一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法，包括：两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于通过导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过不同的连接关系对外供电。本发明专利技术能够拓宽电动汽车的适用范围，且提高充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法
本专利技术涉及电源
，尤其涉及一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法。
技术介绍
现有的通用电动汽车有大巴、中巴和轿车。其中，大巴的动力电池的电压一般在600V左右，而中巴和轿车的动力电池电压一般在400V左右，因此目前市面上的充电电源分为两种：满足中巴和轿车的快速充电所用到的低电压输出的充电系统，一般此系统输出电压为450-200V，其输出电流是恒定的，且只有在最高输出电压时才输出最大功率，而在低压时输出功率较小；满足大巴车的快速充电所用到的高压输出的充电系统，一般此系统的输出电压为750-350V，输出电流也是恒定的，其也只有在最高输出电压时才输出最大功率。其中，高压充电系统可以给部分中巴和轿车的充电，但充电时间会比低压充电系统长，而且不能完整覆盖所有低续航轿车的充电电压范围。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的问题，提供了一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法，能够拓宽电动汽车的适用范围，且提高充电效率。本专利技术就上述技术问题而提出的技术方案如下：一方面，本专利技术提供一种电动汽车充电电源，包括：两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于根据电动汽车的类型，分别对应导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。进一步地，所述充电电源还包括：控制模块，与所述开关模块连接，用于控制所述开关模块的导通或闭合。进一步地，所述两个直流输出模块包括：第一直流输出模块和第二直流输出模块；所述第一直流输出模块包括：变压器的第一副边绕组，所述第一副边绕组的两个输出端分别连接第一正极输出端和第一负极输出端，用于输出第一直流电源；所述第二直流输出模块包括：变压器的第二副边绕组，所述第二副边绕组的两个输出端分别连接第二正极输出端和第二负极输出端，用于输出第二直流电源。进一步地，所述开关模块包括：第一开关和第二开关；所述第一开关串接在所述第一正极输出端和第二正极输出端之间，所述第二开关连接在所述第一负极输出端、第二正极输出端和第二负极输出端之间；在所述第一开关和所述第二开关导通时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块并联后对所述电动汽车进行充电；在所述第一开关和所述第二开关关断时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块串联后对所述电动汽车进行充电。进一步地，所述第一正极输出端包括第一二极管和第二二极管，所述第一负极输出端包括第三二极管和第四二极管；所述第一副边绕组的第一输出端分别与所述第一二极管的正极、所述第三二极管的负极连接，所述第一副边绕组的第二输出端分别与所述第二二极管的正极、所述第四二极管的负极连接；所述第一二极管和所述第二二极管的负极分别与所述电源输出端的正极、所述第一开关连接，所述第三二极管和所述第四二极管的正极分别与所述第二开关连接；所述第二正极输出端包括第五二极管和第六二极管，所述第二负极输出端包括第七二极管和第八二极管；所述第二副边绕组的第一输出端分别与所述第五二极管的正极、第七二极管的负极连接，所述第二副边绕组的第二输出端分别与所述第六二极管的正极、所述第八二极管的负极连接；所述第五二极管和所述第六二极管的负极分别与所述第一开关、所述第二开关连接，所述第七二极管和所述第八二极管的正极分别与所述第二开关、所述电源输出端的负极连接。进一步地，所述第一开关和所述第二开关均为继电器开关。进一步地，所述第一开关和所述第二开关均包括动触点、第一静触点和第二静触点；所述第一开关的动触点分别与所述第一正极输出端和所述电源输出端的正极连接，所述第一开关的第一静触点与所述第二正极输出端连接，所述第一开关的第二静触点悬空；所述第二开关的动触点与所述第一负极输出端连接，所述第二开关的第一静触点分别与所述第二负极输出端和所述电源输出端的负极连接，所述第二开关的第二静触点与所述第二正极输出端连接；在所述第一开关和所述第二开关的动触点与第一静触点闭合时，所述第一开关和所述第二开关导通；在所述第一开关和所述第二开关的动触点与第二静触点闭合时，所述第一开关和所述第二开关关断。进一步地，所述第一开关和所述第二开关均进一步包括线圈；所述控制模块分别连接所述第一开关和所述第二开关的线圈，用于向所述第一开关和所述第二开关输出相同的控制信号，以控制所述第一开关和所述第二开关同时导通或关断。优选地，所述第一副边绕组和所述第二副边绕组所采用的材料、匝数和输出的电压均相同。