一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车技术方案

本发明专利技术提供了一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车，属于低温冷能利用系统领域，所述液氮动力输出系统包括用于储存液氮的液氮储罐、介质换热器、介质加压泵、介质冷却器、膨胀发电机组、氮气冷却器和气动马达。通过所述液氮储罐、介质换热器、所述氮气冷却器和气动马达可以同时达到利用液氮制冷和提供动能。通过所述液氮储罐、介质换热器、介质加压泵、介质冷却器和膨胀发电机组可以同时达到液氮制冷和提供电能。使用本液氮动力输出系统可以充分利用液氮冷能。所述混合动力冷链运输车包括液氮动力输出系统和运输车本体，所述运输车本体设置有低温区，所述混合动力冷链运输车不仅可以充分利用液氮冷能，同时可以提供不同温度的制冷区。

【技术实现步骤摘要】
一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车
本专利技术涉及低温冷能利用系统领域，具体而言，涉及一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车。
技术介绍
现有运送货物的冷藏车，包括车体和冷藏厢体，车体多是采用燃油发动机驱动，在车体或者冷藏厢体上一般设置有制冷系统，而现有常用的制冷系统主要为燃油发动机驱动压缩机制冷，国内外也有部分使用液氮的制冷系统。燃油驱动压缩机制冷能耗高、且排放物为污染物。而通过液氮制冷系统对冷藏厢体内制冷，制冷后的氮气往往直接排空或者回收进某个回收箱内待下次使用。在这个过程中液氮发挥的作用仅仅是对厢体内部进行制冷，液氮的作用未得到充分的发挥。
技术实现思路
本专利技术提供了一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车，旨在解决现有技术中液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车存在的上述问题。本专利技术是这样实现的：一种液氮动力输出系统，用于冷藏运输车的冷藏及动力输出，其包括氮气冷却器、气动马达和用于储存液氮的液氮储罐；所述液氮储罐的出口连接所述氮气冷却器的入口，所述氮气冷却器的出口连接所述气动马达；所述氮气冷却器用于冷却所述冷藏运输车的车厢内部；所述气动马达用于为所述冷藏运输车提供动力。在本专利技术较佳的实施例中，所述液氮动力输出系统还包括介质换热器、介质加压泵和介质冷却器；所述介质换热器包括用于液氮流通的液氮通道和用于循环介质流通的介质通道；所述液氮通道连接于所述液氮储罐和所述氮气冷却器之间；所述液氮储罐的出口连接所述液氮通道的入口，所述液氮通道的出口连接所述氮气冷却器的入口；所述介质通道的出口连接所述介质加压泵的入口，所述介质加压泵的出口连接所述介质冷却器的入口，所述介质冷却器的出口连接所述介质通道的入口；所述介质冷却器用于冷却所述冷藏运输车的车厢内部。在本专利技术较佳的实施例中，所述液氮动力输出系统还包括用于发电的膨胀发电机组；所述膨胀发电机组安装在所述介质冷却器与所述介质通道之间；所述介质冷却器的出口连接所述膨胀发电机组的入口，所述膨胀发电机组的出口连接所述介质通道的入口。在本专利技术较佳的实施例中，所述液氮储罐的出口处安装有阀门，所述阀门可控制所述液氮的输出速度。一种混合动力冷链运输车，其包括运输车本体和上述的液氮动力输出系统；所述运输车本体包括冷藏车厢，所述冷藏车厢内部形成物资冷却空间；所述介质冷却器和所述氮气冷却器安装在所述物资冷却空间内。在本专利技术较佳的实施例中，所述运输车本体还包括用于传输汽车动能的传动组件；所述气动马达连接所述传动组件。在本专利技术较佳的实施例中，所述运输车本体上设置有蓄电池，所述膨胀发电机组发出的电力可储藏在所述蓄电池内。在本专利技术较佳的实施例中，所述冷藏车厢的内壁设置有保温层。在本专利技术较佳的实施例中，所述混合动力冷链运输车还包括低温区，所述物资冷却空间内设置有隔温材料板，所述隔温材料板与所述冷藏车厢的内壁形成低温区的低温区壁。在本专利技术较佳的实施例中，所述物资冷却空间还通过所述隔温材料板分隔出冷藏区，所述低温区壁上设置有开口连通所述低温区与所述冷藏区。