一种八速双离合器变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种八速双离合器变速装置，属于变速器技术领域。该变速装置包括主输入轴、第一输入装置、第二输入装置、双离合器、第一输出装置、第二输出装置、第三输出装置和多个同步器。第一输入装置包括第一输入轴和三个奇数档主动齿轮，第二输入装置包括第二输入轴和两个偶数档主动齿轮，第一输出装置包括第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮。三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮。本实用新型专利技术的变速装置轴向长度较短、倒档齿轮布局和速比范围广，且驻车棘轮布局范围广。

Eight speed double clutch speed change device

The utility model provides a eight speed double clutch speed changing device, belonging to the technical field of speed variator. The transmission device comprises a main input shaft, a first input device, a second input device, a dual clutch, a first output device, a second output device, a third output device, and a plurality of synchronizer. The first input device comprises a first input shaft and three odd gear driving gear, second input device comprises second input shafts and two even gear driving gear, a first output device includes a first output shaft and a driven gear arranged on the output shaft of the first four. Three odd gear driving gear in a common driving gear and the two driven gear meshing, each of the two even numbered gear driving gear are common driving gear and the two driven gear, a driven gear four of the first output shaft in a reverse idler wheel as in between. The transmission device of the utility model has the advantages of short axial length, a wide range of reverse gear layout and speed ratio, and a wide range of parking ratchet wheels.

【技术实现步骤摘要】
一种八速双离合器变速装置
本技术涉及双离合器变速器
，特别是涉及一种八速双离合器变速装置。
技术介绍
多档位双离合变速装置在提升传动效率和快速平稳换档方面更具有优势。多档位可以增大速比范围，各相邻档位的速比和阶比分布范围宽，有利于提升低速爬坡能力，降低启动加速时间，提高传动效率，提升换档迅速平稳性，从而保证车辆的加速性和舒适性，实现车辆的动力性和经济性。传统的八速变速装置传动效率比较低，而现有的八速变速装置一则由于主动齿轮较多而导致轴向尺寸较长，不便于车辆动力总成的布置；二则当部分档位采用共用主动齿轮时，虽然可相对缩减变速器的轴向尺寸，但齿轮传动的速比误差可能会较大，较难实现所期望的速比；三则由于倒档齿轮受中心距或共用齿轮速比影响，倒档齿轮布局和速比选择范围有限。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的八速双离合器变速装置所存在的变速装置箱体轴向长度较长，车辆动力总成布置受限，倒档齿轮布局和速比选择范围受限，驻车棘轮布置范围有限等的问题，提供一种轴向长度较短、倒档齿轮布局和速比范围广、驻车棘轮布局范围广的八速双离合器变速装置。本技术的一个目的是要提供一种八速双离合器变速装置，包括：用于接收发动机转矩的主输入轴；第一输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动的第一输入轴和设置在所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮；第二输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动并至少部分地包围所述第一输入轴的第二输入轴和设置在所述第二输入轴处的两个偶数档主动齿轮；双离合器，所述双离合器包括用于将主输入轴的转矩选择性地传递给所述第一输入轴和所述第二输入轴的第一离合器和第二离合器；第一输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第一输出轴以与其共同旋转；第二输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第二输出轴和设置在第二输出轴处的四个从动齿轮，所述第二输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第二输出轴以与其共同旋转；第三输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第三输出轴和设置在第三输出轴处的倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮能够选择性地连接到所述第三输出轴以与其共同旋转；多个同步器，所述多个同步器用于将所有从动齿轮中的至少一个与所述第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴中的至少一个选择性地连接；其中，所述三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮与所述倒档从动齿轮啮合。