一种双电源输入车身控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双电源输入车身控制器包括一主电源、一辅电源、一二极管D1、一二极管D2、转压芯片以及一MCU，所述主电源连接至所述二极管D2的阳极，所述辅电源连接至所述二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极与所述二极管D2的阴极并联后连接至所述转压芯片，所述转压芯片连接至所述MCU；可以降低整个MCU失效的风险，提高整个车身控制器工作的稳定性。

Dual power input body controller

The utility model provides a dual power input body controller comprises a main power supply, a power supply, an auxiliary diode D1, a diode D2, transfer chip and a MCU, the main power supply is connected to the anode of the diode D2, the auxiliary power supply is connected to the anode of the diode D1, parallel cathode the cathode of the diode D1 and the diode D2 is connected to the pressure chip, the rotary pressure chip is connected to the MCU; the MCU can reduce the risk of failure, improve the stability of the whole vehicle controller work.

【技术实现步骤摘要】
一种双电源输入车身控制器
本技术涉及一种双电源输入车身控制器。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，汽车消费者对整车的性能要求不断提高，而汽车的车身控制就犹如人类的心脏源源不断的给整车提高稳定性和舒适性，但是目前绝不数车身控制器MCU的电源及继电器线胞供电都只有一路电源；当车身控制器MCU的电源及继电器线胞供电都只由一路电源供电时，当这路电源短路到地或者断路时，整个MCU将不能正常工作，继电器也将不能正常工作，从而影响其他负载的工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种双电源输入车身控制器，可以降低整个MCU失效的风险，提高整个车身控制器工作的稳定性。本技术是这样实现的：一种双电源输入车身控制器，包括一主电源、一辅电源、一二极管D1、一二极管D2、转压芯片以及一MCU，所述主电源连接至所述二极管D2的阳极，所述辅电源连接至所述二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极与所述二极管D2的阴极并联后连接至所述转压芯片，所述转压芯片连接至所述MCU。进一步地，还包括位置灯、第一继电器以及第一MOS管，所述辅电源通过所述第一继电器连接至所述位置灯，所述第一继电器连接至所述第一MOS管的D极，所述第一MOS管的S极接地，所述第一MOS管的G极连接至所述MCU。进一步地，还包括车门锁、第二继电器、第三继电器、第二MOS管以及第三MOS管，所述主电源通过所述第二继电器以及第三继电器连接至所述车门锁，所述第二继电器连接至所述第二MOS管的D极，所述第二MOS管的S极接地，所述第二MOS管的G极连接至所述MCU；所述第三继电器连接至所述第三MOS管的D极，所述第三MOS管的S极接地，所述第三MOS管的G极连接至所述MCU。进一步地，还包括一负载电源、负载、第四继电器以及第四MOS管；所述负载电源通过所述第四继电器连接至所述负载，所述第四继电器中的继电器线包一端分别连接至所述二极管D1的阴极以及二极管D2的阴极，所述第四继电器中的继电器线包另一端连接至所述第四MOS管的D极，所述第四MOS管的S极接地，所述第四MOS管的G极连接至所述MCU。本技术的优点在于：本技术一种双电源输入车身控制器，可以降低整个MCU失效的风险，提高整个车身控制器工作的稳定性，主副电源采用隔离形式，当其中一路电源电路到地或者断路时，整个MCU仍能正常工作，不影响其他负载正常工作；其他负载驱动继电器的线胞的电源也取自主副电源，减少了外部电源的干扰。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术一种双电源输入车身控制器的原理图。具体实施方式请参阅图1所示，本技术双电源输入车身控制器，包括一主电源1、一辅电源2、一二极管D1、一二极管D2、转压芯片3以及一MCU4，所述主电源1连接至所述二极管D2的阳极，所述辅电源2连接至所述二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极与所述二极管D2的阴极并联后连接至所述转压芯片3，所述转压芯片3连接至所述MCU4。本技术双电源输入车身控制器还包括位置灯5、第一继电器6以及第一MOS管7，所述辅电源2通过所述第一继电器6连接至所述位置灯5，所述第一继电器6连接至所述第一MOS管7的D极，所述第一MOS管7的S极接地，所述第一MOS管7的G极连接至所述MCU4。本技术双电源输入车身控制器还包括车门锁8、第二继电器9、第三继电器10、第二MOS管11以及第三MOS管12，所述主电源1通过所述第二继电器9以及第三继电器10连接至所述车门锁8，所述第二继电器9连接至所述第二MOS管11的D极，所述第二MOS管11的S极接地，所述第二MOS管11的G极连接至所述MCU4；所述第三继电器10连接至所述第三MOS管12的D极，所述第三MOS管12的S极接地，所述第三MOS管12的G极连接至所述MCU4。本技术双电源输入车身控制器还包括一负载电源13、负载14、第四继电器15以及第四MOS管16；所述负载14电源13通过所述第四继电器15连接至所述负载14，所述第四继电器15中的继电器线包一端分别连接至所述二极管D1的阴极以及二极管D2的阴极，所述第四继电器15中的继电器线包另一端连接至所述第四MOS管16的D极，所述第四MOS管16的S极接地，所述第四MOS管16的G极连接至所述MCU4；其中负载14是指汽车上除位置灯5以及车门锁8之外的其他需要用电的器件。通过MCU4与第一MOS管7、第二MOS管11、第三MOS管12以及第四MOS管16连接，分别控制第一继电器6、第二继电器9、第三继电器10以及第四继电器15的闭合与断开，每个继电器中都有一个继电器线包，继电器线包用来控制继电器中开关的断开与闭合；车身控制器采用双电源输入，主电源1为门锁电源，辅电源2为位置灯5电源，双电源经过转压芯片3后将12V电压转至5V电压，提供给MCU4。一、主副电源采用隔离形式，当其中一路电源电路到地或者断路时，整个MCU4仍能正常工作，不影响其他负载14正常工作；二、其他负载14驱动继电器的线胞的电源也取自主副电源，减少了外部电源的干扰。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是熟悉本
的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本技术的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本技术的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本技术的权利要求所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电源输入车身控制器，其特征在于：包括一主电源、一辅电源、一二极管D1、一二极管D2、转压芯片以及一MCU，所述主电源连接至所述二极管D2的阳极，所述辅电源连接至所述二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极与所述二极管D2的阴极并联后连接至所述转压芯片，所述转压芯片连接至所述MCU。

【技术特征摘要】
1.一种双电源输入车身控制器，其特征在于：包括一主电源、一辅电源、一二极管D1、一二极管D2、转压芯片以及一MCU，所述主电源连接至所述二极管D2的阳极，所述辅电源连接至所述二极管D1的阳极，所述二极管D1的阴极与所述二极管D2的阴极并联后连接至所述转压芯片，所述转压芯片连接至所述MCU。2.如权利要求1所述的一种双电源输入车身控制器，其特征在于：还包括位置灯、第一继电器以及第一MOS管，所述辅电源通过所述第一继电器连接至所述位置灯，所述第一继电器连接至所述第一MOS管的D极，所述第一MOS管的S极接地，所述第一MOS管的G极连接至所述MCU。3.如权利要求1所述的一种双电源输入车身控制器，其特征在于：还包括车门锁、第二继电器、第三继电器、第二MOS管以及第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：林桂斌，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35