具有改善的燃料经济性和耐久性的油组合物制造技术

公开了具有改善的燃料经济性和耐久性的油组合物。在通过减小车辆发动机的滑动部件上的摩擦以改善燃料经济性以及通过有效分散在发动机的相应部件中的烟灰以防止发动机的磨损中，油组合物可以是有效的。油组合物包含在那些组分的混合比下适当地进行优化的清洁分散剂、摩阻减低剂和粘度控制剂。

【技术实现步骤摘要】
具有改善的燃料经济性和耐久性的油组合物
本专利技术涉及具有改善的燃料经济性和耐久性的油组合物，特别地用于柴油机(柴油发动机，dieselengine)。在通过减小车辆发动机的滑动部件上的摩擦以改善燃料经济性以及通过有效分散在发动机的相应部件中的烟灰以防止发动机的磨损中，油组合物可以是有效的。油组合物可以包含可以利用组分的混合比进行优化的清洁分散剂、摩阻减低剂(frictionreducer)和粘度控制剂。
技术介绍
最近，在车辆废气如二氧化碳上的法规已经变得更加严格以有效地使用能量以及预防全球变暖，并且响应于这类环境保护法规，已经积极地开发了燃料有效的发动机油以降低发动机的能量损失。为了满足这类环境保护法规，通过改变车辆的发动机结构或者开发低摩擦低粘度的发动机油，大量研究已经持续地进行以改善燃料经济性。通常，通过降低发动机油的流体阻力以及滑动部件(slidingpart)的摩擦两者，使用发动机油可以获得在燃料经济性上的改善。尽管通过降低发动机油的粘度可以稍微地降低流体阻力，但是由于随着行驶距离增加，燃料油不完全燃烧，柴油机可能产生烟灰，并且烟灰增加发动机油的粘度以及推进摩擦增加和发动车磨损。因此，燃料有效的柴油发动机油可能需要技术用于降低油粘度以及解决在车辆行驶期间由烟灰产生所引起的发动机油的粘度增加和磨损/摩擦上的问题。在该背景部分中公开的上述信息仅是为了加强对本专利技术背景的理解，并且因此它可包含并不形成现有技术的在这个国家对本领域普通技术人员已知的信息。
技术实现思路
在优选的方面中，本专利技术提供了油组合物。因此，作为反复研究以解决常规车辆柴油机油的问题的结果，本专利技术人发现，通过优化油组合物的组分如清洁分散剂、摩阻减低剂和粘度控制剂、以及其含量比，随着磨损继续，可以改善烟灰可分散性和耐磨性，可以最小化柴油机油的粘度变化，以及可以连续地保持低的摩擦系数。基于该发现完成了本专利技术。可以将油组合物用于车辆的发动机而没有限制，并且油组合物可以适合车辆的柴油机。在本专利技术的一方面，提供了具有改善的燃料经济性和耐用性的油组合物。油组合物可以包含：按重量计约70至90％的量的具有在100℃温度下约3至10cSt的运动粘度的基础油、按重量计约1至10％的量的水杨酸钙、按重量计约1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯、以及按重量计约5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物。除非另有指出，所有这些按重量计％基于油组合物的总重量。在至少某些方面，油组合物可以适当地包含水杨酸钙作为本文中的清洁分散剂。在至少某些方面中，油组合物可以适当地包含C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯作为本文中的摩阻减低剂。在至少某些方面中，油组合物可以适当地包含氢化苯乙烯-二烯共聚物作为粘度控制剂。在至少某些方面中，C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯可以适当地以约1:6至6:1的重量比存在。在至少某些方面中，C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯可以适当地以约1:3至3:1的重量比存在。在至少某些方面中，油组合物可以进一步包含按重量计约1至5％的量的二烷基二硫代磷酸锌以及按重量计约0.1至2％的量的二硫代氨基甲酸钼。油组合物可以适当地包含二烷基二硫代磷酸锌和二硫代氨基甲酸钼作为耐磨剂。本专利技术提供了可以由基本上的如本文中描述的组分组成、基本上由其组成、或者由其组成的油组合物。例如，油组合物可以基本上由以下组成、基本上由其组成、或由其组成：按重量计约70至90％的量的具有在100℃温度下约3至10cSt的运动粘度的基础油、按重量计约1至10％的量的水杨酸钙、按重量计约1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯、以及按重量计约5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物。进一步地，油组合物可以基本上由以下组成、基本上由其组成、或由其组成：按重量计约70至90％的量的具有在100℃温度下约3至10cSt的运动粘度的基础油、按重量计约1至10％的量的水杨酸钙、按重量计约1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯、按重量计约5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物、以及按重量计约1至5％的量的二烷基二硫代磷酸锌、以及按重量计约0.1至2％的量的二硫代氨基甲酸钼，所有这些按重量计％基于油组分的总重量。在另一方面，本专利技术提供了制备如本文中描述的油组合物的方法。