一种车架的焊接工装及焊接的方法技术

本发明专利技术公开了一种车架的焊接工装及焊接的方法。焊接工装包括第一旋转定位装置和第二旋转定位装置；第一旋转定位装置包括第一连接盘、第一支承座、第一限位板、第一连接耳、第一螺杆、第一压块和第一螺母；第二旋转定位装置包括第二连接盘、第二支承座、第二限位板、第二连接耳、第二螺杆、第二压块和第二螺母。焊接方法为通过上述工装对单纵梁和车架进行焊接。利用本发明专利技术的焊接工装和焊接的方法，不仅能适用于单纵梁的焊接，而且适用于车架的焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种车架的焊接工装及焊接的方法
本专利技术涉及车架的焊接工装和利用工装对车架进行焊接的方法。
技术介绍
车架是车的核心部件之一，目前的车架基本上都是通过焊接形成，因此，对车架的焊接质量的好坏直接影响车的质量已经其他各部件的安装。现有的车架焊接基本上借助工装来实现定位焊接，如在中国专利申请号为201010582989.3的专利文献中公开了一种新型多车型车架柔性翻转夹具，自动翻转装置支架上固定连接有支座和轴承座，翻转轴一端通过支座和轴承座与驱动电机连接，另一端与翻转框架连接；自动随动翻转装置的随动支架上固定随动轴承座、随动支座和止退轮，随动旋转轴与翻转框架连接；翻转框架上固定有顶紧机构和支撑装置，支撑装置均匀对称布置在翻转框架上，支撑装置一端与翻转框架连接，另一端与车架横梁接触；顶紧机构左右交叉布置在翻转框架上；其中顶紧机构由压头、顶紧支座、衬套、丝杠和限位螺母组成，顶紧支座一端固定在翻转框架上，另一端设有衬套，衬套上连接有丝杠，丝杠的一端与压头连接，另一端连接限位螺母。其实现了多车型车架焊接过程的全自动化；降低工人的劳动强度；翻转角度准确、可靠；并且提高了翻转装置的可靠性和安全性，但是其不能对同一车架的不同零部件进行装配焊接。在中国专利申请号为201410423199.9的专利文献中公开了一种后车架焊接加工的辅助施工方法，包括以下步骤：（A）先将装置水平固定，联轴器一端连接电机，另一端通过交流接触器连接转轴；（B）转轴与第一转动板活动连接后，后车架通过定位夹紧装置和固定盘定位夹紧，工作人员即可对后车架进行焊接加工；（C）当后车架焊接部位改变，需要旋转翻身架时，打开电机，电机带动翻身架转动，当翻身架处于合适位置时停止，此时工作人员即可对后车架进行焊接，工作人员通过后车架的翻转来完成不同部位的焊接；本专利技术设计的一种后车架焊接加工的辅助施工方法，不仅结构合理，而且夹紧定位效果好，可方便工作人员进行焊接作业，安全高。但是其不能对同一车架的不同零部件进行装配焊接。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车架的焊接工装及焊接的方法，利用本专利技术的焊接工装和焊接的方法，不仅能适用于单纵梁的焊接，而且适用于车架的焊接。为达到上述目的，一种车架的焊接工装，包括第一旋转定位装置和第二旋转定位装置；所述的第一旋转定位装置包括第一连接盘、第一支承座、第一限位板、第一连接耳、第一螺杆、第一压块和第一螺母；所述的第一支承座包括第一座体和第一支承板，第一座体的一端连接在第一连接盘上，从第一连接盘到远离第一连接盘，第一座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第一支承板固定在第一座体的上表面上，第一支承板从第一连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第一支承板的倾斜面上固定有定位座，所述的定位座包括定位支承板和固定在定位支承板上的定位板，定位板与第一连接盘平行；在第一支承座远离第一连接盘的一端固定有两第一限位板，两第一限位板之间形成有第一限位槽，所述的第一限位板包括第一限位板体和自第一限位板体的外侧向外延伸的第一支承限位板；在第一限位板上位于第一限位槽的两侧分别固定有第一连接耳；在第一连接耳上穿过有第一螺杆，在第一螺杆上设有与第一连接耳作用的第一螺母，在所有第一螺杆的上端穿过有第一压块，在第一压块上设有与第一压块作用的第一螺母；所述的第二旋转定位装置包括第二连接盘、第二支承座、第二限位板、第二连接耳、第二螺杆、第二压块和第二螺母；所述的第二支承座包括第二座体和第二支承板，第二座体的一端连接在第二连接盘上，从第二连接盘到远离第二连接盘，第二座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第二支承板固定在第二座体的上表面上，第二支承板从第二连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第二支承座远离第二连接盘的一端固定有两第二限位板，两第二限位板之间形成有第二限位槽，所述的第二限位板包括第二限位板体和自第二限位板体的外侧向外延伸的第二支承限位板；在第二限位板上位于第二限位槽的两侧分别固定有第二连接耳；在第二连接耳上穿过有第二螺杆，在第二螺杆上设有与第二连接耳作用的第二螺母，在所有第二螺杆的上端穿过有第二压块，在第二压块上设有与第二压块作用的第二螺母。