确定联程航班的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种确定联程航班的方法及装置，其中，该方法包括：获取联程航班中的入港航班数据；根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。通过本发明专利技术，解决了现有技术中的因为不知晓联程航段的MTC而导致预定不合理航班的问题。

Method and apparatus for determining flight

The present invention provides a method and apparatus for determining, flight which, the method includes: obtaining the flight of the port flight data; according to the preset minimum connection time in the MTC database to determine compliance with the specified MTC flight data; according to the specified MTC determined that the flight of outbound flights is reasonable. The invention solves the problem of the unknown because the onward leg MTC resulting in a predetermined unreasonable flight problems.

【技术实现步骤摘要】
确定联程航班的方法及装置
本专利技术涉及数据处理领域，具体而言，涉及一种确定联程航班的方法及装置。
技术介绍
旅客在中国航信系统订座之后，系统内会为旅客生成一个订座记录，这就是PNR。其中包括旅客姓名、预订的航段、个人身份信息、联系方式、客票信息等。联程航段，是在没有直达航线的情况下，或者某些经济原因，旅客可以选择多个航段，通过中转的方式到达目的地。例如从青岛-重庆，可以选择“青岛-成都-重庆”联程，其中包含“青岛-成都”，“成都-重庆”两个航段，成都为中转。联程航段中的两个航段分别由不同的航班承运，前者称为入港航班，后者为出港航班；最小连接时间(MinimumConnectTime，简称为MCT)－联程航段的入港航班到达中转机场的时间，与出港航班离开中转机场的时间差值。这个时间决定了旅客在中转机场停留的时间、航空公司地面保障服务所需要的时间。目前，航空公司越来越倾向于用“支线+枢纽”的方式来构建自己的运输网络。通过支线航班，将分散的旅客集中到枢纽机场，再通过枢纽机场的强大运力，快速的将旅客运送到其他各地。这样一来，航空公司就可以把运力都集中到枢纽机场，而支线用经济的小型飞机。既能够保证航班客座率，又对航空公司的各类型飞机资源有了合理的配置与利用。毕竟，所有航线都是直达的话，对航空公司的运力和资源都将是巨大的浪费。这种“支线+枢纽”的运输网络，对航空公司的地面保障能力提出了更高的要求。旅客的行程从直飞航段，变为两个或者更多的联程航段，航空公司将面临更为复杂航线管理和资源配置问题。其中，如何设置联程航班的中转时间范围就是一个突出的难题。而要让旅客了解这些复杂的时间限制，进而规范自身的预订行为。航空公司要想实现高效的联程，在作为枢纽的中转机场，必须提供一个合情合理的航班中转时间以实现联程航班的无缝衔接。在这段时间里，航空公司地面保障人员需要处理旅客、行李以及其他随行货物的中转联程，保证进港航班上的转机旅客及其行李，能够顺畅的换乘到出港航班上。根据自身的航班调度计划、地面支撑及服务能力、航线营销策略，航空公司为枢纽机场制定了一个较为详细的联程转机地面保障时间表，这就是联程航班最小连接时间(MCT-MinimumConnectTime)。中国航信有一份各个航空公司制定的，包含世界所有机场的MCT数据，来自于世界著名的航空数据提供商OAG，即英国欧艾吉航空国际有限公司。它会定期收集并发布各个航空公司最新的MCT数据。例如，旅客预订两个联程航段CA123和CA456，在上海中转。其中，CA123是从北京到上海浦东，CA456是从上海虹桥到海口，这两个联程航班之间间隔3个小时。也就是说，旅客预留了3个小时的时间用于从CA123到CA456的中转，想着都是在上海，3个小时的时间应该足够在两个机场之间进行换乘了吧！实际上，很有可能CA123停靠的是上海浦东的远机位，旅客下飞机之后，还要搭乘摆渡车才能到达候机楼，然后再经过若干辛苦才能到达虹桥机场。这还没有考虑CA123航班自身的延误、旅客有时还需要自带行李等等因素。反正，航空公司给出的从上海浦东机场到虹桥机场之间的MCT时间最少都是4个小时，有些航班甚至是5个小时。一旦旅客没有赶上出港航班，通常不会认为是自己没有合理安排出行计划，而是投诉航空公司没有准确的航班计划。针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未发现有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种确定联程航班的方法及装置，以至少解决现有技术中的因为不知晓联程航段的MTC而导致预定不合理航班的问题。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种确定联程航班的方法，包括：获取联程航班中的入港航班数据；根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。可选地，根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理包括：计算所述入港航班与所述出港航班的中转时间；在所述中转时间大于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班合理，在所述中转时间大于或等于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班不合理。可选地，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：终止所述联程航班的订单确认，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单失败的告警信息。可选地，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：停止所述联程航班的查询或选座，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单错误的告警信息。可选地，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：推荐指定航班作为所述联程航班的出港航班，其中，所述指定航班与所述入港航班的中转时间大于所述指定MTC。可选地，所述入港航班数据包括：承运航空公司、航班号、中转机场、航班时刻、所属国家地区、航班机型。可选地，根据预设MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC包括：通过格式转换将所述入港航班数据转换为符合所述预设MTC数据库的格式字段；使用所述格式字段在所述预设MTC数据库搜索得到符合所述入港航班数据的指定MTC。根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种确定联程航班的装置，包括：获取模块，用于获取联程航班中的入港航班数据；第一确定模块，用于根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；第二确定模块，用于根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。可选地，所述第二确定模块包括：计算单元，用于计算所述入港航班与所述出港航班的中转时间；确定单元，用于在所述中转时间大于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班合理，在所述中转时间大于或等于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班不合理。可选地，所述装置还包括：第一处理模块，用于在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，终止所述联程航班的订单确认，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单失败的告警信息。可选地，所述装置还包括：第二处理模块，用于在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，停止所述联程航班的查询或选座，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单错误的告警信息。可选地，所述装置还包括：第三处理模块，用于在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，推荐指定航班作为所述联程航班的出港航班，其中，所述指定航班与所述入港航班的中转时间大于所述指定MTC。可选地，所述入港航班数据包括：承运航空公司、航班号、中转机场、航班时刻、所属国家地区、航班机型。可选地，第一确定模块包括：转转单元，用于通过格式转换将所述入港航班数据转换为符合所述预设MTC数据库的格式字段；搜索单元，用于使用所述格式字段在所述预设MTC数据库搜索得到符合所述入港航班数据的指定MTC。通过本专利技术，获取联程航班中的入港航班数据；根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。实现了联程航段最小连接时间的实时校验，在旅客订座过程中，实时的校验可以制止旅客预订错误的、不合理的联程航段，解决了现有技术中的因为不知晓联程航段的MTC而导致预定不合理航班的问题，通过前期的实时控制，及时的将航空公司的规则告知旅客，即为旅客的行程进行优化考虑，也分担了航空公司的风险。附图说明此处所说本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定联程航班的方法，其特征在于，包括：获取联程航班中的入港航班数据；根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。

