一种电动车轮毂电机制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车轮毂电机，属于电动车技术领域。它解决了现有的电动车轮毂电机尺寸增大后承载能力无法提高的问题。本电动车轮毂电机，包括转子总成和定子，定子包括定子铁芯和支架，支架包括呈筒状的铁芯安装部和位于铁芯安装部内的电机轴安装部，电机轴安装部的外壁向铁芯安装部的内壁辐射状分布有若干根连接铁芯安装部和电机轴安装部的支撑筋，支架采用铝材料一体成型制成，支撑筋为相互垂直的横筋和纵筋组成的十字形结构，每根支撑筋中的横筋均沿铁芯安装部的周向向两边延伸，每根支撑筋中的纵筋均沿铁芯安装部的长度方向向两边延伸。本电动车轮毂电机的自重没有显著增加的前提下使得支架强度更高，提高了轮毂电机的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮毂电机
本专利技术属于电动车
，涉及一种电动车轮毂电机。
技术介绍
电动车是采用电力驱动行驶的车辆的总成，最为常见的电动车是单纯采用电力驱动的电动摩托车。电动车通常采用轮毂电机驱动，由于轮毂电机的性能差异，使得电动车的功率、行驶速度和承载能力都不尽相同。与燃油发动机为动力的传统摩托车相比，电动车具有能耗低、对环境污染小的优点，作为绿色出行的方式，越来越受到人们的青睐。但是，由于受到轮毂电机自身结构的限制，使得常规的电动车在行驶速度和承载能力上都无法与传统摩托车相比。为了改善电动车的性能，需要对轮毂电机进行改进，例如，本申请人曾经申请的中国专利【申请号201610659485.4；申请公布号CN106208437A】一种电动车轮毂电机用定子及含有该种定子的电机，该轮毂电机的定子包括定子铁芯和支架，定子铁芯固定在支架上，定子铁芯外径为205.01～212mm，定子铁芯槽的槽口宽度与定子铁芯外径、定子铁芯内径、定子铁芯的轭部厚度、定子铁芯槽数满足以下关系:定于铁芯槽的槽口宽度二(α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值)XπX(定子铁芯外径-定子铁芯内径-定子铁芯的轭部厚度)/定于铁芯槽数，其中α的取值范围是0.3～0.9，α+定子铁芯的单层硅钢片厚度的数值为0.9～1.2。上述方案针对轮毂电机的定子铁芯结构进行了改进，通过采用该方案在不增加轮毂电机尺寸的情况下，大大提高了轮载电机的效率平台和抗过载能力。而现有的轮毂电机的支架多为采用冲压成型的分体式结构，再将两部分支架采用焊接或者铆接的方式固连到一起，实现将定子铁芯固定在支架上，上述专利中的支架也采用了这样的方案。这种结构的支架能够满足常规的轮毂电机的承载要求，但当车轮上承受的压力进一步提高后，则无法保证轮毂电机正常、平稳地运作。因此，在轮毂电机尺寸进一步增大，对轮毂电机承载能力要求也进一步提高的情况下，由于受到现有的支架结构的限制，使得电动车的承载能力无法得到显著提高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机，本专利技术解决的技术问题是如何提高大功率的轮毂电机的承载能力。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机，包括转子总成和定子，所述转子总成包括轮辋、固定在轮辋上的导磁环和贴装在导磁环内壁上的永磁体，所述定子包括定子铁芯和支架，所述支架包括呈筒状的铁芯安装部和位于铁芯安装部内的电机轴安装部，所述定子铁芯安装在支架上时铁芯安装部的外壁对定子铁芯内壁形成支撑，所述电机轴安装部的外壁向铁芯安装部的内壁辐射状分布有若干根连接铁芯安装部和电机轴安装部的支撑筋，其特征在于，所述支架采用铝材料一体成型制成，所述支撑筋为相互垂直的横筋和纵筋组成的十字形结构，每根所述支撑筋中的横筋均沿铁芯安装部的周向向两边延伸，每根所述支撑筋中的纵筋均沿铁芯安装部的长度方向向两边延伸。