一种电动汽车充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电系统，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥2；N个群充模块，每个群充模块分别用于对N个充电模块提供的充电电流进行分配；N个充电枪，每个充电枪分别用于根据其对应的群充模块所分配的充电电流对电动汽车进行充电；N个充电控制器，每个充电控制器分别用于发送充电控制指令，以及实现电动汽车的充电管理功能；以及，一个群充控制器，用于接收每个充电控制器发送的充电控制指令，以控制N个充电模块和N个群充模块对每个充电枪的充电电流进行分配。采用本发明专利技术实施例，能够满足不同功率电动汽车的充电需求和智能分配。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统
本专利技术涉及充电系统
，尤其涉及一种电动汽车充电系统。
技术介绍
在提倡节能减排的大环境下，电动汽车的推广变得越来越重要，电动汽车的配套设施也必须建立起来。在现有的电动汽车充电系统中，充电模块独立进行供电，使得充电枪的输出功率固定，而小汽车BMS辅助电源一般12V，中巴或大巴的BMS辅助电源一般是24V，远不能满足不同功率电动汽车的充电需求，难以实现兼容各容量等级汽车充电，充电模式单一，难以为各种容量等级的小汽车、中巴、大巴充电提供最优的充电方式，且系统复杂，功率小，难以实现批量简易生产化。
技术实现思路
本专利技术实施例提出一种电动汽车充电系统，能够满足不同功率电动汽车的充电需求和智能分配。本专利技术实施例提供一种电动汽车充电系统，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥2；N个群充模块，每个群充模块分别与所述N个充电模块连接，分别用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；N个充电枪，与所述N个群充模块一一对应地连接，每个充电枪分别用于根据其对应的群充模块所分配的充电电流对电动汽车进行充电；N个充电控制器，与所述N个充电枪一一对应地连接，每个充电控制器分别用于发送充电控制指令，以及实现电动汽车的充电管理功能；以及，一个群充控制器，分别与所述N个充电模块、所述N个群充模块和所述N个充电控制器连接，用于接收所述每个充电控制器发送的充电控制指令，以控制所述N个充电模块和所述N个群充模块对所述每个充电枪的充电电流进行分配。进一步地，所述N个群充模块包括N/2个正群充模块和N/2个负群充模块；每个正群充模块包括并联的第一正群充单元和第二正群充单元，每个正群充单元具有N个正输入端和一个正输出端；每个负群充模块包括并联的第一负群充单元和第二负群充单元，每个负群充单元具有N个负输入端和一个负输出端；所述N/2个正群充模块依次排列，任意一个正群充模块中的第一正群充单元的N个正输入端与其下一个正群充模块中的第二正群充单元的N个正输入端一一对应地连接；第一个正群充模块中的第二正群充单元的N个正输入端分别与所述N个充电模块的正输出端一一对应地连接，N个正群充单元的正输出端分别与所述N个充电枪的正极一一对应地连接；所述N/2个负群充模块依次排列，任意一个负群充模块中的第一负群充单元的N个负输入端与其下一个负群充模块中的第二负群充单元的N个负输入端一一对应地连接；第一个负群充模块中的第二负群充单元的N个负输入端分别与所述N个充电模块的负输出端一一对应地连接，N个负群充单元的负输出端分别与所述N个充电枪的负极一一对应地连接。进一步地，所述电动汽车充电系统还包括至少一个机柜；每个机柜中分别安装有所述N个充电模块、所述N个群充模块、所述N个充电枪、所述N个充电控制器和所述群充控制器；所述至少一个机柜中的群充控制器相互通信连接，所述每个机柜中的N个群充模块分别与其他每个机柜中的N个充电枪一一对应地连接，以将所述每个机柜中的充电模块分配到任一充电枪。进一步地，所述电动汽车充电系统还包括主机柜和副机柜；每个机柜中分别安装有所述N个充电模块、所述N个群充模块、所述N个充电枪、所述N个充电控制器和所述群充控制器；所述主机柜和所述副机柜用于分别提供一个充电枪同时给一辆电动汽车进行充电。进一步地，每个群充模块分别包括与所述N个充电模块一一对应连接的N个输出通道；所述每个群充模块的N个输出通道分别与该群充模块所对应的充电枪连接；每个输出通道分别包括用于通过断开或闭合以分配其对应的充电模块的充电电流的电路开关，以及用于防止电流倒灌和电动汽车短路的二极管；所述电路开关为电子开关或机械开关；所述电路开关的一端与其对应的充电模块的输出端连接，所述电路开关的另一端与所述二极管的正极连接，所述二极管的负极与对应的充电枪连接。进一步地，所述充电控制指令包括启动命令和需求电流；所述群充控制器具体用于根据接收到的所述每个充电控制器的启动命令的先后顺序，对其对应的充电枪的充电分配进行排序并保存在优先级缓冲区，以及根据每个充电枪的需求电流与单个充电模块的额定电流关系，确定所述每个充电枪所需的充电模块的数量，以向所述每个充电枪分配充电模块。进一步地，所述群充控制器还用于按照所述优先级缓冲区中的排序，并根据每个充电枪所需的充电模块的数量，依次向所述每个充电枪分配其所需数量的充电模块；或者，先向每个充电枪分配至少一个充电模块，若仍有空闲的充电模块，再按照所述优先级缓冲区中的排序，并根据每个充电枪所需的充电模块的数量，依次向所述每个充电枪分配其所需的充电模块；或者，向所述每个充电枪平均分配充电模块。进一步地，所述群充控制器还用于在确定一个充电枪所需的充电模块的数量后，检测每个充电模块的状态，将处于空闲状态的所需数量的充电模块分配给所述充电枪，并将分配的充电模块的空闲组号更改为所述充电枪所对应的充电控制器的地址。