利用所述的车架的焊接工装对车架进行焊接的方法，其特征在于：先焊接单纵梁然后焊接车架；（1）焊接单纵梁的方法为：单纵梁包括底板、侧板、盖板和端板，松开与第一压块作用的第一螺母，将第一压块拆卸掉，松开与第二压块作用的第二螺母，将第二压块拆卸掉；然后将底板的两端分别卡置到第一限位槽和第二限位槽内，将侧板的两端分别放入到第一限位槽和第二限位槽内，同时让侧板的一端的侧面与第一限位板接触，让侧板的另一端的侧面与第二限位板接触，然后将盖板盖在侧板上，并让盖板的两端分别卡置到第一限位槽和第二限位槽内，在由底板、侧板和盖板组成的框架梁的其中一端面上放置端板，并通过定位板对端板进行纵向定位，由底板、侧板和盖板组成的框架梁的另一端由第二支承板的斜面与水平面形成的弯折部进行纵向定位，接着，将第一压块安装到第一螺杆上，并通过第一螺母锁紧让第一压块与盖板接触，将第二压块安装到第二螺杆上，并通过第二螺母锁紧让第二压块与盖板接触；在第一连接盘和第二连接盘上安装驱动机构，通过驱动机构驱动第一连接盘和第二连接盘旋转，从而带动单纵梁旋转实现焊接；（2）焊接车架，其具体的方法为：在同一侧的第一支承限位板和第二支承限位板上放置步骤（1）焊接好的单纵梁，在两单纵梁之间通过点焊焊接横梁和龙门，同时在单纵梁上通过点焊焊接连接耳；利用第一支承板的斜面与水平面形成的弯折部和第二支承板的斜面与水平面形成的弯折部对车架进行纵向限位；将第一压块安装到第一螺杆上，并通过第一螺母锁紧让第一压块与单纵梁接触，将第二压块安装到第二螺杆上，并通过第二螺母锁紧让第二压块与单纵梁接触；在第一连接盘和第二连接盘上安装驱动机构，通过驱动机构驱动第一连接盘和第二连接盘旋转，从而带动车架旋转实现焊接。上述焊接工装和焊接方法，利用同一焊接工装能对单纵梁进行定位焊接，也能对车架进行定位焊接，因此，同一焊接工装的用途更广。在焊接单纵梁时，利用第一支承板、第二支承板、定位板、第一限位板、第二限位板、第一压块和第二压块实现对单纵梁的自由度限制，并且，单纵梁的一端是通过第一支承板的弯折部来进行纵向限位，因此，定位结构简单，定位的可靠性好，由于采用第一螺杆、第一压块、第二螺杆和第二压块来压紧盖板，因此，单纵梁的安装和拆卸方便、快捷。在焊接车架时，利用第一支承限位板、支承限位板、第一压块和第二压块实现对单纵梁的自由度限制，并且，车架的两端是通过第一支承板和第二支承板的弯折部来进行纵向限位，不需要另外设置纵向限位装置，因此，定位结构简单，定位的可靠性好，由于采用第一螺杆、第一压块、第二螺杆和第二压块来压紧盖板，因此，车架的安装和拆卸方便、快捷。进一步的，在第一限位板与第一支承板之间焊接有第一筋板，在第二限位板与第二支承板之间焊接有第二筋板。以提高第一限位板和第二限位的强度。进一步的，在第一压块的下表面两端焊接有第一限位块，第一限位块的内侧下端为第一斜面；在第二压块的下表面两端焊接有第二限位块，第二限位块的内侧下端为第二斜面；在焊接时，通过第一限位块和第二限位块进行横向限位，产生了一相向的力，这样，对单纵梁和车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架的焊接工装，其特征在于：包括第一旋转定位装置和第二旋转定位装置；所述的第一旋转定位装置包括第一连接盘、第一支承座、第一限位板、第一连接耳、第一螺杆、第一压块和第一螺母；所述的第一支承座包括第一座体和第一支承板，第一座体的一端连接在第一连接盘上，从第一连接盘到远离第一连接盘，第一座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第一支承板固定在第一座体的上表面上，第一支承板从第一连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第一支承板的倾斜面上固定有定位座，所述的定位座包括定位支承板和固定在定位支承板上的定位板，定位板与第一连接盘平行；在第一支承座远离第一连接盘的一端固定有两第一限位板，两第一限位板之间形成有第一限位槽，所述的第一限位板包括第一限位板体和自第一限位板体的外侧向外延伸的第一支承限位板；在第一限位板上位于第一限位槽的两侧分别固定有第一连接耳；在第一连接耳上穿过有第一螺杆，在第一螺杆上设有与第一连接耳作用的第一螺母，在所有第一螺杆的上端穿过有第一压块，在第一压块上设有与第一压块作用的第一螺母；所述的第二旋转定位装置包括第二连接盘、第二支承座、第二限位板、第二连接耳、第二螺杆、第二压块和第二螺母；所述的第二支承座包括第二座体和第二支承板，第二座体的一端连接在第二连接盘上，从第二连接盘到远离第二连接盘，第二座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第二支承板固定在第二座体的上表面上，第二支承板从第二连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第二支承座远离第二连接盘的一端固定有两第二限位板，两第二限位板之间形成有第二限位槽，所述的第二限位板包括第二限位板体和自第二限位板体的外侧向外延伸的第二支承限位板；在第二限位板上位于第二限位槽的两侧分别固定有第二连接耳；在第二连接耳上穿过有第二螺杆，在第二螺杆上设有与第二连接耳作用的第二螺母，在所有第二螺杆的上端穿过有第二压块，在第二压块上设有与第二压块作用的第二螺母。...