该方法可以包括：提供基础油；添加剩余组分以形成混合物；以及在约70℃或更高的温度下使用搅拌器搅拌混合物。优选地，以将活性从最低增加至最高的顺序，可以顺序地添加剩余组分。如在本文中使用的术语“活性”是指组分的化学性质，特别是在与发动机油组合物中的其他组分的反应性方面。因此，可以首先添加具有最小反应性的剩余组分，并且可以随后添加增加反应性的组分。优选地，该方法可以包括，在提供基础油之后，以清洁分散剂、耐磨剂、摩阻减低剂、和粘度控制剂这种顺序来顺序地添加至基础油。例如，在提供基础油之后，按重量计约1至10％的量的水杨酸钙；按重量计约1至5％的量的二烷基二硫代磷酸锌以及按重量计约0.1至2％的量的二硫代氨基甲酸钼；按重量计约1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯；以及按重量计约5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物可以按这种顺序来顺序地添加。可替代地，以将添加量从最大量增加至最小量的顺序，可以适当地顺序添加剩余组分。进一步提供了可以包含如本文中描述的油组合物的车辆。以下讨论了本专利技术的其他方面。附图说明现将参考举例说明附图的其各种示例性实施方式详细描述本专利技术的以上及其他特征，这些附图在下文中仅通过举例说明给出，从而不是对本专利技术的限制，并且其中：图1示出了可以增加烟灰的分散以及控制粘度降低和发动机油磨损/摩擦的粘度控制剂(HSD)和摩阻减低剂(AHB，GMO)之间的相互协作的示例性机制。图2示出了根据欧洲燃料经济性(新欧洲行驶循环)国际验证模式通过模拟行驶条件评估目标发动机的示意图。应当理解，附图不必按比例绘制，呈现了说明本专利技术的基本原理的各种优选特征的略微简化的表示。在本文中公开的本专利技术的具体设计特征，包括，例如，将部分地由特定的预期应用和使用环境确定的具体尺寸、方向、位置和形状。在附图中，参考标号在贯穿几个附图中表示本专利技术的相同或等价部分。具体实施方式本文所使用的术语仅是用于描述具体示例性实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术。如本文中所使用的，除非上下文另外明确地指出，否则单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式。将进一步理解，术语“包含”和/或“包括”，当用于该说明书时，表示所述的特征、整数、步骤、操作、元件、和/或组件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件、和/或其组的存在或添加。如本文中使用的，术语“和/或”包括所相关的列举项目中的一个或更多个的任何和所有组合。除非特定地陈述或从上下文明显可见，否则，如本文中所用的，术语“约”应被理解为在本领域中标准公差的范围内，例如，在平均值的2个标准偏差内。可以将“约”理解为在设定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非从上下文中是清楚的，否则本文所提供的所有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油组合物，包含：按重量计70至90％的量的基础油，所述基础油具有在100℃下3至10cSt的运动粘度；按重量计1至10％的量的水杨酸钙；按重量计1至5％的量的C

【技术特征摘要】
2015.11.19 KR 10-2015-01628701.一种油组合物，包含：按重量计70至90％的量的基础油，所述基础油具有在100℃下3至10cSt的运动粘度；按重量计1至10％的量的水杨酸钙；按重量计1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯；以及按重量计5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物，按重量计的所有％基于所述油组合物的总重量。2.根据权利要求1所述的油组合物，其中，所述C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和所述甘油单油酸酯以1:6至6:1的重量比存在。3.根据权利要求1所述的油组合物，其中，所述C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和所述甘油单油酸酯以1:3至3:1的重量比存在。4.根据权利要求1所述的油组合物，进一步包含：基于所述油组合物的总重量，按重量计1至5％的量的二烷基二硫代磷酸锌以及按重量计0.1至2％的量的二硫代氨基甲酸钼。5.根据权利要求1所述的油组合物，基本上由以下组成：按重量计70至90％的量的基础油，所述基础油具有在100℃的温度下3至10cSt的运动粘度，按重量计1至10％的量的水杨酸钙、按重量计1至5％的量的C10-40烷基羟基苯甲酸金属盐和甘油单油酸酯，以及按重量计5至15％的量的氢化苯乙烯-二烯共聚物，按重量计的所有％基于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴廷濬，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR