【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车续驶里程预测方法
本专利技术涉及一种电动汽车续驶里程预测方法，属于电动汽车控制
技术介绍
传统汽车主要以汽油和柴油作为燃料，汽车发动机燃烧后产生的汽车尾气中包含大量的二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮和一氧化碳等气体，这些气体不仅会污染环境，同时所含有的固体悬浮微粒也会加剧雾霾天气，而且调查研究表明，造成温室效应的二氧的化碳大约有25%来源于汽车。相对于传动汽车，纯电动汽车能量利用率高，噪声低，对环境污染较小，行驶过程中无直接废气排放，且结构相对更加简单，因此，纯电动汽车的研究与发展被视为是解决能源与环境问题的重要手段。目前，由于电池能量密度不足，致使纯电动汽车续驶里程较低，电动汽车驾驶员要经常时刻关注电动汽车剩余电量，且需要根据中控面板显示的剩余电量来自我判定电动汽车剩余续驶里程，但根据具体行驶路段的不同，电池电量消耗量也不同，如果电动汽车本次行程主要为上坡路段，那么电池消耗量会比较大；如果本次行程主要为下坡路段，那么加上电动汽车的电池能量回收，电池电量消耗量会比较小，所以根据路况不同和随着电动汽车的使用时间，电池的放电效率也在不断变化，致使驾驶员有时很难根据电动汽车剩余电量对电动汽车的续驶里程进行准确的预估，产生“里程焦虑感”，并且常会发生因对电动汽车剩余续驶里程的误判而导致的电动汽车行驶途中没电的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：针对目前电动汽车驾驶员无法正确根据电动汽车剩余电量对电动汽车续驶里程正确预测的问题，提出一种电动汽车根据剩余电量，结合实际形式路况、驾驶员驾驶习惯和电动汽车平均车速的电动汽车续驶里程预估方法，可...
【技术保护点】
一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：在电动汽车启动行驶时，根据电池目前荷电状态SOC值和预先设计的理想城市工况路段电池电量的消耗情况，中控面板计算电动汽车理论续驶里程，其计算公式为：
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：在电动汽车启动行驶时，根据电池目前荷电状态SOC值和预先设计的理想城市工况路段电池电量的消耗情况，中控面板计算电动汽车理论续驶里程，其计算公式为：；步骤二：当电动汽车开始行驶后，电动汽车便根据此行驶距离内电池的电量消耗情况，计算出电动汽车的百公里电池的电量消耗，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：何锋，颜廷坤，杨立成，周凯，高洋洋，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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