一种报警仪制造技术

本申请提供一种报警仪，包括：用于监测轨道上列车抵近的超声信号的超声传感器、用于将所述超声传感器设置在所述轨道上的夹具、与所述超声传感器连接，用于依据所述超声传感器发送的超声信号，确定当前有列车抵近的处理器、以及用于接收所述处理器发送的报警信号，并依据所述报警信号进行报警的信号接收器。本申请提供的报警仪通过夹具将超声传感器设置在轨道上，安装简便灵活，基于超声检测的原理，利用超声传感器实时监测轨道上列车抵近的超声信号，由处理器依据超声信号确定列车抵近，由信号接收器进行报警，结构简单、使用方便、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种报警仪
本申请涉及铁路安全
，尤其涉及一种用于感知列车抵近的便携式报警仪。
技术介绍
随着现代经济的发展，对铁路运输的依赖程度越来越高，国家对铁路运输的投入也持续增大，铁路路网建设取得了跨越式的发展，同时对列车运行速度的要求也逐步提高。近年来，我国铁路经历了六次大规模提速，提速线路已达到16500公里，在列车的速度不断提高的同时，列车的开行量也逐渐增多。我国铁路交通行车仍以客货共线为主，列车密度高居世界第一。这些因素都对列车运行的安全保障体系提出了更高的要求，而安全是铁路运输永恒的主题，在这种情况下，保证列车的高速、安全、平稳、不间断运行成为铁路高效运输的一个重要使命。铁路运行安全包含人员安全和铁路安全两大方面，主要针对野外实施检修的作业人员的人身安全和铁路铁轨的服役安全。通过研究列车抵近感知技术来提前报警，通知野外作业群远离轨道、撤离设备，以确保人员和列车安全。同时，通过研究全网断轨监测，实现对铁轨服役状态的安全检测，及时发现断轨时间，避免重大事故发生。因此，研究这两项关键技术及装备研制对确保铁路运行安全具有十分重要的意义。目前现有技术中包括一系列不同的列车接近安全防护报警系统，如LJB—I、LJB—II、LJB—III等不同型号的列车接近安全防护报警系统、TDzB—I型铁路无人道口智能报警系统、JY型列车接近语言预警机、轨行施工车辆防撞报警器、基于共振解调技术的工务来车探测报警仪等，然而这些报警系统要么造价昂贵，成本非常高，要么结构复杂、安装不便。因此，提供一种结构简单、安装便携、低成本的报警系统是目前急需解决的一个技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种报警仪，其结构简单、安装便携、成本低，技术方案如下：本申请提供一种报警仪，包括：用于监测轨道上列车抵近的超声信号的超声传感器；用于将所述超声传感器设置在所述轨道上的夹具；与所述超声传感器连接，用于依据所述超声传感器发送的超声信号，确定当前有列车抵近的处理器；以及，用于接收所述处理器发送的报警信号，并依据所述报警信号进行报警的信号接收器。优选地，所述超声传感器为压电式声学传感器。优选地，所述超声传感器的频带范围为40kHz-300kHz，所述超声传感器与钢轨的接触面为陶瓷面或不锈钢封装。优选地，所述夹具为磁性夹具，所述磁性夹具将所述超声传感器吸附在轨道上。优选地，所述处理器包括：与所述超声传感器连接，用于接收并放大所述超声传感器发送的超声信号的前置放大电路；与所述前置放大电路连接，用于依据放大后的超声信号，确定当前有列车抵近，并发送报警信号至升压电路的数字信号处理DSP处理电路；与所述DSP处理电路连接，用于接收所述报警信号，并对所述报警信号进行升压处理的升压电路；与所述升压电路连接，用于将所述升压处理后的报警信号发送至所述信号接收器的无线信号发射开关电路；分别与所述前置放大电路、DSP处理电路、升压电路和无线信号发射开关电路连接，用于为所述前置放大电路、DSP处理电路、升压电路和无线信号发射开关电路供电的供电电路。优选地，所述处理器还包括：与所述DSP处理电路连接，用于显示报警信息的显示电路。优选地，所述信号接收器包括无线手环。优选地，所述无线手环包括：用于接收所述报警信号的无线接收电路；与所述无线接收电路连接，用于在接收到所述无线接收电路输出的额定电流后开始振动的振子。优选地，所述报警仪的外壳为手提式外壳，所述外壳的材质为黑色ABS塑料。本申请提供的报警仪包括超声传感器、夹具、处理器和信号接收器。其中超声传感器通过夹具设置在轨道上，以实时监测轨道上列车抵近的超声信号。当超声传感器监测到轨道上列车抵近的超声信号后，将该超声信号发送至处理器，由处理器依据所述超声信号确定当前有列车抵近，并发送报警信号至信号接收器，以使得所述信号接收器依据所述报警信号进行报警。