【技术特征摘要】
1.一种车架的焊接工装，其特征在于：包括第一旋转定位装置和第二旋转定位装置；所述的第一旋转定位装置包括第一连接盘、第一支承座、第一限位板、第一连接耳、第一螺杆、第一压块和第一螺母；所述的第一支承座包括第一座体和第一支承板，第一座体的一端连接在第一连接盘上，从第一连接盘到远离第一连接盘，第一座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第一支承板固定在第一座体的上表面上，第一支承板从第一连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第一支承板的倾斜面上固定有定位座，所述的定位座包括定位支承板和固定在定位支承板上的定位板，定位板与第一连接盘平行；在第一支承座远离第一连接盘的一端固定有两第一限位板，两第一限位板之间形成有第一限位槽，所述的第一限位板包括第一限位板体和自第一限位板体的外侧向外延伸的第一支承限位板；在第一限位板上位于第一限位槽的两侧分别固定有第一连接耳；在第一连接耳上穿过有第一螺杆，在第一螺杆上设有与第一连接耳作用的第一螺母，在所有第一螺杆的上端穿过有第一压块，在第一压块上设有与第一压块作用的第一螺母；所述的第二旋转定位装置包括第二连接盘、第二支承座、第二限位板、第二连接耳、第二螺杆、第二压块和第二螺母；所述的第二支承座包括第二座体和第二支承板，第二座体的一端连接在第二连接盘上，从第二连接盘到远离第二连接盘，第二座体的上表面向下倾斜延伸后水平延伸，第二支承板固定在第二座体的上表面上，第二支承板从第二连接盘一端开始向下斜向延伸后水平延伸；在第二支承座远离第二连接盘的一端固定有两第二限位板，两第二限位板之间形成有第二限位槽，所述的第二限位板包括第二限位板体和自第二限位板体的外侧向外延伸的第二支承限位板；在第二限位板上位于第二限位槽的两侧分别固定有第二连接耳；在第二连接耳上穿过有第二螺杆，在第二螺杆上设有与第二连接耳作用的第二螺母，在所有第二螺杆的上端穿过有第二压块，在第二压块上设有与第二压块作用的第二螺母。2.根据权利要求1所述的车架的焊接工装，其特征在于：在第一限位板与第一支承板之间焊接有第一筋板，在第二限位板与第二支承板之间焊接有第二筋板。3.根据权利要求1所述的车架的焊接工装，其特征在于：在第一压块的下表面两端焊接有第一限位块，第一限位块的内侧下端为第一斜面；在第二压块的下表面两端焊接有第二限位块，第二限位块的内侧下端为第二斜面。4.根据权利要求1所述的车架的焊接工装，其特征在于：第一座体的底面自第一连接盘的一端向另一端斜向上延伸；第二座体的底面自第二连接盘的一端向另一端斜向上延伸。5.根据权利要求1所述的车架的焊接工装，其特征在于：在第一限位板上位于第一限位槽的两侧分别固定有一个以上上下排列的第一固定螺母，第一固定螺母上啮合有水平设置的第一调节螺杆，第一调节螺杆靠近第一限位槽的一端固定有第一压头；在第二限位板上位于第二限位槽的两侧分别固定有一个以上上下排列的第二固定螺母，第二固定螺母上啮合有水平设置的第二调节螺杆，第二调节螺杆靠近第二限位槽的一端固定有第二压头。6.一种利用权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩正，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44