地磁车检器无线充电系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及智能交通领域，具体涉及一种地磁车检器无线充电系统及方法，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池。蓄电池在所述车检器供电电池需要充电的时候将直流电能发送至推挽式E类放大器，推挽式E类放大器将直流电能转换成交流电能后发送至发射谐振体，发射谐振体将交流电能转换为电磁能然后发送至接收谐振体，接收谐振体将接收的电磁能转换为交流电能发送至整流桥转换为直流电能后对所述车检器供电电池进行充电。通过本发明专利技术实现了对地磁车检器电池的无线充电，极大地减少了工作量。

【技术实现步骤摘要】
地磁车检器无线充电系统及方法
本专利技术涉及智能交通
，具体而言，涉及一种地磁车检器无线充电系统及方法。
技术介绍
目前市场上用来交通信息采集的技术主要有地感线圈、微波、视频、地磁等，各有优势，其中地磁车检器越来越受到重视并得到广泛地应用。但是目前采用的地磁车检器在电池耗尽以后需要施工把设备从地下取出来整体更换或者更换电池，操作工作太过麻烦，并且还会对正常交通造成一定的影响，特别是车辆量很大的路口。在现有的技术专利中已经提出了一种带无线充电功能的车检器(CN205211169U)，但是没有无线充电的具体实现方法，本专利技术主要针对车检器的充电部分提供一种具体便捷的无线充电系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种地磁车检器无线充电系统，以实现通过无线连接的方式对地磁车检器进行充电，从而不必再施工破坏路面影响正常的交通，给实际工作带来了极大的便利同时节省了大量的人力物力。本专利技术的另一目的在于提供一种地磁车检器无线充电方法，以实现通过无线连接的方式对地磁车检器进行充电，从而不必再施工破坏路面影响正常的交通，给实际工作带来了极大的便利同时节省了大量的人力物力。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种地磁车检器无线充电系统，用于对地磁车检器进行无线充电，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和所述地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池，所述220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体依次连接，所述发射谐振体与所述接收谐振体无线连接，所述接收谐振体、整流桥、车检器供电电池依次连接；所述220V标准电压接口和蓄电池充电器用于给蓄电池充电；所述蓄电池用于在所述车检器供电电池需要充电的时候将所述直流电能传输至所述推挽式E类放大器；所述推挽式E类放大器用于将接收到的所述直流电能转换成交流电能，并将所述交流电能传输至所述发射谐振体；所述发射谐振体用于将所述交流电能转换为电磁能然后无线传输至所述接收谐振体；所述接收谐振体用于将接收的所述电磁能转换为交流电能然后传输至所述整流桥；所述整流桥用于将所述交流电能转换成直流电能，并将所述直流电能传输至所述车检器供电电池，供所述车检器供电电池充电。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种地磁车检器无线充电方法，应用于地磁车检器无线充电系统，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和所述地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池，所述220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体依次连接，所述发射谐振体与所述接收谐振体无线连接，所述接收谐振体、整流桥、车检器供电电池依次连接；所述地磁车检器无线充电方法包括：所述220V标准电压接口和蓄电池充电器用于给蓄电池充电；所述蓄电池在所述车检器供电电池需要充电的时候将所述直流电能传输至所述推挽式E类放大器；所述推挽式E类放大器将接收到的所述直流电能转换成交流电能，并将所述交流电能传输至所述发射谐振体；所述发射谐振体将所述交流电能转换为电磁能然后无线传输至所述接收谐振体；所述接收谐振体用于将接收的所述电磁能转换为交流电能然后传输至所述整流桥；所述整流桥将所述交流电能转换成直流电能，并将所述直流电能传输至所述车检器供电电池，供所述车检器供电电池充电。本专利技术实施例提供的一种地磁车检器无线充电系统及方法，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池。220V标准电压接口和蓄电池充电器用于给蓄电池充电，蓄电池在所述车检器供电电池需要充电的时候将直流电能发送至推挽式E类放大器，推挽式E类放大器将直流电能转换成交流电能后发送至发射谐振体，发射谐振体将交流电能转换为电磁能后无线发送至接收谐振体，接收谐振体将接收的电磁能转换为交流电能后发送至整流桥，整流桥将交流电能转换成直流电能对所述车检器供电电池进行充电。通过地磁车检器无线充电系统中发射谐振体和接收谐振体之间无线传输电磁能，实现了对地磁车检器的电池的无线充电，进而避免了破坏路面将地磁车检器从地下取出，极大地节省了工作量。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本专利技术实施例提供的地磁车检器无线充电系统的结构示意图。