一种用于座椅的惯性锁止机构制造技术

本发明专利技术公开的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，包括惯性锁止机构，该惯性锁止机构用于座椅中的一个转动零件和一个固定零件的组合结构中，其中所述转动零件铰接在所述固定零件上；该惯性锁止机构安装在所述固定零件上，在碰撞的时候，该惯性锁止机构利用惯性将所述转动零件锁止，在正常情况下，该惯性锁止机构不将所述转动零件锁止，不影响所述转动零件的转动。本发明专利技术惯性锁止机构可以解决前后撞试验中，单侧中低强度调角器座椅强度不足的问题，同时在正常使用过程中，挡块不会干扰座椅的翻折和使用，惯性挡块也不会产生晃动异响。本方案成本仅为传统方案的25％到30％。

【技术实现步骤摘要】
一种用于座椅的惯性锁止机构
本专利技术涉及座椅
，特别涉及一种用于座椅的惯性锁止机构。
技术介绍
随着社会对汽车安全要求的不断提高，很多主机厂对后排座椅提出了前撞与后撞安全的要求，在此背景下，很多后排座椅采用的是双侧调角器来增加座椅的强度以期在碰撞试验中获得更优的表现。但采用双侧调角器成本和重量都比较高，解锁力也比较大，而单侧调角器强度无法满足后排座椅前后撞实验要求，因此迫切需要一种新的座椅结构，一方面成本低、轻量化、操作舒适，另一方面也可满足主机厂对于前后撞实验的要求。传统方案中，双侧调角器成本高，重量重，布置复杂，布置调角器需要的空间较大，特别针对有加强特征的车身，往往会与车身钣金干涉。传统的单侧调角器座椅在碰撞过程中会发生扭转，致使单个的调角器受力过大，需要使用成本昂贵的加强型调角器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题在于针对目前后排座椅成本、重量与安全性能之间矛盾的问题而提供的一种用于单侧调角器座椅的惯性锁止机构。该惯性锁止机构可以解决前后撞试验中，单侧中低强度调角器座椅强度不足的问题，同时在正常使用过程中，挡块不会干扰座椅的翻折和使用，惯性挡块也不会产生晃动异响。本方案成本仅为传统方案的25％到30％。本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：一种用于座椅的惯性锁止机构，包括惯性锁止机构，该惯性锁止机构用于座椅中的一个转动零件和一个固定零件的组合结构中，其中所述转动零件铰接在所述固定零件上；该惯性锁止机构安装在所述固定零件上，在碰撞的时候，该惯性锁止机构利用惯性将所述转动零件锁止，在正常情况下，该惯性锁止机构不将所述转动零件锁止，不影响所述转动零件的转动。在本专利技术的一个优选实施中，所述固定零件为座垫侧板，所述转动零件为靠背侧板，所述靠背侧板加强板与所述靠背侧板焊接为一个整体，所述靠背侧板通过靠背台阶螺栓铰接在所述座垫侧板上，所述靠背侧板绕所述靠背台阶螺栓的中心前后翻转，带动座椅靠背前后翻转；所述惯性锁止机构包括前撞惯性锁止机构总成和后撞挡块，所述后撞挡块固定在所述座垫侧板上并位于所述靠背侧板的下部转动方向的前侧，所述前撞惯性锁止机构总成铰接在所述座垫侧板上并位于所述靠背侧板的下部转动方向的后侧，在正常装配状态中，所述前撞惯性锁止机构总成不会影响到靠背侧板逆时针向前翻折；当车辆发生正面碰撞时，所述前撞惯性锁止机构总成在惯性力作用下，绕所述前撞惯性锁止机构总成与座垫侧板的铰接点顺指针翻转，而靠背侧板的下部逆时针翻转，所述前撞惯性锁止机构总成和所述靠背侧板的下部按照各自方向翻转过程中，所述前撞惯性锁止机构总成与所述靠背侧板会在第一时间产生第一接触点接触，接着在第二时间产生第二接触点接触，最终所述前撞惯性锁止机构总成通过第一接触点和第二接触点实现靠背侧板的锁止，使靠背侧板的下部不再继续逆时针翻转；当车辆发生后面碰撞时，靠背侧板的下部顺指针翻转与所述后撞挡块接触，所述后撞挡块限制，靠背侧板的下部顺时针翻转。在本专利技术的一个优选实施例中，所述后撞挡块为一U形结构的后撞挡块，所述U形结构的后撞挡块的两条直边与所述座垫侧板焊接连接。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述靠背侧板的下部与所述U形结构的后撞挡块接触的部位设置有一向外突出的凸点，当所述靠背侧板的下部与所述U形结构的后撞挡块接触时，所述凸点嵌入到所述U形结构的后撞挡块的U形槽内。