本电动车轮毂电机的支架采用铝材料一体成型制成，在自身重量没有显著增加的前提下使得支架整体强度更高。进一步的，铁芯安装部和电机轴安装部之间通过辐射状分布的支撑筋相连，支撑筋条的横筋和纵筋分别沿铁芯安装部的周向和长度方向延伸，将转子总成相对于定子转动过程中对定子施加的反作用力均匀的从支撑定子铁芯的铁芯安装部的外壁传递到电机轴安装部的外壁，避免支架受力不平衡导致支架微量变形使定子铁芯位置发生偏移，从而使轮毂电机在重负载或者严重颠簸的工作环境下都能够保证稳定工作，从而提高了大功率的轮毂电机的承载能力。另一方面，从支架的加工上讲，支撑筋采用十字形结构使支架更容易通过模具一体成型。在上述的电动车轮毂电机中，所述横筋通过位于两个相邻的支撑筋之间的凸筋相连，所述凸筋和横筋与铁芯安装部相连的部分绕铁芯安装部的外壁一周。横筋和凸筋对铁芯安装部在周向上提供充分支撑，即使铁芯安装部某一点上的作用力突然增大，也能够将该作用力通过横筋和凸筋周向传导出去并将作用力分散，从而使得电动车的车轮承受垂直向下的负载重力或者颠簸时的冲击力时，轮毂电机都能够保持稳定的工作并持续输出动力，使得轮毂电机的承载能力更强。在上述的电动车轮毂电机中，所述纵筋条前后端面均为平直面，所述纵筋条与铁芯安装部连接处向外延伸并与上述平直面通过倾斜面相连。电动车的车轮承受颠簸的冲击力时，能够将作用力沿着轴向延伸的纵筋分散，使得轮毂电机的承载能力更强。在上述的电动车轮毂电机中，所述横筋和纵筋均呈片状，且横筋和纵筋的厚度相等。横筋和纵筋能够均匀承受压力，提高轮毂电机的承载能力。在上述的电动车轮毂电机中，所述铁芯安装部的一端具有向外延伸的限位挡沿，所述铁芯安装部的另一端具有若干个用于安装限位螺钉的螺钉孔，且当定子铁芯一端抵靠在限位挡沿上时通过在螺钉孔内拧入限位螺钉使限位螺钉的头部内表面抵靠在定子铁芯的另一端将定子铁芯与铁芯安装部轴向定位，所述定子铁芯通过键连接与铁芯安装部周向定位。采用这种定子铁芯的安装结构，使得定子铁芯能够被固定在一体式成型的支架上；并且，定子铁芯一端通过在支架一体成型中得到限位挡沿进行限位，限位挡沿具有足够的厚度，且受力后不容易发生变形，另一端的限位螺钉也对定子铁芯施加足够的压紧力，避免了定子铁芯受到轴向作用力而发生位置偏移的情况发生，从而改善了大功率的轮毂电机的承载能力。作为优选，在上述的电动车轮毂电机中，所述铁芯安装部位于螺钉孔所在一端的端面上具有与螺钉孔一一对应的让位缺口，所述螺钉孔位于让位缺口内，所述让位缺口的深度和限位挡沿的宽度相等。通过设置让位缺口使得定子铁芯能够被定位在铁芯安装部的中间位置，从而使得支架对定子铁芯的支撑力更为均匀。作为优选，在上述的电动车轮毂电机中，所述螺钉孔与支撑筋位置错开布置，所述铁芯安装部上螺钉孔所在位置处具有向内突出的凸起部，所述螺钉孔部分位于凸起部内。通过设置凸起部，能够将螺钉孔的孔径做得更大，以配上更大规格的限位螺钉，并且使得限位螺钉的头部有更大的面积与定子铁芯相接触，使定子铁芯的定位更为可靠。在上述的电动车轮毂电机中，所述定子铁芯的外径为265mm～283mm，所述定子铁芯的内径为195mm～205mm，所述定子铁芯的定子齿的宽度a为6mm～12mm，所述定子的轭部的厚度b为8mm～11mm。由于支撑定子铁芯的支架强度更强，在大功率轮毂电机的参数设计中，在定子铁芯尺寸增大的基础上，能够将定子齿的宽度和定子轭部的厚度设计得更为合理，从而提高轮毂电机的性能。在上述的电动车轮毂电机中，所述定子槽的槽口宽度c为1.5mm～2.5mm，槽口高度d为0.8mm～1.8mm。使得定子铁芯的磁场分布更为均匀，降低损耗。在上述的电动车轮毂电机中，所述导磁环内侧和定子铁芯外侧的距离为3.3mm～4.7mm。永磁体安装在导磁环上之后，保证转子总成和定子铁芯之间的气隙更小，降低磁阻，提高轮毂电机的效率。