一种发动机主轴承盖的浇注装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了铸造设备技术领域的一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架，所述车架的顶部两端均设置有支腿，所述支腿的底部设置有滚轮，所述车架的顶部设置有车架滑轨，四组所述滑轮之间设置有浇注座，所述浇注座的内腔设置有浇包，所述浇包的底部设置有引流孔，所述引流孔的顶部设置有堵塞块，所述堵塞块的顶部连接有竖杆，所述竖杆的顶端连接有横杆，所述车架滑轨的顶部右侧设置有提升装置，所述浇注座的底部设置有浇注软管，所述浇注软管的底部设置有小车，右侧所述支腿的右壁设置有传送电机，所述转轴的外壁设置有传送带，有利于安全生产，大幅提高生产效率，降低工人劳动强度，其结构简单、成本低廉、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴承盖的浇注装置
本专利技术涉及铸造设备
，具体为一种发动机主轴承盖的浇注装置。
技术介绍
目前，发动机主轴承盖在真空浇注时，由于发动机主轴承盖件数较多，一件产品就需要一根浇注软管，因而使得相应浇注软管、阀门也增多，这样一来造成了诸多弊端，设备制造成本增加，浇注料在管道内遗留堆积，造成生产成本提高，浇注软管清理、清洗麻烦。传统发动机主轴承盖铸造浇注大致有以下几种：采取两人抬包，浇包边上用两根棒子固定，通过两个人手抬的方式，将钢水倒进浇注模壳，工作时需要第三人在浇包附近将钢水中的炉渣去除，需要劳动力多，劳动强度大。采取行车吊包的方式浇注，浇注时浇包内盛有钢水，通过行车移动，以达到对准模壳的目的，工作时需要两三个人扶住浇包，以免浇包晃动，一人浇注，一人挡渣，钢水从浇包上边缘的水口倒出，此种浇注方式难以对准模壳浇口，钢水易喷溅，危害工人安全，劳动强度大。且很不安全，也不便于实现自动化生产。无论以上哪种浇注方式，均由于浇注设备本身的特点，工人需抵近高温浇包工作，导致工人长期处于高温、高粉尘的恶劣工作环境中，工人的工作强度非常大并且具有很大的安全风险。因此，出现了批量铸件生产由手工生产向机械化方向发展的趋势。鉴于上述提到的问题，本专利技术设计一种发动机主轴承盖的浇注装置，以解决上述提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机主轴承盖的浇注装置，以解决上述
技术介绍
中提出的难以对准模壳浇口，钢水易喷溅，危害工人安全，劳动强度大，也不便于实现自动化生产的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架，所述车架的底部两端均设置有支腿，所述支腿的底部设置有滚轮，所述车架的顶部设置有车架滑轨，所述车架滑轨的顶部设置有四组滑轮，所述车架的底部设置有浇注座，所述四组滑轮分别设置在浇注座的四角，所述浇注座的内腔设置有浇包，所述浇包的底部设置有引流孔，所述引流孔的顶部设置有堵塞块，且堵塞块位于浇包的内腔，所述堵塞块的顶部连接有竖杆，所述竖杆的顶端连接有横杆，所述车架滑轨的顶部右侧设置有提升装置，所述提升装置的左壁与横杆的右端连接，所述浇注座的底部设置有浇注软管，所述浇注软管的顶部与引流孔连接，所述浇注软管的底部设置有小车，右侧所述支腿的右壁设置有传送电机，两组所述支腿之间设置有转轴，所述传送电机的动力输出轴与转轴连接，所述转轴的外壁设置有传送带，所述小车设置在传送带的顶部。优选的，左侧两组所述滑轮和右侧两组滑轮之间均设置有滑块，所述滑块与车架滑轨配合连接，所述滑块的内壁设置有第一连杆，所述滑块通过第一连杆与浇包连接，顶部两组所述滑轮之间设置有第二连杆，所述浇注座通过第二连杆与滑轮连接，两组所述车架之间设置有两组挡板，顶部所述挡板的顶部设置有横移电机，所述横移电机的动力输出端贯穿挡板，所述横移电机的动力输出端外壁设置有横移丝杆，所述第二连杆的外壁设置有与横移丝杆相匹配的螺孔，所述横移丝杆通过螺孔与第二连杆连接。