行人模拟系统技术方案

一种行人模拟系统，包括：控制器(10)；与所述控制器(10)通信的假人弹射装置(20)；与所述控制器(10)通信的信号灯(30)；和与所述控制器(10)通信的触发开关(40)。

Pedestrian simulation system

A pedestrian simulation system includes a controller (10); and the controller (10) dummy ejection device communication controller (20); and (10) the signal communication (30); and a controller (10) trigger switch communication (40).

【技术实现步骤摘要】
行人模拟系统
本技术大体涉及行人模拟系统，具体地涉及用于驾驶考试中的行人模拟系统。
技术介绍
当前驾驶考试包括书面理论考试、场地驾驶技能考试以及道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试。在道路驾驶技能考试中包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等。其中各项指令基本都是由考官发出或者由道路上的交通表示指示。然而，在实际道路驾驶中，常常发生行人、动物、非机动车辆等突然出现在驾驶道路中的情况，而为了测试应试者对这样的突发事件的反应和处理能力是非常重要的，因为这涉及到行人、驾驶者以及其他相关人员的生命安全。因此，需要在道路驾驶技能考试中提供一种能够模拟行人突然出现在驾驶道路中的系统，测试驾驶应试者对突发情况的处理、车速和安全距离的控制，以及刹车距离等项目。
技术实现思路
为了解决上述问题中的至少一个，本技术的一方面提供了行人模拟系统，其包括控制器；与所述控制器通信的假人弹射装置；与所述控制器通信的信号灯；和与所述控制器通信的触发开关。根据本技术的行人模拟系统，可选地，所述信号灯包括：用于指示超速的超速灯；用于指示速度正常的安全速度灯；和用于指示所述行人模拟系统正常工作的系统状态灯。根据本技术的行人模拟系统，可选地，所述触发开关包括彼此沿着道路间隔开适当距离的第一触发开关，第二触发开关，和第三触发开关。根据本技术的行人模拟系统，可选地，所述第一触发开关包括在道路两侧相对布置的第一触发开关发射器和第一触发开关接收器；所述第二触发开关包括在道路两侧相对布置的第二触发开关发射器和第二触发开关接收器；以及所述第三触发开关包括在道路两侧相对布置的第三触发开关发射器和第三触发开关接收器。根据本技术的行人模拟系统，可选地，所述控制器通过电缆分别与所述假人弹射装置、信号灯和触发开关通信。根据本技术的行人模拟系统，可选地，所述控制器分别与所述假人弹射装置、信号灯和触发开关无线通信。本技术的行人模拟系统用于驾驶应试者在行车过程中，模拟行人突然出现在机动车道，测试驾驶应试者对突发情况的处理、车速和安全距离的控制，以及刹车距离等项目。行人模拟系统可以更好的测试驾驶应试者的行车过程中紧急情况的应变和处理能力，提高驾驶应试者的身体和心理素质，为以后驾驶车辆奠定良好的基础。附图说明为了更完整地理解本技术，现在将参考在附图中示出的并且在下面描述的实施方式。在附图中：图1是根据本技术的一个实施方式的行人模拟系统的结构框图；图2是根据本技术的一个实施方式的行人模拟系统在工作时的示意图。附图标记10控制器20假人弹射装置30信号灯301超速灯302安全速度灯303系统状态灯40触发开关410第一触发开关411第一触发开关发射器412第一触发开关接收器420第二触发开关421第二触发开关发射器422第二触发开关接收器430第三触发开关431第三触发开关发射器432第三触发开关接收器具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。这里所使用的某些术语仅仅是为了方便并不被认为是对本技术的限制。例如，单词诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”、“垂直”、“向上”和“向下”仅仅描述附图中所示的构造。