图2示出了本专利技术实例提供的推挽式E类放大器的电路原理图。图3示出了本专利技术实施例提供的整流桥、DC-DC变换器的电路原理图。图4示出了本专利技术实施例提供的地磁车检器无线充电方法的流程图。图示：10-地磁车检器无线充电系统；110-220V标准电压接口；120-蓄电池充电器；130-蓄电池；140-推挽式E类放大器；150-定向耦合器；160-发射谐振体；170-地磁车检器电源；171-接收谐振体；172-整流桥；173-DC-DC变换器；174-车检器供电电池；175-充电管理模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参照图1，是本专利技术实施例提供的地磁车检器无线充电系统10的结构示意图。地磁车检器常铺设于地下，用于检测路过车辆的信息，检测效率高，在城市交通中的应用越来越普及。但是由于当车检器供电电池174的电量耗尽时，需要人为地从地下取出地磁车检器，进而对地磁车检器电源170更换车检器供电电池174，此更换车检器供电电池174需要破坏路面，甚至影响该道路上的车辆通行，非常不方便。在本实施例提供的地磁车检器无线充电系统10能实现对地磁车检器电源170进行无线充电，不会再对路面造成破坏影响交通进而极大地方便了工作的顺利开展。该地磁车检器无线充电系统10包括220V标准电压接口110、蓄电池充电器120、蓄电池130、推挽式E类放大器140、发射谐振体160及地磁车检器电源170。220V标准电压接口110、蓄电池充本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地磁车检器无线充电系统，用于对地磁车检器进行无线充电，其特征在于，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池，所述220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体依次连接，所述发射谐振体与所述接收谐振体无线连接，所述接收谐振体、整流桥、车检器供电电池依次连接；所述220V标准电压接口和蓄电池充电器用于给蓄电池充电；所述蓄电池用于在所述车检器供电电池需要充电的时候将直流电能传输至所述推挽式E类放大器；所述推挽式E类放大器用于将接收到的所述直流电能转换成交流电能，并将所述交流电能传输至所述发射谐振体；所述发射谐振体用于将所述交流电能转换为电磁能然后无线传输至所述接收谐振体；所述接收谐振体用于将接收的所述电磁能转换为交流电能传输至所述整流桥；所述整流桥用于将所述交流电能转换成直流电能，并将所述直流电能传输至所述车检器供电电池，供所述车检器供电电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种地磁车检器无线充电系统，用于对地磁车检器进行无线充电，其特征在于，所述地磁车检器无线充电系统包括220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体和地磁车检器电源，所述地磁车检器电源包括接收谐振体、整流桥和车检器供电电池，所述220V标准电压接口、蓄电池充电器、蓄电池、推挽式E类放大器、发射谐振体依次连接，所述发射谐振体与所述接收谐振体无线连接，所述接收谐振体、整流桥、车检器供电电池依次连接；所述220V标准电压接口和蓄电池充电器用于给蓄电池充电；所述蓄电池用于在所述车检器供电电池需要充电的时候将直流电能传输至所述推挽式E类放大器；所述推挽式E类放大器用于将接收到的所述直流电能转换成交流电能，并将所述交流电能传输至所述发射谐振体；所述发射谐振体用于将所述交流电能转换为电磁能然后无线传输至所述接收谐振体；所述接收谐振体用于将接收的所述电磁能转换为交流电能传输至所述整流桥；所述整流桥用于将所述交流电能转换成直流电能，并将所述直流电能传输至所述车检器供电电池，供所述车检器供电电池充电。2.如权利要求1所述的地磁车检器无线充电系统，其特征在于，所述地磁车检器电源还包括DC-DC变换器，所述DC-DC变换器与所述整流桥和所述车检器供电电池均连接，所述DC-DC变换器用于将所述整流桥输出的直流电能的电压值转换为所述车检器供电电池预设电压值为所述车检器供电电池进行充电。3.如权利要求1所述的地磁车检器无线充电系统，其特征在于，所述地磁车检器无线充电系统还包括定向耦合器，所述定向耦合器与所述推挽式E类放大器和所述发射谐振体均连接，所述定向耦合器的输入端与所述推挽式E类放大器连接，直通端与所述发射谐振体连接，所述定向耦合器的隔离端电压值与耦合端电压值之比就是反射系数，反射系数越小所述发射谐振体与所述接收谐振体之间的传输效率就越大，根据定向耦合器的反射系数来调整所述发射谐振体和所述接收谐振体之间的相对位置。4.如权利要求1所述的地磁车检器无线充电系统，其特征在于，所述地磁车检器电源还包括充电管理模块和DC-DC变换器，所述充电管理模块与DC-DC变换器、车检器供电电池连接，所述充电管理模块用于实时监测所述车检器供电电池的电量，当所述车检器供电电池的电量低于预设阈值时，所述充电管理模块利用车检器自带的无线通讯模块向交通信息管理中心发出提示信息并在整个充电过程中根据所述车检器供电电池的电压值通过充电管理模块调整所述DC-DC变换器的输出。5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宜成，张军歌，涂海燕，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：发明
国别省市：四川,51