车辆的A柱和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种A柱和车辆，所述车辆的A柱包括：内板，所述内板具有第一镂空孔；镂空板，所述镂空板上具有第二镂空孔，所述镂空板贴合在所述内板外侧且所述第二镂空孔与所述第一镂空孔相对设置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二镂空孔或所述第一镂空孔，且所述防雨件的与所述第二镂空孔或所述第一镂空孔对应的区域为透明材料制成。本发明专利技术的A柱，通过设置多层镂空板状结构，可以在保持A柱强度的基础上，极大程度上消除A柱视野盲区，车辆的安全性更高。

【技术实现步骤摘要】
车辆的A柱和车辆
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种A柱和具有该A柱的车辆。
技术介绍
A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在车辆转弯或进入弯道前驾驶员的视野均会被A柱部分遮挡，造成视野盲区，A柱盲区是引起交通事故的一个重要因素。相关技术中，减小A柱盲区的一个重要手段是减小A柱的截面积，但是A柱截面积的减小会导致车身强度不足，设计者需要在车身强度和A柱盲区之间找到平衡点，部分车辆通过设置图像采集装置来间接观察A柱盲区的视野，但是这种方法存在延迟性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种视野盲区小的车辆的A柱。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述A柱的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的车辆的A柱，包括：内板，所述内板具有第一镂空孔；镂空板，所述镂空板上具有第二镂空孔，所述镂空板贴合在所述内板外侧且所述第二镂空孔与所述第一镂空孔相对设置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二镂空孔或所述第一镂空孔，且所述防雨件的与所述第二镂空孔或所述第一镂空孔对应的区域为透明材料制成。根据本专利技术第一方面实施例的A柱，通过设置多层镂空板状结构，可以在保持A柱强度的基础上，极大程度地消除A柱视野盲区，车辆的安全性更高。另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的A柱还可以具有如下附加的技术特征：在本专利技术的一些优选的实施例中，所述的车辆的A柱还包括：密板，所述密封板具有安装孔，所述镂空板嵌入所述安装孔，且所述密封板与所述内板相连。可选地，所述密封板与所述镂空板之间夹设有密封条。可选地，所述密封板和所述镂空板均通过胶粘在所述内板的外表面。优选地，所述防雨件包括：电机；卷轴，所述卷轴与所述电机相连；雨帘，所述遮雨帘卷收在所述卷轴上，且为透明材料制成；其中所述密封板上设有滑道，所述遮雨帘的侧边与所述滑道滑动配合，以可选择性地展开或收纳。可选地，所述内板为钢板制成，所述镂空板为连续碳纤维复合材料制成，所述密封板为热塑性橡胶制成。可选地，所述密封板包括板体、上倒角、内侧倒角和外侧倒角，所述安装孔设在所述板体上，所述上倒角连接在所述板体的上端且适于与车辆的顶盖相连，所述内侧倒角连接在所述板体的内侧且适于与车辆的前挡风玻璃相连，所述外侧倒角连接在所述板体的外侧且适于与车辆的侧窗玻璃相连。可选地，满足：R1≤R2≤R3≤R4≤R5，其中，R1为所述顶盖与所述侧窗玻璃之间的倒角半径，R2为所述上倒角的半径，R3为所述顶盖与所述前挡风玻璃之间的倒角半径，R4为所述外侧倒角的半径，R5为所述内侧倒角的半径。可选地，所述第一镂空孔和所述第二镂空孔均为多个，多个所述第一镂空孔和多个所述第二镂空孔一一对应。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，设置有如第一方面任一种所述的车辆的A柱。所述车辆与上述的A柱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的A柱与周边零部件配合的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的密封板与周边零部件配合的结构示意图；图3和图4是根据本专利技术实施例的镂空板的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的内板的结构示意图；图6是根据本专利技术实施例的防雨件的结构示意图。附图标记：A柱100，内板10，第一镂空孔11，镂空板20，第二镂空孔21，密封板30，板体31，安装孔31a，上倒角32，外侧倒角34，内侧倒角35，防雨件40，电机41，卷轴42，遮雨帘43，顶盖200，侧窗玻璃300，前挡风玻璃400。