一种轮胎气压调节装置及轮胎气压调节方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮胎气压调节装置，包括：设置在轮毂内侧的固定壳体，固定壳体内部设置有电源，以及分别与电源电连接的检测模块和控制模块；检测模块与控制模块电连接，检测模块检测轮胎内部的气压值；穿设在轮毂上的气门嘴本体，气门嘴本体沿着长度方向贯通设置有进出气通道，进出气通道的进气口位于轮毂内侧、且与轮胎内部连通设置；气门嘴本体内设置有用于容纳充气机构的容纳腔，充气机构与控制模块电连接，控制模块控制充气机构的工作状态。本发明专利技术当轮胎内部气压低于预设气压时，充气机构通过进出气通道向轮胎内部充气；当轮胎内部气压等于预设气压时，充气机构停止向轮胎内部充气，从而使得轮胎内部气压维持在一个比较稳定的气压范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎气压调节装置及轮胎气压调节方法
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种轮胎气压调节装置及轮胎气压调节方法。
技术介绍
轮胎是汽车上一个十分重要的部件，轮胎气压和轮胎温度直接影响轮胎的性能。另外，轮胎气压还对汽车动力性、通过性、平顺性、制动性和操作稳定性等有重要影响。当轮胎气压过低时，在同样的承载条件下，胎体变形大、行驶时轮胎温度升高，橡胶老化；轮胎碰到障碍物时，容易产生帘线脱层断裂，致使轮胎爆破。另外，轮胎下沉量大，胎冠凹陷，容易产生磨胎肩现象，影响行车安全。当轮胎气压过高时，轮胎帘线过度伸张，轮胎弹性降低，刚性增大，单位压力增大，冠胎接地面积减小。在同样的使用条件下，轮胎缓冲性能差、冲击振动大、操作性能差，特别是在不平坦的路面上，轮胎容易产生机械损伤，影响行驶安全。因此，如何使得轮胎气压维持在一个比较稳定范围内，是本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轮胎气压调节装置及轮胎气压调节方法，有效地解决了轮胎气压维持在稳定范围内的问题。本专利技术提供的技术方案如下：本专利技术提供一种轮胎气压调节装置，包括：设置在轮毂内侧的固定壳体，所述固定壳体内部设置有电源，以及分别与所述电源电连接的检测模块和控制模块；所述检测模块与所述控制模块电连接，所述检测模块用于检测所述轮胎内部的气压值；穿设在所述轮毂上的气门嘴本体，所述气门嘴本体沿着长度方向贯通设置有进出气通道，所述进出气通道的进气口位于所述轮毂内侧、且与所述轮胎内部连通设置；所述气门嘴本体内设置有用于容纳充气机构的容纳腔，所述充气机构与所述控制模块电连接，所述控制模块根据检测到的气压值及预设气压值，控制所述充气机构的工作状态。进一步，所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端设置有泄气机构，当所述轮胎内部的气压值大于预设气压值时，利用所述泄气机构排出所述轮胎内部的气体，降低所述轮胎内部的气压值。进一步，所述泄气机构包括：压力调节螺母、止气阀芯和压力弹簧，所述压力调节螺母设置在所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端端部，所述止气阀芯设置在所述进出气通道上位于所述轮毂外侧的出气口处，所述压力弹簧设置在所述压力调节螺母、所述止气阀芯之间。进一步，所述止气阀芯与所述进出气通道的出气口之间设置有防漏气垫片。进一步，所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端端部设置有凹槽，所述凹槽与所述进出气通道的出气口连通设置，且所述压力弹簧位于所述凹槽内。进一步，所述充气机构包括：多个微型鼓风机，每个微型鼓风机的出风口与所述进出气通道连通设置，所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一侧侧壁上开设有通气孔，所述通气孔分别与所述轮毂外侧、容纳腔连通设置，多个微型鼓风机与所述控制模块电连接。进一步，多个微型鼓风机沿着所述进出气通道的长度方向依次设置在所述进出气通道的旁侧。进一步，所述气门嘴本体位于所述轮毂内侧的一端端部可拆卸固定连接于所述固定壳体。进一步，所述固定壳体上设置有中空状连接部，所述气门嘴本体位于所述轮毂内侧的一端端部插入并固定在所述连接部内，所述连接部上开设有与所述进出气通道连通的进出气通孔，所述进出气通孔还与所述轮胎内部连通设置。本专利技术还提供一种轮胎气压调节方法，包括以下步骤：检测模块，用于检测轮胎内部的气压值，所述检测模块将检测到的气压值输出给控制模块；所述控制模块，用于比较接收到的气压值、预设气压值，当所述轮胎内部的气压值低于所述预设气压值，所述控制模块控制启动所述充气机构；所述充气机构向所述轮胎内部充气，调高所述轮胎内部的气压；当所述轮胎内部的气压值等于所述预设气压值，所述充气机构停止向所述轮胎内部充气；当所述轮胎内部的气压值高于所述预设气压值，利用所述泄气机构排出所述轮胎内部的气体，调低所述轮胎内部的气压。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术中在气门嘴本体内设置有充气机构，利用检测模块检测轮胎内部的气压，控制模块根据检测模块检测到的轮胎内部气压，控制充气机构是否启动；当轮胎内部气压低于预设气压时，控制启动充气机构，通过进出气通道向轮胎内部充气；当轮胎内部气压等于预设气压时，控制充气机构停止向轮胎内部充气，从而使得轮胎内部气压维持在一个比较稳定的气压范围内。