优选的，所述横杆的外壁设置有安装孔，所述横杆通过安装孔与竖杆连接，所述提升装置包括支座，所述支座的左壁设置有提升滑槽，所述提升滑槽的外壁设置有提升滑块，所述支座的顶部设置有提升电机，所述提升电机的动力输出端连接有提升丝杆，所述提升滑块的内腔设置有与提升丝杆相匹配的螺孔，所述提升丝杆的底部设置有限位块，所述横杆的右端与提升滑块的左壁连接。优选的，所述浇注座的底部右侧设置有第三连杆，所述第三连杆的左侧设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的左端连接有活动块，所述活动块的顶部均匀设置有弧形槽，所述弧形槽的内腔顶部设置有滚珠，所述活动块的顶部设置有固定块，所述活动块的顶部和固定块的底部贴合，所述活动块的顶部和固定块的底部之间设置有滑移密封垫，所述浇注软管的顶端贯穿活动块的顶部，所述固定块的内腔设置有连接管道，所述连接管道的顶部与浇注座连接，所述连接管道的外壁设置有流量控制阀。优选的，所述传送电机的动力输出端连接有主动轴，所述主动轴的右侧设置有从动轴，所述传送带设置在主动轴的外壁，所述主动轴通过传送带与从动轴连接，所述传送带的外壁均匀设置有放置槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种发动机主轴承盖通过浇包容纳于浇注座中，浇注座与浇包一起通过浇注座顶部的滚轮支撑在车架顶部的车架滑轨上，整体重心在下，非常稳定，降低倾翻可能，便于简化浇注装置的结构，且可以采用较大容量的浇包，以避免频繁更换浇包，便于连续浇注作业，有利于提高生产效率，再加上使用时熔融的钢水等浇注物从浇包底部的引流孔注入小车内，容易对准，且不容易发生钢水喷溅，因此，既有利于安全生产，又能大幅提高生产效率，降低工人劳动强度，其结构简单、成本低廉、使用方便，其只需采用一根浇注软管就能对所有产品进行浇注，由于浇注软管只有一根，所以浇注料在管道内也不会有太多的遗留堆积，降低浪费，节约了生产成本，浇注软管在进行清理和清洗时也比较方便。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术车架结构示意图；图3为本专利技术提升装置结构示意图；图4为本专利技术浇注软管结构示意图；图5为本专利技术传送带结构示意图。图中：1车架、2支腿、3滚轮、4车架滑轨、41滑块、42第一连杆、5滑轮、51第二连杆、52挡板、53横移电机、54横移丝杆、6浇注座、61第三连杆、7浇包、8引流孔、9堵塞块、10竖杆、11横杆、111安装孔、12提升装置、121支座、122提升滑槽、123提升滑块、124提升电机、125提升丝杆、13浇注软管、131活动块、132弧形槽、133滚珠、134固定块、135液压伸缩杆、136连接管道、137流量控制阀、138滑移密封垫、14传送电机、15传送带、151主动轴、152从动轴、153放置槽、16小车、17转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架1，车架1的底部两端均设置有支腿2，支腿2的底部设置有滚轮3，车架1的顶部设置有车架滑轨4，车架滑轨4的顶部设置有四组滑轮5，车架1的底部设置有浇注座6，四组滑轮5分别设置在浇注座6的四角，浇注座6的内腔设置有浇包7，浇包7的底部设置有引流孔8，引流孔8的顶部设置有堵塞块9，且堵塞块9位于浇包7的内腔，堵塞块9的顶部连接有竖杆10，竖杆10的顶端连接有横杆11，车架滑轨4的顶部右侧设置有提升装置12，提升装置12的左壁与横杆11的右端连接，浇注座6的底部设置有浇注软管13，浇注软管13的顶部与引流孔8连接，浇注软管13的底部设置有小车16，右侧支腿2的右壁设置有传送电机14，两组支腿2之间设置有转轴17，传送电机14的动力输出轴与转轴17连接，转轴17的外壁设置有传送带15，小车16设置在传送带15的顶部。