本申请提供的报警仪通过夹具将超声传感器设置在轨道上，安装简便灵活，基于超声检测的原理，利用超声传感器实时监测轨道上列车抵近的超声信号，由处理器依据超声信号确定列车抵近，由信号接收器进行报警，结构简单、使用方便、成本低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种报警仪的结构示意图；图2为本申请中处理器的结构示意图；图3为本申请中无线手环的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，其示出了本申请提供的一种报警仪的结构示意图，包括：超声传感器10、夹具20、处理器30和信号接收器40。具体的：夹具20将超声传感器10设置在轨道上，以使得超声传感器10实时监测轨道上列车抵近的超声信号。在本申请实施例中，夹具20可以具体为磁性夹具21，磁性夹具21将所述超声传感器10吸附在轨道上，具体例如吸附在轨道的轨底或轨腰上。在本申请实际应用过程中，列车在行进过程中，车轮会与轨道间摩擦产生超声波，超声传感器10吸附在轨道上能够实时监测轨道上列车抵近的超声信号。本申请中的超声传感器10可以具体为压电式声学传感器11，超声传感器10的频带范围为40kHz-300kHz，且所述超声传感器10与钢轨的接触面为陶瓷面或不锈钢封装。处理器30与超声传感器10连接。当超声传感器10监测到列车抵近的超声信号后，便将监测到的超声信号发送至处理器30，处理器30依据该超声信号，确定出当前有列车抵近。具体的，处理器30可以采用时频分析算法来判断当前是否有列车抵近。且优选的，处理器30可以预先存储有黄色预警和红色预警两种预警信息，处理器30根据超声信号具体确定出当前为黄色预警还是红色预警。本申请中处理器30的结构如图2所示，包括：前置放大电路31、DSP(DigitalSignalProcess，数字信号处理)处理电路32、升压电路33、无线信号发射开关电路34和供电电路35。前置放大电路31与超声传感器10连接，用于接收并放大所述超声传感器10发送的超声信号。其中，前置放大电路31可以具体为80dB的前置放大电路。DSP处理电路32与所述前置放大电路31连接，用于依据放大后的超声信号，确定当前有列车抵近，并发送报警信号至升压电路33。其中，报警信号可以具体为黄色预警信息对应的第一报警信号或红色预警信息对应的第二报警信号。升压电路33与DSP处理电路32连接，用于接收所述报警信号，并对所述报警信号进行升压处理。具体在本申请中，升压电路33将3.7V的报警信号升压至12V，控制无线信号发射开关电路34发出报警信号。无线信号发射开关电路34与升压电路33连接，用于将所述升压处理后的报警信号发送至信号接收器40。本申请中的无线信号发射开关电路34的无线频率为433MHz，可同时向20个信号接收器40发送报警信号。供电电路35分别与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种报警仪，其特征在于，包括：用于监测轨道上列车抵近的超声信号的超声传感器；用于将所述超声传感器设置在所述轨道上的夹具；与所述超声传感器连接，用于依据所述超声传感器发送的超声信号，确定当前有列车抵近的处理器；以及，用于接收所述处理器发送的报警信号，并依据所述报警信号进行报警的信号接收器。

【技术特征摘要】
1.一种报警仪，其特征在于，包括：用于监测轨道上列车抵近的超声信号的超声传感器；用于将所述超声传感器设置在所述轨道上的夹具；与所述超声传感器连接，用于依据所述超声传感器发送的超声信号，确定当前有列车抵近的处理器；以及，用于接收所述处理器发送的报警信号，并依据所述报警信号进行报警的信号接收器。2.根据权利要求1所述的报警仪，其特征在于，所述超声传感器为压电式声学传感器。3.根据权利要求2所述的报警仪，其特征在于，所述超声传感器的频带范围为40kHz-300kHz，所述超声传感器与钢轨的接触面为陶瓷面或不锈钢封装。4.根据权利要求1所述的报警仪，其特征在于，所述夹具为磁性夹具，所述磁性夹具将所述超声传感器吸附在轨道上。5.根据权利要求1所述的报警仪，其特征在于，所述处理器包括：与所述超声传感器连接，用于接收并放大所述超声传感器发送的超声信号的前置放大电路；与所述前置放大电路连接，用于依据放大后的超声信号，确定当前有列车抵近，并发送报警信号至升压电路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓强，周长义，孙伟，孙立臣，周永海，周萍，周士超，赵唯伟，张含龙，綦磊，闫荣鑫，任国华，王勇，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路局科学技术研究所，哈尔滨威克技术开发公司，北京卫星环境工程研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23