进一步地，所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮分别为一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮，所述三五档主动齿轮为三档和五档的共用主动齿轮；所述第一输出轴处的四个从动齿轮分别为一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和六档从动齿轮；所述第二输出轴处的四个从动齿轮分别为四档从动齿轮、五档从动齿轮、七档从动齿轮和八档从动齿轮。进一步地，所述第一输入轴处的所述三个奇数档主动齿轮相对于所述双离合器由近及远的顺序依次是三五档主动齿轮、一档主动齿轮和七档主动齿轮；其中，所述三五档主动齿轮分别与所述三档从动齿轮和所述五档从动齿轮啮合；所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合；所述七档主动齿轮与所述七档从动齿轮啮合。进一步地，所述多个同步器包括一三档同步器、二六档同步器、四八档同步器、五七档同步器和倒档同步器；所述一三档同步器设置在所述第一输出轴处，用于将一档从动齿轮和三档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述二六档同步器设置在所述第一输出轴处，用于将二档从动齿轮和六档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述四八档同步器设置在所述第二输出轴处，用于将四档从动齿轮和八档从动齿轮选择性地连接到所述第二输出轴；所述五七档同步器设置在所述第二输出轴处，用于将五档从动齿轮和七档从动齿轮选择性地连接到所述第二输出轴；所述倒档同步器设置在所述第三输出轴处，用于将倒档从动齿轮选择性地连接到所述第三输出轴。进一步地，所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮分别为一档主动齿轮、三档主动齿轮和五七档主动齿轮，所述五七档主动齿轮为五档和七档的共用齿轮；所述第一输出轴处的四个从动齿轮分别为一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮和六档从动齿轮；所述第二输出轴处的四个从动齿轮分别为三档从动齿轮、四档从动齿轮、七档从动齿轮和八档从动齿轮。进一步地，所述第一输入轴处的所述三个奇数档主动齿轮相对于所述双离合器由近及远的顺序依次是五七档主动齿轮、一档主动齿轮和三档主动齿轮；其中，所述五七档主动齿轮分别与所述五档从动齿轮和所述七档从动齿轮啮合；所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合；所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮啮合。进一步地，所述多个同步器包括一五档同步器、二六档同步器、三七档同步器、四八档同步器和倒档同步器；所述一五档同步器设置在所述第一输出轴处，用于将一档从动齿轮和五档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述二六档同步器设置在所述第一输出轴处，用于将二档从动齿轮和六档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述三七档同步器设置在所述第二输出轴处，用于将三档从动齿轮和七档从动齿轮选择性地连接到所述第二输出轴；所述四八档同步器设置在所述第二输出轴处，用于将四档从动齿轮和八档从动齿轮选择性地连接到所述第二输出轴；所述倒档同步器设置在所述第三输出轴处，用于将倒档从动齿轮选择性地连接到所述第三输出轴。进一步地，所述第二输入轴处的两个偶数档主动齿轮分别为二四档主动齿轮和六八档主动齿轮，所述二四档主动齿轮为二档和四档的共用齿轮，所述六八档主动齿轮为六档和八档的共用齿轮；所述二四档主动齿轮分别与所述二档从动齿轮和所述四档从动齿轮啮合；所述六八档主动齿轮分别与所述六档从动齿轮和所述八档从动齿轮啮合。进一步地，所述倒档从动齿轮与所述二档从动齿轮啮合，以使得所述二档从动齿轮作为所述倒档中间惰轮；可选地，所述倒档从动齿轮与所述一档从动齿轮啮合，以使得所述一档从动齿轮作为所述倒档中间惰轮。进一步地，所述第三输出轴处还设置有驻车棘轮；所述第一输出装置还包括设置在第一输出轴处的第一主减速输出齿轮；所述第二输出装置还包括设置在第二输出轴处的第二主减速输出齿轮；所述第三输出装置还包括设置在第三输出轴处的第三主减速输出齿轮；所述装置还包括与所述第一主减速输出齿轮、第二主减速输出齿轮和第三主减速输出齿轮共同连接的主减速从动齿轮。可选地，所有从动齿轮与相应的输出轴之间是通过滚针轴承相连接；进一步地，所有同步器与相应的输出轴之间通过花键相连接。本技术的八速双离合器变速装置由于在保证实现所期望的速比前提下，输入轴上的主动齿轮最大限度地采用共用齿轮组，减少齿数数量，使得其结构更加紧凑，总成的长度较短。按照本技术的方案，由于将驻车棘轮从第一或第二输出轴上取消，并将其布置到第三输出轴上，由此第一或第二输出轴长度减短，不仅使得第一或第二输出轴刚性增强，而且使得驻车棘轮布局范围变广，进而使得整个驻车机构布局范围变广。