【技术特征摘要】
1.一种确定联程航班的方法，其特征在于，包括：获取联程航班中的入港航班数据；根据预设最小连接时间MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC；根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述指定MTC确定所述联程航班中的出港航班是否合理包括：计算所述入港航班与所述出港航班的中转时间；在所述中转时间大于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班合理，在所述中转时间大于或等于所述指定MTC时，确定所述联程航班中的出港航班不合理。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：终止所述联程航班的订单确认，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单失败的告警信息。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：停止所述联程航班的查询或选座，和/或，输出用于指示所述联程航班的订单错误的告警信息。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在确定所述联程航班中的出港航班不合理之后，所述方法还包括：推荐指定航班作为所述联程航班的出港航班，其中，所述指定航班与所述入港航班的中转时间大于所述指定MTC。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述入港航班数据包括：承运航空公司、航班号、中转机场、航班时刻、所属国家地区、航班机型。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据预设MTC数据库确定符合所述入港航班数据的指定MTC包括：通过格式转换将所述入港航班数据转换为符合所述预设MTC数据库的格式字段；使用所述格式字段在所述预设MTC数据库搜索得到符合所述入港航班数据的指定MTC。8.一种确定联程航班的装置，其特征在于，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕卫东，张杰，曾福恋，胡昌涛，宋春燕，
申请(专利权)人：中国民航信息网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11