在本专利技术的一个优选实施例中，所述前撞惯性锁止机构总成包括一惯性锁片、一惯性锁片焊接螺母、一惯性锁片台阶螺栓，在所述座垫侧板上开设有一惯性锁片安装孔，所述惯性锁片焊接螺母焊接在所述座垫侧板的内表面上，所述惯性锁片焊接螺母与所述惯性锁片安装孔同轴，在所述惯性锁片上开设有一通孔，所述惯性锁片台阶螺栓穿过所述惯性锁片上的通孔和所述座垫侧板上的惯性锁片安装孔后旋入所述惯性锁片焊接螺母中，将所述惯性锁片可转动地安装在所述座垫侧板上；所述惯性锁片上设置有用以与所述靠背侧板的下部形成所述第一接触点的第一接触构件和用以与所述靠背侧板的下部形成所述第二接触点的第二接触构件，所述第一接触构件位于所述第二接触构件的上方。在本专利技术的一个优选实施中，所述固定零件包括座垫侧板和靠背连接板，所述转动零件包括靠背侧板和靠背侧板加强板；所述靠背连接板的下部通过两个靠背连接板固定螺栓固定在所述座垫侧板上，所述靠背侧板加强板与所述靠背侧板焊接为一个整体，所述靠背侧板通过靠背台阶螺栓铰接在所述靠背连接板上，所述靠背侧板绕所述靠背台阶螺栓的中心前后翻转，带动座椅靠背前后翻转；所述惯性锁止机构包括后撞惯性锁止机构总成，所述后撞惯性锁止机构铰接在所述座垫侧板上并位于所述靠背侧板的下部转动方向的前侧，在正常装配状态中，所述后撞惯性锁止机构总成不会影响到靠背侧板逆指针向前翻折；当车辆发生后面碰撞时，所述后撞惯性锁止机构总成在惯性力作用下，绕所述后撞惯性锁止机构总成与座垫侧板的铰接点逆时针翻转，而靠背侧板的下部顺时针翻转，所述后撞惯性锁止机构总成和所述靠背侧板的下部按照各自方向翻转过程中，所述后撞惯性锁止机构总成与所述靠背侧板会在第一时间产生第一接触点接触，接着在第二时间产生第二接触点接触，最终所述后撞惯性锁止机构总成通过第一接触点和第二接触点实现靠背侧板的锁止，使靠背侧板的下部不再继续顺时针翻转。在本专利技术的一个优选实施例中，所述后撞惯性锁止机构总成包括一惯性锁片、一惯性锁片焊接螺母、一惯性锁片台阶螺栓，所述惯性锁片焊接螺母焊接在所述座垫侧板的外表面上，在所述惯性锁片上开设有一通孔，所述惯性锁片台阶螺栓穿过所述惯性锁片上的通孔后旋入所述惯性锁片焊接螺母中，将所述惯性锁片可转动地安装在所述座垫侧板上；所述惯性锁片上设置有用以与所述靠背侧板的下部形成所述第一接触点的第一接触构件和用以与所述靠背侧板的下部形成所述第二接触点的第二接触构件，所述第一接触构件位于所述第二接触构件的上方。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一接触构件为一L形状零件，所述L形状零件的第一条边的第一表面与所述惯性锁片焊接连接，第一条边的第二表面在与所述靠背侧板的下部形成第一接触点时与所述靠背侧板的下部接触，所述L形状零件的第二条边在与所述靠背侧板的下部形成第一接触点时位于所述靠背侧板的下部外侧面上并与所述靠背侧板的下部外侧面接触。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第二接触构件为成型在所述惯性锁片上的台阶，所述台阶的立面在与所述靠背侧板的下部形成第二接触点时与靠背侧板的下部接触，所述台阶的平面在与所述靠背侧板的下部形成第二接触点时位于所述靠背侧板的下部内侧面上并与所述靠背侧板的下部内侧面接触。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述惯性锁片台阶螺栓的螺柱上套设有一弹性波纹垫圈和一纸垫圈，所述弹性波纹垫圈位于所述惯性锁片台阶螺栓的螺栓头与所述惯性锁片的外表面之间，所述纸垫圈位于所述惯性锁片的内表面与所述座垫侧板的外表面之间或位于所述惯性锁片的内表面与惯性锁片焊接螺母之间，通过弹性波纹垫圈弹性力的精确控制，实现精确控制惯性锁片的响应时间。由于采用了如上的技术方案，本专利技术的惯性锁止机构通过与转动零件形成的两个接触点实现转动零件在车辆发生前撞或后撞时的锁止，使靠背侧板不再继续转动，同时惯性锁止机构吸收一部分碰撞的能量，并防止靠背扭转角度过大引起调角器齿板斜切导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，包括惯性锁止机构，该惯性锁止机构用于座椅中的一个转动零件和一个固定零件的组合结构中，其中所述转动零件铰接在所述固定零件上；该惯性锁止机构安装在所述固定零件上，在碰撞的时候，该惯性锁止机构利用惯性将所述转动零件锁止，在正常情况下，该惯性锁止机构不将所述转动零件锁止，不影响所述转动零件的转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，包括惯性锁止机构，该惯性锁止机构用于座椅中的一个转动零件和一个固定零件的组合结构中，其中所述转动零件铰接在所述固定零件上；该惯性锁止机构安装在所述固定零件上，在碰撞的时候，该惯性锁止机构利用惯性将所述转动零件锁止，在正常情况下，该惯性锁止机构不将所述转动零件锁止，不影响所述转动零件的转动。