此外，将倒档从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种八速双离合器变速装置，包括：用于接收发动机转矩的主输入轴；第一输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动的第一输入轴和设置在所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮；第二输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动并至少部分地包围所述第一输入轴的第二输入轴和设置在所述第二输入轴处的两个偶数档主动齿轮；双离合器，所述双离合器包括用于将主输入轴的转矩选择性地传递给所述第一输入轴和所述第二输入轴的第一离合器和第二离合器；第一输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第一输出轴以与其共同旋转；第二输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第二输出轴和设置在第二输出轴处的四个从动齿轮，所述第二输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第二输出轴以与其共同旋转；第三输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第三输出轴和设置在第三输出轴处的倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮能够选择性地连接到所述第三输出轴以与其共同旋转；多个同步器，所述多个同步器用于将所有从动齿轮中的至少一个与所述第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴中的至少一个选择性地连接；其中，所述三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮与所述倒档从动齿轮啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种八速双离合器变速装置，包括：用于接收发动机转矩的主输入轴；第一输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动的第一输入轴和设置在所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮；第二输入装置，包括用于与所述主输入轴同轴转动并至少部分地包围所述第一输入轴的第二输入轴和设置在所述第二输入轴处的两个偶数档主动齿轮；双离合器，所述双离合器包括用于将主输入轴的转矩选择性地传递给所述第一输入轴和所述第二输入轴的第一离合器和第二离合器；第一输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第一输出轴以与其共同旋转；第二输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第二输出轴和设置在第二输出轴处的四个从动齿轮，所述第二输出轴处的四个从动齿轮均能够选择性地连接到所述第二输出轴以与其共同旋转；第三输出装置，包括与所述主输入轴平行且与所述主输入轴间隔开布置的第三输出轴和设置在第三输出轴处的倒档从动齿轮，所述倒档从动齿轮能够选择性地连接到所述第三输出轴以与其共同旋转；多个同步器，所述多个同步器用于将所有从动齿轮中的至少一个与所述第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴中的至少一个选择性地连接；其中，所述三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，所述第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮与所述倒档从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的八速双离合器变速装置，其中，所述第一输入轴处的三个奇数档主动齿轮分别为一档主动齿轮、三五档主动齿轮和七档主动齿轮，所述三五档主动齿轮为三档和五档的共用主动齿轮；所述第一输出轴处的四个从动齿轮分别为一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮和六档从动齿轮；所述第二输出轴处的四个从动齿轮分别为四档从动齿轮、五档从动齿轮、七档从动齿轮和八档从动齿轮。3.根据权利要求2所述的八速双离合器变速装置，其中，所述第一输入轴处的所述三个奇数档主动齿轮相对于所述双离合器由近及远的顺序依次是三五档主动齿轮、一档主动齿轮和七档主动齿轮；其中，所述三五档主动齿轮分别与所述三档从动齿轮和所述五档从动齿轮啮合；所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合；所述七档主动齿轮与所述七档从动齿轮啮合。4.根据权利要求3所述的八速双离合器变速装置，其中，所述多个同步器包括一三档同步器、二六档同步器、四八档同步器、五七档同步器和倒档同步器；所述一三档同步器设置在所述第一输出轴处，能够将一档从动齿轮和三档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述二六档同步器设置在所述第一输出轴处，能够将二档从动齿轮和六档从动齿轮选择性地连接到所述第一输出轴；所述四八档同步器设置在所述第二输出轴处，能够将四档从动齿轮和八档从动齿轮选择性地连接到所述第二输出轴；所述五七...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘发玉，张亮，罗大国，陈勇，朱新潮，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33