2、本专利技术中气门嘴本体上设置有泄气机构，当轮胎内部气压大于预设气压时，利用泄气机构排出轮胎内部的多余气体，从而防止轮胎内部气压过高，使得轮胎内部气压维持在一个比较稳定的气压范围内。3、本专利技术中泄气机构包括压力调节螺母、止气阀芯和压力弹簧，通过调节压力调节螺母，以及与止气阀芯、压力弹簧相互配合，使得轮胎内部压力维持在预设压力范围内，当轮胎内部压力大于预设压力时，向外抵压止气阀芯，促使压力弹簧处于压缩状态，进而使得轮胎内部的气体从进出气通道的出口处排出。4、本专利技术中在止气阀芯、出气口之间设置防漏气垫片，防止在轮胎内部压力小于等于预设压力时，轮胎内部的气体从进出气通道的出气口泄露。5、本专利技术中使用多个微型鼓风机，增大每次向轮胎内部充气的充气量。另外，微型鼓风机设置在气门嘴本体内，利用微型鼓风机自身的高压仓以及进出气通道，向轮胎内部充气；而非直接设置在轮胎内部，微型鼓风机直接设置在轮胎内部，由于轮胎内部具有一定压力，使得微型鼓风机无法向轮胎内部充气。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种轮胎气压调节装置及轮胎气压调节方法的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本专利技术中一种轮胎气压调节装置的剖面结构示意图；图2是本专利技术中一种轮胎气压调节装置的正面结构示意图；图3是本专利技术中一种轮胎气压调节装置的侧面结构示意图；图4是本专利技术中一种轮胎气压调节装置安装在轮毂上的结构示意图；图5是本专利技术中一种轮胎气压调节装置安装在轮毂上的剖面结构示意图。附图标号说明：10—轮胎11—轮毂20—固定壳体21—连接部22—进出气通孔30—气门嘴本体31—进出气通道32—进气口33—出气口34—通气孔40—充气机构41—微型鼓风机50—泄气机构51—压力调节螺母52—止气阀芯53—压力弹簧54—防漏气垫片具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。如图1～图5所示，根据本专利技术的一个实施例，一种轮胎气压调节装置，包括：设置在轮毂11内侧的固定壳体20，所述固定壳体20内部设置有电源，以及分别与所述电源电连接的检测模块和控制模块；所述检测模块与所述控制模块电连接，所述检测模块用于检测所述轮胎10内部的气压值，所述检测模块还用于检测所述轮胎10内部的温度；所述检测模块包括压力传感器和温度传感器，所述控制模块包括微处理器，例如单片机；所述检测模块将检测到的轮胎10内部气压值输出给控制模块；穿设在所述轮毂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎气压调节装置，其特征在于，包括：设置在轮毂内侧的固定壳体，所述固定壳体内部设置有电源，以及分别与所述电源电连接的检测模块和控制模块；所述检测模块与所述控制模块电连接，所述检测模块用于检测所述轮胎内部的气压值；穿设在所述轮毂上的气门嘴本体，所述气门嘴本体沿着长度方向贯通设置有进出气通道，所述进出气通道的进气口位于所述轮毂内侧、且与所述轮胎内部连通设置；所述气门嘴本体内设置有用于容纳充气机构的容纳腔，所述充气机构与所述控制模块电连接，所述控制模块根据检测到的气压值及预设气压值，控制所述充气机构的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎气压调节装置，其特征在于，包括：设置在轮毂内侧的固定壳体，所述固定壳体内部设置有电源，以及分别与所述电源电连接的检测模块和控制模块；所述检测模块与所述控制模块电连接，所述检测模块用于检测所述轮胎内部的气压值；穿设在所述轮毂上的气门嘴本体，所述气门嘴本体沿着长度方向贯通设置有进出气通道，所述进出气通道的进气口位于所述轮毂内侧、且与所述轮胎内部连通设置；所述气门嘴本体内设置有用于容纳充气机构的容纳腔，所述充气机构与所述控制模块电连接，所述控制模块根据检测到的气压值及预设气压值，控制所述充气机构的工作状态。2.如权利要求1所述的轮胎气压调节装置，其特征在于：所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端设置有泄气机构，当所述轮胎内部的气压值大于预设气压值时，利用所述泄气机构排出所述轮胎内部的气体，降低所述轮胎内部的气压值。3.如权利要求2所述的轮胎气压调节装置，其特征在于，所述泄气机构包括：压力调节螺母、止气阀芯和压力弹簧，所述压力调节螺母设置在所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端端部，所述止气阀芯设置在所述进出气通道上位于所述轮毂外侧的出气口处，所述压力弹簧设置在所述压力调节螺母、所述止气阀芯之间。4.如权利要求3所述的轮胎气压调节装置，其特征在于：所述止气阀芯与所述进出气通道的出气口之间设置有防漏气垫片。5.如权利要求3所述的轮胎气压调节装置，其特征在于：所述气门嘴本体位于所述轮毂外侧的一端端部设置有凹槽，所述凹槽与所述进出气通道的出气口连通设置，且所述压力弹簧位于所述凹槽内。6.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊杰，陶良军，林东峰，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31