免这些部件的集体损坏的部件设置。这种必要性体现在由某些保险公司所提出的车辆的在损失花费方面的分级中。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种机动车辆的正面的结构,在对车辆的正面撞击的情况下,该结构中可控空气进入模块的存在只产生少量或不导致额外费用。该目的根据本专利技术借助一种机动车辆而达到,该机动车辆包括:发动机舱;强制风扇模块,其设置在发动机舱中;可控空气进入模块,其形成穿过强制风扇模块的空气通道;以及控制模块,可控空气进入模块配置为在控制模块的控制下选择性地采用空气通道的准许位置和空气通道的限制位置或堵塞位置中的至少一个,可控空气进入模块包括至少一个形成空气通道的可变阀塞的部件以及形成可变阀塞的部件的支撑用支承件,该支撑用支承件固定在强制风扇模块上,其特征在于,可控空气进入模块包括在形成可变阀塞的部件和支撑用支承件之间的连接部,该连接部配置为对形成可变阀塞的部件撞击的情况下提供并因此准许形成可变阀塞的部件相对于支撑用支承件在强制风扇模块的方向上的位移,并且可控空气进入模块包括在形成可变阀塞的部件朝强制风扇模块位移时的形成可变阀塞的部件的停止结构,该停止结 ...
【技术保护点】
一种机动车辆,其包括:发动机舱;强制风扇模块,其设置在所述发动机舱中;可控空气进入模块(10,20,30),其形成穿过所述强制风扇模块的空气通道;以及控制模块,所述可控空气进入模块(10,20,30)配置为在所述控制模块的控制下选择性地采用所述空气通道的准许位置和所述空气通道的限制位置或堵塞位置中的至少一个,所述可控空气进入模块(10,20,30)包括至少一个形成所述空气通道的可变阀塞的部件(10,20)以及形成可变阀塞的部件的支撑用支承件(30),该支撑用支承件(30)固定在所述强制风扇模块上,其特征在于,所述可控空气进入模块(10,20,30)包括在所述形成可变阀塞的部件(10,20)和所述支撑用支承件(30)之间的连接部(35),该连接部(35)配置为在对所述形成可变阀塞的部件(10,20)的撞击的情况下提供并因此准许所述形成可变阀塞的部件(10,20)相对于所述支撑用支承件(30)在所述强制风扇模块的方向上的位移,并且所述可控空气进入模块(10,20,30)包括在所述形成可变阀塞的部件朝所述强制风扇模块位移时的所述形成可变阀塞的部件(10,20)的停止结构(16,36),该停止 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 FR 14581131.一种机动车辆,其包括:发动机舱;强制风扇模块,其设置在所述发动机舱中;可控空气进入模块(10,20,30),其形成穿过所述强制风扇模块的空气通道;以及控制模块,所述可控空气进入模块(10,20,30)配置为在所述控制模块的控制下选择性地采用所述空气通道的准许位置和所述空气通道的限制位置或堵塞位置中的至少一个,所述可控空气进入模块(10,20,30)包括至少一个形成所述空气通道的可变阀塞的部件(10,20)以及形成可变阀塞的部件的支撑用支承件(30),该支撑用支承件(30)固定在所述强制风扇模块上,其特征在于,所述可控空气进入模块(10,20,30)包括在所述形成可变阀塞的部件(10,20)和所述支撑用支承件(30)之间的连接部(35),该连接部(35)配置为在对所述形成可变阀塞的部件(10,20)的撞击的情况下提供并因此准许所述形成可变阀塞的部件(10,20)相对于所述支撑用支承件(30)在所述强制风扇模块的方向上的位移,并且所述可控空气进入模块(10,20,30)包括在所述形成可变阀塞的部件朝所述强制风扇模块位移时的所述形成可变阀塞的部件(10,20)的停止结构(16,36),该停止结构(16,36)配置为通过所述形成可变阀塞的部件(10,20)来防止所述强制风扇模块的损坏。2.根据权利要求1所述的机动车辆,其特征在于,所述可控空气进入模块(10,20,30)包括两个各自形成不同的空气通道的可变阀塞(10,20)的部件(10,20)。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆,其特征在于,所述形成可变阀塞的部件(10,20)和所述支撑用支承件(30)之间的连接部(35)配置为沿着周向于所述形成可变阀塞的部件(10,20)的线部(35)而使所述形成可变阀塞的部件(10,20)相对于所述支撑用支承件(30)脱离。4.根据前项权利要求所述的机动车辆,其特征在于,所述形成可变阀塞的部件(10,20)和所述支撑用支承件(30)之间的连接部(35)配置为...
【专利技术属性】
技术研发人员:米哈埃拉·玛丽亚·马加斯,
申请(专利权)人:标致雪铁龙集团,
类型:发明
国别省市:法国,FR
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