2.如权利要求1所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，所述固定零件为座垫侧板，所述转动零件为靠背侧板，所述靠背侧板加强板与所述靠背侧板焊接为一个整体，所述靠背侧板通过靠背台阶螺栓铰接在所述座垫侧板上，所述靠背侧板绕所述靠背台阶螺栓的中心前后翻转，带动座椅靠背前后翻转；所述惯性锁止机构包括前撞惯性锁止机构总成和后撞挡块，所述后撞挡块固定在所述座垫侧板上并位于所述靠背侧板的下部转动方向的前侧，所述前撞惯性锁止机构总成铰接在所述座垫侧板上并位于所述靠背侧板的下部转动方向的后侧，在正常装配状态中，所述前撞惯性锁止机构总成不会影响到靠背侧板逆时针向前翻折；当车辆发生正面碰撞时，所述前撞惯性锁止机构总成在惯性力作用下，绕所述前撞惯性锁止机构总成与座垫侧板的铰接点顺时针翻转，而靠背侧板的下部逆时针翻转，所述前撞惯性锁止机构总成和所述靠背侧板的下部按照各自方向翻转过程中，所述前撞惯性锁止机构总成与所述靠背侧板会在第一时间产生第一接触点接触，接着在第二时间产生第二接触点接触，最终所述前撞惯性锁止机构总成通过第一接触点和第二接触点实现靠背侧板的锁止，使靠背侧板的下部不再继续逆时针翻转；当车辆发生后面碰撞时，靠背侧板的下部顺时针翻转与所述后撞挡块接触，所述后撞挡块限制，靠背侧板的下部顺时针翻转。3.如权利要求2所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，所述后撞挡块为一U形结构的后撞挡块，所述U形结构的后撞挡块的两条直边与所述座垫侧板焊接连接。4.如权利要求3所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，在所述靠背侧板的下部与所述U形结构的后撞挡块接触的部位设置有一向外突出的凸点，当所述靠背侧板的下部与所述U形结构的后撞挡块接触时，所述凸点嵌入到所述U形结构的后撞挡块的U形槽内。5.如权利要求2所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，所述前撞惯性锁止机构总成包括一惯性锁片、一惯性锁片焊接螺母、一惯性锁片台阶螺栓，在所述座垫侧板上开设有一惯性锁片安装孔，所述惯性锁片焊接螺母焊接在所述座垫侧板的内表面上，所述惯性锁片焊接螺母与所述惯性锁片安装孔同轴，在所述惯性锁片上开设有一通孔，所述惯性锁片台阶螺栓穿过所述惯性锁片上的通孔和所述座垫侧板上的惯性锁片安装孔后旋入所述惯性锁片焊接螺母中，将所述惯性锁片可转动地安装在所述座垫侧板上；所述惯性锁片上设置有用以与所述靠背侧板的下部形成所述第一接触点的第一接触构件和用以与所述靠背侧板的下部形成所述第二接触点的第二接触构件，所述第一接触构件位于所述第二接触构件的上方。6.如权利要求5所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，所述第一接触构件为一L形状零件，所述L形状零件的第一条边的第一表面与所述惯性锁片焊接连接，第一条边的第二表面在与所述靠背侧板的下部形成第一接触点时与所述靠背侧板的下部接触，所述L形状零件的第二条边在与所述靠背侧板的下部形成第一接触点时位于所述靠背侧板的下部外侧面上并与所述靠背侧板的下部外侧面接触。7.如权利要求5所述的一种用于座椅的惯性锁止机构，其特征在于，所述第二接触构件为成型在所述惯性锁片上的台阶，所述台阶的立面在与所述靠背侧板的下部形成第二接触点时与靠背侧板的下部接触，所述台阶的平面在与所述靠背侧板的下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨野，龙勇，张辉，居成效，
申请(专利权)人：沈阳延锋江森座椅有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21