优选地，所述第一副边绕组和所述第二副边绕组位于同一变压器上或分别位于不同变压器上。另一方面，本专利技术提供一种利用上述充电电源对电动汽车的充电方法，包括：获取电动汽车的类型；根据所述电动汽车的类型，切换两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：将两个直流输出模块与开关模块连接，根据电动汽车的类型通过开关模块的导通或关断切换两个直流输出模块之间的连接关系，以使两个直流输出模块通过相应的连接关系对电动汽车进行充电，拓宽电源电压的输出范围，达到既能给大巴充电，又能给中巴和轿车充电的需求，提高电动汽车的适用范围，且两个直流模块通过不同的连接关系均能输出较高的功率，提高充电效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例一提供的电动汽车充电电源的结构示意图；图2是本专利技术实施例二提供的对电动汽车的充电方法的流程示意图。具体实施方式为了解决现有技术的充电系统存在的充电范围窄、充电时间长等技术问题，本专利技术旨在提供一种电动汽车充电电源，其核心思想是：提供了分别连接电源输出端的两个直流输出模块，以及分别连接两个直流输出模块、电源输出端的开关模块，根据电动汽车的类型，开关模块通过导通或关断来切换两个直流输出模块之间的连接关系，使两个直流输出模块输出的直流电源经过相应的连接关系后对相应的电动汽车进行充电。本专利技术所提供的充电电源能够拓宽电源电压的输出范围，提高电动汽车的适用范围，且两个直流模块通过不同的连接关系均能输出较高的功率，提高充电效率。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一本专利技术实施例提供了一种电动汽车充电电源，参见图1，该充电电源包括：两个直流输出模块1、2，分别连接电源输出端VOUT，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块3，分别连接所述两个直流输出模块1、2和所述电源输出端VOUT，用于根据电动汽车的类型，分别对应导通或关断来切换所述两个直流输出模块1、2之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块1、2通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。需要说明的是，两个直流输出模块1、2分别输出直流电源，根据电动汽车的类型，与两个直流输出模块1、2连接的开关模块3通过导通或关断来切换两个直流输出模块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电电源，其特征在于，包括：两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于根据电动汽车的类型，分别对应导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电电源，其特征在于，包括：两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于根据电动汽车的类型，分别对应导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。2.如权利要求1所述的电动汽车充电电源，其特征在于，所述充电电源还包括：控制模块，与所述开关模块连接，用于控制所述开关模块的导通或闭合。3.如权利要求2所述的电动汽车充电电源，其特征在于，所述两个直流输出模块包括：第一直流输出模块和第二直流输出模块；所述第一直流输出模块包括：变压器的第一副边绕组，所述第一副边绕组的两个输出端分别连接第一正极输出端和第一负极输出端，用于输出第一直流电源；所述第二直流输出模块包括：变压器的第二副边绕组，所述第二副边绕组的两个输出端分别连接第二正极输出端和第二负极输出端，用于输出第二直流电源。4.如权利要求3所述的电动汽车充电电源，其特征在于，所述开关模块包括：第一开关和第二开关；所述第一开关串接在所述第一正极输出端和第二正极输出端之间，所述第二开关连接在所述第一负极输出端、第二正极输出端和第二负极输出端之间；在所述第一开关和所述第二开关导通时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块并联后对所述电动汽车进行充电；在所述第一开关和所述第二开关关断时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块串联后对所述电动汽车进行充电。5.如权利要求4所述的电动汽车充电电源，其特征在于，所述第一正极输出端包括第一二极管和第二二极管，所述第一负极输出端包括第三二极管和第四二极管；所述第一副边绕组的第一输出端分别与所述第一二极管的正极、所述第三二极管的负极连接，所述第一副边绕组的第二输出端分别与所述第二二极管的正极、所述第四二极管的负极连接；所述第一二极管和所述第二二极管的负极分别与所述电源输出端的正极、所述第一开关连接，所述第三二极管和所述第四二极管的正极分别与所述第二开关连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明明，
申请(专利权)人：深圳市八戒电工技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44