在上述的电动车轮毂电机中，所述轮辋采用铝合金材料一体式成型制成。使得轮辋重量较轻，减少了电动车行驶过程中的能耗；同时轮辋上没有焊点，真圆度高，保证车轮在大负载和高速运转过程中的运动精度，减少颠簸；并且，铝合金材料散热性能更好，使得轮毂电机的工作温度不至于过高，保证轮毂电机稳定工作。在上述的电动车轮毂电机中，所述永磁体呈瓦片状，所述永磁体外壁上的弧形面和内壁上的弧形面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车轮毂电机，包括转子总成(1)和定子(5)，所述转子总成(1)包括轮辋(2)、固定在轮辋(2)上的导磁环(3)和贴装在导磁环(3)内壁上的永磁体(4)，所述定子(5)包括定子铁芯(6)和支架(7)，所述支架(7)包括呈筒状的铁芯安装部(71)和位于铁芯安装部(71)内的电机轴安装部(72)，所述定子铁芯(6)安装在支架(7)上时铁芯安装部(71)的外壁对定子铁芯(6)内壁形成支撑，所述电机轴安装部(72)的外壁向铁芯安装部(71)的内壁辐射状分布有若干根连接铁芯安装部(71)和电机轴安装部(72)的支撑筋(73)，其特征在于，所述支架(7)采用铝材料一体成型制成，所述支撑筋(73)为相互垂直的横筋(731)和纵筋(732)组成的十字形结构，每根所述支撑筋(73)中的横筋(731)均沿铁芯安装部(71)的周向向两边延伸，每根所述支撑筋(73)中的纵筋(732)均沿铁芯安装部(71)的长度方向向两边延伸。

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂电机，包括转子总成(1)和定子(5)，所述转子总成(1)包括轮辋(2)、固定在轮辋(2)上的导磁环(3)和贴装在导磁环(3)内壁上的永磁体(4)，所述定子(5)包括定子铁芯(6)和支架(7)，所述支架(7)包括呈筒状的铁芯安装部(71)和位于铁芯安装部(71)内的电机轴安装部(72)，所述定子铁芯(6)安装在支架(7)上时铁芯安装部(71)的外壁对定子铁芯(6)内壁形成支撑，所述电机轴安装部(72)的外壁向铁芯安装部(71)的内壁辐射状分布有若干根连接铁芯安装部(71)和电机轴安装部(72)的支撑筋(73)，其特征在于，所述支架(7)采用铝材料一体成型制成，所述支撑筋(73)为相互垂直的横筋(731)和纵筋(732)组成的十字形结构，每根所述支撑筋(73)中的横筋(731)均沿铁芯安装部(71)的周向向两边延伸，每根所述支撑筋(73)中的纵筋(732)均沿铁芯安装部(71)的长度方向向两边延伸。2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述横筋(731)通过位于两个相邻的支撑筋(73)之间的凸筋(74)相连，所述凸筋(74)和横筋(731)与铁芯安装部(71)相连的部分绕铁芯安装部(71)的外壁一周。3.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述纵筋(732)条前后端面均为平直面(7321)，所述纵筋(732)条与铁芯安装部(71)连接处向外延伸并与上述平直面(7321)通过倾斜面(7322)相连。4.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述横筋(731)和纵筋(732)均呈片状，且横筋(731)和纵筋(732)的厚度相等。5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述铁芯安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲道勇，钟治平，付开强，
申请(专利权)人：温岭市九洲电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33