一种船舶管段的建造方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶管段的建造方法，将同一艘船上的管段根据形状分类，制造时，根据不同分类分别进行加工制造；安装时，同类管段可互相替换安装；分类标准化：首先，根据管段形状的不同，对同艘船上的管段进行分类标准化；根据切划后的管段零件，定尺寸采购材料，按照管段分类逐一自动下料切割；采用靠模校管，对大类管段实现批量化校管；安装：凭安装托盘领料，各类别的管段在安装现场分类堆放，并按图纸安装，占比较大的同大类的管段可以互相替换安装。本发明专利技术的优点在于：可实现批量化生产；管段分类标准化，可通用替换安装，极大提高安装效率；增加库存，减少新产品的制造周期。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管段的建造方法
本专利技术涉及一种船舶领域，特别涉及一种船舶管段的建造方法。
技术介绍
在船舶建造过程中，管段制造是一个相当重要的环节。管段生产具有周期短、数量大、规格多、形状复杂、工艺繁琐、质量要求高的特点。管段的制造和安装工时，约占整个船舶建造总工时的8%-12%，所以如何简化管段加工程序、减轻工作量对提高船舶建造效率，降低造船成本显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种将船舶管段分类标准化的建造方法。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种船舶管段的建造方法，其创新点在于：将同一艘船上的管段根据形状分类，分为若干管子零件族；制造时，对每一族分别采用相同的加工工艺，按分道生产的原则实施系统的生产管理；安装时，同类管段可互相替换安装。进一步的，具体的建造步骤包括：（1）划分管子零件族：根据管段形状的不同，对同艘船上的管段进行分类标准化，将管段划分为几个大类及由个别特殊形状管段组成的一类特殊管段，每种类型的管段被统称为一个管子零件族，或简称为一个管件族；同大类的管段又根据直径不同划分为有限种管段，规定在同种类型下每种直径的管段的长度一致；在管段模型上绘出走向线条，根据上述管段分类，在模型上划切出若干符合分类的管段零件；（2）下料切割：根据切划后的管段零件，定尺寸采购材料，按照管段分类分道生产，每道生产线上自动下料切割，通径在50mm及其以下的管段必须采用机械切割，通径50mm以上管段允许使用气割方法切割，对外径超过125mm的不锈钢管允许采用等离子切割；直管或拼接管直接送入校管区校管，需弯制的管段则先进行弯制后再送入校管区进行校管；（3）弯制：管段弯曲半径不小于3倍管段外径，在管路布置较紧凑的地方，在保证弯管质量的前提下允许小于3倍管段外径，较小弯曲半径应采用定型弯头，通径在40mm以上管段应选用塞砂弯管；应采用河砂，但也允许用铁砂和石英砂；（4）校管：采用靠模校管，对大类管段实现批量化校管；（5）安装：凭安装托盘领料，各类别的管段在安装现场分类堆放，并按图纸安装，其原则应从管段分布密集处开始，按先大后小，先里层后外层的顺序进行，占比较大的同大类的管段可以互相替换安装。进一步的，所述步骤（1）中采用编码形式区分不同管段，每一个管段对应一个编码，相同的管段对应相同的编码；所述编码由数字或字母或两者的组合组成。进一步的，所述步骤（4）中靠模包括一基座、两相对地安装在基座两侧的竖板及两安装在两竖板上的校管法兰，所述一侧竖板固定安装在基座上，另一侧竖板通过轨道滑动安装在基座上，所述轨道沿两竖板连线所在直线铺设；所述校管法兰分别安装在两竖板上的相对面上，包括法兰A及法兰B，所述法兰A通过滑轨上下滑动地安装在一侧竖板上，所述法兰B通过滑轨左右滑动地安装在另一侧竖板上。进一步的，所述竖板、法兰A及法兰B皆由丝杠驱动，实现滑动。本专利技术的优点在于：（1）可实现批量化生产；管段分类标准化，可通用替换安装，极大提高安装效率；增加库存，减少新产品的制造周期。（2）通过管段的分类标准化，可规范管段设计的流程，提高设计效率，减少设计工程师在管段划切上的时间；实现大多数管段下料管段的标准化，可进行材料的定尺采购，实现100%利用；管段分类后，同类管段都可以设置自动下料切割，实现批量生产，解放劳动力；对于标准管段无需进行每根零件的标注；管段间好通用，简化备料时间，可实现批量化生产校管。（3）采用统一编码的形式，便于对应生产，看到编码就可以知悉整根管子的形态，有利于加工和安装。（4）管段分类标准化后，采用靠模校管，解放劳动力，同类型的管段只需调整一次靠模，便可实现批量化的校管，效率高。（5）靠模采用丝杠传动，可以手动调节，也可外接电机，操作方便，调节精准。附图说明图1为本专利技术一种船舶管段的建造方法的靠模示意图。具体实施方式一艘大型船舶动辄都有几万根管段，几十种不同的规格。如何简化管段零件的加工程序，减轻工作量对提高船舶建造效率，降低造船成本显得尤为重要。通过将管段分类标准化，改变管段加工流程来实现了管段零件加工程序简化，加工和安装效率得到大幅提升。