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。首先参照附图详细描述根据本专利技术实施例的车辆的A柱100。如图1-图6所示，车辆的A柱100包括内板10、镂空板20和防雨件40。其中，内板10具有第一镂空孔11，镂空板20上具有第二镂空孔21，镂空板20贴合在内板10外侧，比如镂空板20可以通过胶粘在内板10的外表面，第二镂空孔21与第一镂空孔11相对设置，优选地，第二镂空孔21与第一镂空孔11可以正对设置，且第一镂空孔11的面积不小于第二镂空孔21的面积。外界的光线可以依次通过第二镂空孔21和第一镂空孔11投射到驾驶员的眼睛，驾驶员可以观测到实时场景。优选地，如图1和图3-图5所示，第一镂空孔11和第二镂空孔21可以均为多个，多个第一镂空孔11和多个第二镂空孔21一一对应，多个第二镂空孔21可以沿上下方向间隔开布置。在一些可选的实施例中，如图3所示，第二镂空孔21可以为四边形，ε、η、θ、λ分别为第二镂空孔21的四个顶角，满足ε+η＝180°，θ+λ＝180°，ε≠θ，η≠λ。多个第二镂空孔21的尺寸从上到下依次增加。在另一些可选的实施例中，如图4所示，第二镂空孔21可以为三角形，σ、μ为三角形的三个顶角，各顶角的大小可以随三角形位置设定，多个第二镂空孔21可以大小不一。当然，第二镂空孔21的形状并不限定于三角形和四边形，还可以为其他形状，具体地，第一镂空孔11的形状与第二镂空孔21的形状相同，且尺寸相同。可选地，内板10可以为钢板制成，特别是可以由超高强度的钢板制成，镂空板20可以为连续碳纤维复合材料制成，具体地，镂空板20可以用模压成型，铺层方式可以采用各向同性铺层，碳纤维的方向为[0/-45/45/90]循环，铺层10～20层，无需喷涂处理，成形后裁剪出第二镂空孔21即可。这样，A柱100的强度极大，且高质感的连续碳纤维复合材料可以增强A柱100的品质感。防雨件40遮蔽第二镂空孔21或第一镂空孔11，且防雨件40的与第二镂空孔21或第一镂空孔11对应的区域为透明材料制成，防雨件40用于防止雨水等通过第二镂空孔21和第一镂空孔11侵入到车内。根据本专利技术实施例的A柱100，通过设置多层镂空板20状结构，可以在保持A柱100强度的基础上，极大程度地消除A柱100视野盲区，车辆的安全性更高。在本专利技术的一些优选的实施例中，如图1和图2所示，A柱100还可以包括：密封板30，密封板30具有安装孔31a，镂空板20嵌入安装孔31a，且密封板30与内板10相连。安装孔31a的形状与镂空板20的形状相似，比如镂空板20和安装孔31a可以均为四边形，参考图2，镂空板20的四个顶角的大小分别为α、β、γ、δ，且满足α≤δ≤90°≤β≤γ≤180°。密封板30可以为热塑性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的A柱，其特征在于，包括：内板，所述内板具有第一镂空孔；镂空板，所述镂空板上具有第二镂空孔，所述镂空板贴合在所述内板外侧且所述第二镂空孔与所述第一镂空孔相对设置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二镂空孔或所述第一镂空孔，且所述防雨件的与所述第二镂空孔或所述第一镂空孔对应的区域为透明材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的A柱，其特征在于，包括：内板，所述内板具有第一镂空孔；镂空板，所述镂空板上具有第二镂空孔，所述镂空板贴合在所述内板外侧且所述第二镂空孔与所述第一镂空孔相对设置；防雨件，所述防雨件遮蔽所述第二镂空孔或所述第一镂空孔，且所述防雨件的与所述第二镂空孔或所述第一镂空孔对应的区域为透明材料制成。2.根据权利要求1所述的车辆的A柱，其特征在于，还包括：密封板，所述密封板具有安装孔，所述镂空板嵌入所述安装孔，且所述密封板与所述内板相连。3.根据权利要求2所述的车辆的A柱，其特征在于，所述密封板与所述镂空板之间夹设有密封条。4.根据权利要求2所述的车辆的A柱，其特征在于，所述密封板和所述镂空板均通过胶粘在所述内板的外表面。5.根据权利要求2所述的车辆的A柱，其特征在于，所述防雨件包括：电机；卷轴，所述卷轴与所述电机相连；遮雨帘，所述遮雨帘卷收在所述卷轴上，且为透明材料制成；其中所述密封板上设有滑道，所述遮雨帘的侧边与所述滑道滑动配合，以可选择性地展开或收纳。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯振，杨宇威，武胜军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11