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的一种液氮动力输出系统及混合动力冷链运输车，使用时，这种液氮动力输出系统可以通过介质冷却器和氮气冷却器对外界制冷的同时，对车辆输出动力。同时通过膨胀发电机组可以进行发电，发出的电力可以直接用于汽车上的设备，也可以进行存储用于应急处理。通过氮气冷却器130和介质冷却器170延长制冷流程，可以充分利用液氮的低温。而两条冷却线的设置也使得动力输出和电力输出互不干扰。通过调整阀门的开度即可控制制冷的速度和温度，十分便捷。这种液氮动力输出系统进行动力输出和电力输出后排出的废弃物为氮气，不对大气造成任何污染，符合可持续发展的要求。这种混合动力冷链运输车将液氮储罐设置在冷藏车厢下方，可以降低混合动力冷链运输车的重心，从而提高冷链运输车的稳定性。通过设置低温区，可以为特殊物资提供更低的区域，满足特殊物资的保存需求。结合热力学第一、第二定律，从能量守恒角度分析，在整个系统中，冷量只是直接或间接转移而未发生增减，但系统获得的电能和动能是由制冷而吸收的物资冷却空间的热能产生的，制冷的同时利用环境热能做功，达到了节能、环保的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例一提供的液氮动力输出系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例二提供的混合动力冷链运输车的结构示意图；图3是图2中III-III向的剖视图；图4是图2中IV-IV向的剖视图；图5是图2中V-V向的剖视图。图标：100-液氮动力输出系统；110-液氮储罐；120-介质换热器；130-氮气冷却器；140-气动马达；111-阀门；123-介质通道；121-液氮通道；150-氮气回流管；160-介质加压泵；170-介质冷却器；180-膨胀发电机组；181-膨胀机；183-发电机；10-混合动力冷链运输车；200-运输车本体；210-冷藏车厢；230-物资冷却空间；211-保温层；250-传动组件；270-隔温材料板；290-低温区；291-搁置台；271-换气扇；273-换气孔；220-蓄电池。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液氮动力输出系统，用于冷藏运输车的冷藏及动力输出，其特征在于，包括氮气冷却器、气动马达和用于储存液氮的液氮储罐；所述液氮储罐的出口连接所述氮气冷却器的入口，所述氮气冷却器的出口连接所述气动马达；所述氮气冷却器用于冷却所述冷藏运输车的车厢内部；所述气动马达用于为所述冷藏运输车提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种液氮动力输出系统，用于冷藏运输车的冷藏及动力输出，其特征在于，包括氮气冷却器、气动马达和用于储存液氮的液氮储罐；所述液氮储罐的出口连接所述氮气冷却器的入口，所述氮气冷却器的出口连接所述气动马达；所述氮气冷却器用于冷却所述冷藏运输车的车厢内部；所述气动马达用于为所述冷藏运输车提供动力。2.根据权利要求1所述的一种液氮动力输出系统，其特征在于，所述液氮动力输出系统还包括介质换热器、介质加压泵和介质冷却器；所述介质换热器包括用于液氮流通的液氮通道和用于循环介质流通的介质通道；所述液氮通道连接于所述液氮储罐和所述氮气冷却器之间；所述液氮储罐的出口连接所述液氮通道的入口，所述液氮通道的出口连接所述氮气冷却器的入口；所述介质通道的出口连接所述介质加压泵的入口，所述介质加压泵的出口连接所述介质冷却器的入口，所述介质冷却器的出口连接所述介质通道的入口；所述介质冷却器用于冷却所述冷藏运输车的车厢内部。3.根据权利要求2所述的一种液氮动力输出系统，其特征在于，所述液氮动力输出系统还包括用于发电的膨胀发电机组；所述膨胀发电机组安装在所述介质冷却器与所述介质通道之间；所述介质冷却器的出口连接所述膨胀发电机组的入口，所述膨胀发电机组的出口连接所述介质通道的入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉文，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61