进一步地，所述群充控制器还用于在将处于空闲状态的充电模块分配给充电枪时，先将所述充电枪与其对应的群充模块连通，再将所述充电模块的空闲组号更改为所述充电枪所对应的充电控制器的地址；在将分配给充电枪的充电模块解除时，先使所述充电模块关机，再控制所述充电枪与其对应的群充模块的连接断开，进而将所述充电模块的组号更改为空闲组号。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：本专利技术实施例提供的电动汽车充电系统，能够通过群充模块与充电枪的对应连接，使N个充电模块的充电电流任意输出到任一充电枪，且通过软件算法，智能为电动汽车提供符合的辅源类型，兼容大中巴和小汽车充电，同时实现对每个充电枪的电流需求进行功率智能分配；通过正负群充模块形式构建群充模块，实现系统简化，且提高可靠性和可生产性；机柜间的柔性扩展，最大可支持10台180KW机柜进行并联，实现单枪1800KW功率输出，为后期充电枪电流扩容提供了预留解决方案。附图说明图1是本专利技术提供的电动汽车充电系统的第一个实施例的结构示意图；图2是本专利技术提供的电动汽车充电系统的第二个实施例的结构示意图；图3是本专利技术提供的电动汽车充电系统的第三个实施例的结构示意图；图4是本专利技术提供的电动汽车充电系统中一个群充模块的一个实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1，本专利技术提供的电动汽车充电系统的一个实施例的结构示意图，包括：N个充电模块1，用于提供充电电流；其中，N≥2；N个群充模块2，每个群充模块2分别与所述N个充电模块1连接，分别用于对所述N个充电模块1提供的充电电流进行分配；N个充电枪3，与所述N个群充模块2一一对应地连接，每个充电枪分别用于根据其对应的群充模块所分配的充电电流对电动汽车进行充电；N个充电控制器4，与所述N个充电枪3一一对应地连接，每个充电控制器分别用于发送充电控制指令，以及实现电动汽车的充电管理功能；以及，一个群充控制器5，分别与所述N个充电模块1、所述N个群充模块2和所述N个充电控制器4连接，用于接收所述每个充电控制器发送的充电控制指令，以控制所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥2；N个群充模块，每个群充模块分别与所述N个充电模块连接，分别用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；N个充电枪，与所述N个群充模块一一对应地连接，每个充电枪分别用于根据其对应的群充模块所分配的充电电流对电动汽车进行充电；N个充电控制器，与所述N个充电枪一一对应地连接，每个充电控制器分别用于发送充电控制指令，以及实现电动汽车的充电管理功能；以及，一个群充控制器，分别与所述N个充电模块、所述N个群充模块和所述N个充电控制器连接，用于接收所述每个充电控制器发送的充电控制指令，以控制所述N个充电模块和所述N个群充模块对所述每个充电枪的充电电流进行分配。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括：N个充电模块，用于提供充电电流；其中，N≥2；N个群充模块，每个群充模块分别与所述N个充电模块连接，分别用于对所述N个充电模块提供的充电电流进行分配；N个充电枪，与所述N个群充模块一一对应地连接，每个充电枪分别用于根据其对应的群充模块所分配的充电电流对电动汽车进行充电；N个充电控制器，与所述N个充电枪一一对应地连接，每个充电控制器分别用于发送充电控制指令，以及实现电动汽车的充电管理功能；以及，一个群充控制器，分别与所述N个充电模块、所述N个群充模块和所述N个充电控制器连接，用于接收所述每个充电控制器发送的充电控制指令，以控制所述N个充电模块和所述N个群充模块对所述每个充电枪的充电电流进行分配。2.如权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述N个群充模块包括N/2个正群充模块和N/2个负群充模块；每个正群充模块包括并联的第一正群充单元和第二正群充单元，每个正群充单元具有N个正输入端和一个正输出端；每个负群充模块包括并联的第一负群充单元和第二负群充单元，每个负群充单元具有N个负输入端和一个负输出端；所述N/2个正群充模块依次排列，任意一个正群充模块中的第一正群充单元的N个正输入端与其下一个正群充模块中的第二正群充单元的N个正输入端一一对应地连接；第一个正群充模块中的第二正群充单元的N个正输入端分别与所述N个充电模块的正输出端一一对应地连接，N个正群充单元的正输出端分别与所述N个充电枪的正极一一对应地连接；所述N/2个负群充模块依次排列，任意一个负群充模块中的第一负群充单元的N个负输入端与其下一个负群充模块中的第二负群充单元的N个负输入端一一对应地连接；第一个负群充模块中的第二负群充单元的N个负输入端分别与所述N个充电模块的负输出端一一对应地连接，N个负群充单元的负输出端分别与所述N个充电枪的负极一一对应地连接。3.如权利要求2所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统还包括至少一个机柜；每个机柜中分别安装有所述N个充电模块、所述N个群充模块、所述N个充电枪、所述N个充电控制器和所述群充控制器；所述至少一个机柜中的群充控制器相互通信连接，所述每个机柜中的N个群充模块分别与其他每个机柜中的N个充电枪一一对应地连接，以将所述每个机柜中的充电模块分配给任一充电枪。4.如权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统还包括主机柜和副...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭科成，郑凯，陈华源，郑吉祥，
申请(专利权)人：深圳市盛弘电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44