实际上，部件可以被定向在任何方向上，且因此除非以其它方式指出了，术语应当被理解为包括所有这种变化。图1是根据本技术的一个实施方式的行人模拟系统的结构框图。图2是根据本技术的一个实施方式的行人模拟系统在工作时的示意图。如图1所示，根据本技术的一个实施方式，行人模拟系统包括控制器10，以及分别与控制器10通信的假人弹射装置20，信号灯30，触发开关40。可选地，控制器10可通过线缆与假人弹射装置20、信号灯30和触发开关40连接并通信。还可选地，控制器10可与假人弹射装置20、信号灯30和触发开关40分别无线通信。如图2所示，可选地，信号灯30可包括用于指示机动车的行驶速度超过预设速度的超速灯301；指示机动车的行驶速度在预设速度以内的安全速度灯302；和指示行人模拟系统正常工作的系统状态灯303。可选地，所述三种信号灯可分别使用不同的颜色，例如超速灯301使用红色灯，安全速度灯302使用黄色灯，系统状态灯303使用绿色灯，从而便于驾驶应试者区分信号灯30所指示的不同信息。还可选地，信号灯30设置在道路上驾驶应试者和考官容器看到的位置，以方便对驾驶情况和系统情况进行判断。本领域技术人员应该理解，根据不同情况和环境，还可使用更多或更少的信号灯30来指示所需要的信息。如图2所示，可选地，触发开关40包括三组触发开关，即：包括第一触发开关发射器411和第一触发开关接收器412的第一触发开关410；包括第二触发开关发射器421和第二触发开关接收器422的第二触发开关420；包括第三触发开关发射器431和第三触发开关接收器432的第三触发开关430。可选地，各组触发开关40的发射器和接收器分别设置在行车道的相对两侧并正对布置，以便于准确地发送接收信号。可选地，机动车通过第一触发开关410和第二触发开关420时，该第一触发开关410和第二触发开关420向控制器10发送信号，从而控制器10计算出机动车的速度并控制信号灯30做出相应显示，例如超速则超速灯301亮，未超速则安全速度灯302亮。还可选地，可根据限速、路况、测试要求等决定和设置触发开关沿着驾驶道路分别间隔的适当距离，以及设置更多组的触发开关。继续参考图2，可选地，假人弹射装置20包括以轻型塑料材料制作的假人，安装该假人的支架，用于将假人弹起的由诸如弹簧等构成的弹射构件。可选地，假人的尺寸可制造为模拟真人，例如高度在1米到2米范围，以提供更加逼真的模拟情境。可选地，假人弹射装置20布置在行车道中距触发开关适当距离处。可选地，在使用时，当机动车通过第三组触发开关430时，控制器10接收到第三组触发开关430的信号则控制假人弹射装置20将假人弹起。在工作时，驾驶应试者驾驶机动车进入行车道，通过第一组触发开关410和第二组触发开关420时，系统自动检测出机动车的行驶速度，当超过一定速度时，超速灯301亮；未超速则安全速度灯302亮；设备工作正常时系统状态灯303亮。接着机动车通过第三组触发开关430，道路前方放置的假人弹射装置20将假人弹起，模拟道路突发行人出现，此时驾驶应试者应作相应的处理，例如，紧急停车。可选地，在道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人模拟系统，其特征在于所述行人模拟系统包括：控制器(10)；与所述控制器(10)通信的假人弹射装置(20)；与所述控制器(10)通信的信号灯(30)；和与所述控制器(10)通信的触发开关(40)。

【技术特征摘要】
1.一种行人模拟系统，其特征在于所述行人模拟系统包括：控制器(10)；与所述控制器(10)通信的假人弹射装置(20)；与所述控制器(10)通信的信号灯(30)；和与所述控制器(10)通信的触发开关(40)。2.如权利要求1所述的行人模拟系统，其特征在于所述信号灯(30)包括：用于指示超速的超速灯(301)；用于指示速度正常的安全速度灯(302)；和用于指示所述行人模拟系统正常工作的系统状态灯(303)。3.如权利要求1所述的行人模拟系统，其特征在于所述触发开关(40)包括彼此沿着道路间隔开适当距离的第一触发开关(410)，第二触发开关(420)，和第三触发开关(430)。4.如权利要求3所述的行人模拟系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：武海波，
申请(专利权)人：武海波，
类型：新型
国别省市：山西,14