以往管段零件的形状和尺度，取决于设计工程师个人经验和认知。各管段零件不具备关联性；设计工程师的个人能力对设计结果影响较大；设计工程师在管段划切上占用较多时间。改进后的方法，根据管段形状的不同，对同艘船上的管段进行分类标准化，将管段划分为几个大类及由个别特殊形状管段组成的一类特殊管段，同大类的管段又根据直径不同划分为有限种管段，规定在同种类型下每种直径的管段的长度一致；在管段模型上绘出走向线条，根据上述管段分类，在模型上划切成若干符合分类的管段零件；相比于以往的方式，通过管段的分类标准化，可规范管装设计流程，提高设计效率；减少设计工程师在管段划切上的时间。一般地，一艘船舶上，管段形状分类及其占比为：直管约占50%、90°角尺管约占30%，其他形状管路约占比20%。具体地，采用编码形式区分不同管段，每一个管段对应一个编码，相同的管段对应相同的编码；编码由若干位数字或字母或两者的组合组成，分别表示管段规格、管段形状及管段长度等信息。例如：一种形式如XXXXX.XXX的代码，其中，第1位代表管件族，代码为A、B、C…，其中A为小径管，B为中径管，C为大径管…第2位代表形状代码：代码为A、B、C…，其中A为直管，B为单角尺弯管，C为双平角尺弯管…第3-6位代表规格代码（按照管子通径排列CB/T3075-2011）：首3位数字表示通径：015,020，025,032,040,050…；第4位数字表示系列：1为I系列，2为II系列；第7位代表管件码：其中，直管：1为2000mm，2为3000mm，3为4000mm，4为6000mm…；单角尺弯管：1为A500B1500第8-10位代表壁厚码；举例：AA05011.4(小径管，直管，通径050,I系列，长度2000mm，壁厚4mm），即一根规格60*4，2000mm长的直管，管件族归类为小径管。在后续的生产中即可按照此代码进行管段的分类加工和安装。加工阶段，根据切划后的管段零件，定尺寸采购材料，按照管段分类逐一自动下料切割，极大地提高了占比较大的管段的加工速度，从而提高整体的生产速度，材料利用率也基本达到100%，通径在50mm及其以下的管段必须采用机械切割，通径50mm以上管段允许使用气割方法切割，对外径超过125mm的不锈钢管允许采用等离子切割；直管或拼接管直接送入校管区校管，需弯制的管段则先送入弯管区进行弯制后再送入校管区进行校管，90°角尺管的小径管和中径管使用弯管机弯制，大径管采用定型弯头拼制。以往加工阶段，在一托盘有数百根管段，下料段有数千根，下料管段尺寸不一致，增加了套料工作量，需不断组合不同尺寸管段，来实现最大利用率，生产效率很低；由于下料尺寸太多，无法实现机械化自动下料，劳动强度大；需对每根下料管进行标注下料号，增加人力和时间成本；新方法的加工阶段，可实现大多数管段下料管段的标准化，可进行材料的定尺采购，实现100%利用；无需进行每根零件的标注，极大提高生产力。管段弯曲半径不小于3倍管段外径，在管路布置较紧凑的地方，在保证弯管质量的前提下允许小于3倍管段外径，较小弯曲半径应采用定型弯头，通径在40mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶管段的建造方法，其特征在于：将同一艘船上的管段根据形状分类，分为若干管子零件族；制造时，对每一族分别采用相同的加工工艺，按分道生产的原则实施系统的生产管理；安装时，同类管段可互相替换安装。

【技术特征摘要】
1.一种船舶管段的建造方法，其特征在于：将同一艘船上的管段根据形状分类，分为若干管子零件族；制造时，对每一族分别采用相同的加工工艺，按分道生产的原则实施系统的生产管理；安装时，同类管段可互相替换安装。2.根据权利要求1所述的一种船舶管段的建造方法，其特征在于：具体的建造步骤包括：划分管子零件族：根据管段形状的不同，对同艘船上的管段进行分类标准化，将管段划分为几个大类及由个别特殊形状管段组成的一类特殊管段，每种类型的管段被统称为一个管子零件族，或简称为一个管件族；同大类的管段又根据直径不同划分为有限种管段，规定在同种类型下每种直径的管段的长度一致；在管段模型上绘出走向线条，根据上述管段分类，在模型上划切出若干符合分类的管段零件；下料切割：根据切划后的管段零件，定尺寸采购材料，按照管段分类分道生产，每道生产线上自动下料切割，通径在50mm及其以下的管段必须采用机械切割，通径50mm以上管段允许使用气割方法切割，对外径超过125mm的不锈钢管允许采用等离子切割；直管或拼接管直接送入校管区校管，需弯制的管段则先进行弯制后再送入校管区进行校管；弯制：管段弯曲半径不小于3倍管段外径，在管路布置较紧凑的地方，在保证弯管质量的前提下允许小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，周爱红，
申请(专利权)人：南通蓝岛海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32