其中，左侧两组滑轮5和右侧两组滑轮5之间均设置有滑块41，滑块41与车架滑轨4配合连接，滑块41的内壁设置有第一连杆42，滑块41通过第一连杆42与浇包7连接，顶部两组滑轮5之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部两端均设置有支腿(2)，所述支腿(2)的底部设置有滚轮(3)，所述车架(1)的顶部设置有车架滑轨(4)，所述车架滑轨(4)的顶部设置有四组滑轮(5)，所述车架(1)的底部设置有浇注座(6)，所述四组滑轮(5)分别设置在浇注座(6)的四角，所述浇注座(6)的内腔设置有浇包(7)，所述浇包(7)的底部设置有引流孔(8)，所述引流孔(8)的顶部设置有堵塞块(9)，且堵塞块(9)位于浇包(7)的内腔，所述堵塞块(9)的顶部连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的顶端连接有横杆(11)，所述车架滑轨(4)的顶部右侧设置有提升装置(12)，所述提升装置(12)的左壁与横杆(11)的右端连接，所述浇注座(6)的底部设置有浇注软管(13)，所述浇注软管(13)的顶部与引流孔(8)连接，所述浇注软管(13)的底部设置有小车(16)，右侧所述支腿(2)的右壁设置有传送电机(14)，两组所述支腿(2)之间设置有转轴(17)，所述传送电机(14)的动力输出轴与转轴(17)连接，所述转轴(17)的外壁设置有传送带(15)，所述小车(16)设置在传送带(15)的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴承盖的浇注装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部两端均设置有支腿(2)，所述支腿(2)的底部设置有滚轮(3)，所述车架(1)的顶部设置有车架滑轨(4)，所述车架滑轨(4)的顶部设置有四组滑轮(5)，所述车架(1)的底部设置有浇注座(6)，所述四组滑轮(5)分别设置在浇注座(6)的四角，所述浇注座(6)的内腔设置有浇包(7)，所述浇包(7)的底部设置有引流孔(8)，所述引流孔(8)的顶部设置有堵塞块(9)，且堵塞块(9)位于浇包(7)的内腔，所述堵塞块(9)的顶部连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)的顶端连接有横杆(11)，所述车架滑轨(4)的顶部右侧设置有提升装置(12)，所述提升装置(12)的左壁与横杆(11)的右端连接，所述浇注座(6)的底部设置有浇注软管(13)，所述浇注软管(13)的顶部与引流孔(8)连接，所述浇注软管(13)的底部设置有小车(16)，右侧所述支腿(2)的右壁设置有传送电机(14)，两组所述支腿(2)之间设置有转轴(17)，所述传送电机(14)的动力输出轴与转轴(17)连接，所述转轴(17)的外壁设置有传送带(15)，所述小车(16)设置在传送带(15)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴承盖的浇注装置，其特征在于：左侧两组所述滑轮(5)和右侧两组滑轮(5)之间均设置有滑块(41)，所述滑块(41)与车架滑轨(4)配合连接，所述滑块(41)的内壁设置有第一连杆(42)，所述滑块(41)通过第一连杆(42)与浇包(7)连接，顶部两组所述滑轮(5)之间设置有第二连杆(51)，所述浇注座(6)通过第二连杆(51)与滑轮(5)连接，两组所述车架(1)之间设置有两组挡板(52)，顶部所述挡板(52)的顶部设置有横移电机(53)，所述横移电机(53)的动力输出端贯穿挡板(52)，所述横移电机(53)的动力输出端外壁设置有横移丝杆(54)，所述第二连杆(51)的外壁设置有与横移丝杆(54)相匹配的螺孔，所述横移...

【专利技术属性】
技术研发人员：林富全，
申请(专利权)人：四川永森航空材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51