横向减震器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种横向减震器及汽车。横向减震器包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内；凸起部，所述凸起部设在所述内缸的外周壁和/或所述外缸的内周壁上且位于所述卡环的朝向导流腔室的一侧以对所述卡环进行限位。本实用新型专利技术的横向减震器，在满足强度的情况下，有利于减小外缸和/或内缸的壁厚，减小零件的重量。

Horizontal shock absorber and automobile

The utility model discloses a lateral shock absorber and an automobile. The transverse damper includes an outer cylinder; the inner cylinder, the inner cylinder is arranged on the outer cylinder, a space is arranged between the inner cylinder and the outer wall of the inner wall of the outer cylinder; the oil guide device, the oil guide device comprises a snap ring and a catheter, the snap ring jacket in the inner cylinder and the outer cylinder and the inner peripheral wall with the containing space is divided into inlet chamber and the diversion chamber, the pipe communicated with the inlet chamber and the diversion chamber, the catheter is immersed in the liquid inlet chamber; a communication channel. The passage in the guide chamber; the convex portion of the protrusion is arranged on the inner cylinder of the peripheral wall and / or the outer cylinder on the inner peripheral wall and is located in the ring towards the diversion chamber side to the ring spacing. The transverse shock absorber of the utility model can reduce the wall thickness of the outer cylinder and / or inner cylinder and reduce the weight of the parts under the condition of satisfying the intensity.

【技术实现步骤摘要】
横向减震器及汽车
本技术涉及汽车减震
，尤其是涉及一种横向减震器及汽车。
技术介绍
一般地，横向减震器设有导油装置以用于引导油液从外缸流向内缸。相关技术中通过在外缸的内壁加工出一处台阶以用于对导油装置的卡环进行限位，避免因导油装置在外缸与内缸之间移动而导致的导管位于导流腔室的一端被堵住而影响油液的正常流通。然而，相关技术中的台阶必须在壁厚较厚的外缸上才能加工出，外缸的壁厚较厚无疑增加了外缸的重量，而且台阶的加工精度要求较高，台阶与卡环的配合面狭小，配合不稳定。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种横向减震器，有利于改善卡环的定位状态，加工精度要求低。本技术还提出一种汽车，包括上述的横向减震器。根据本技术实施例的横向减震器，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通；凸起部，所述凸起部设在所述内缸的外周壁和/或所述外缸的内周壁上且位于所述卡环的朝向导流腔室的一侧以对所述卡环进行限位。根据本技术实施例的横向减震器，通过将凸起部设在内缸的外周壁和/或外缸的内周壁上且使其位于卡环的朝向导流腔室的一侧以对卡环进行限位，这一方面可避免导油装置在盛放空间内朝向连通通道的方向移动，继而避免因导油装置在盛放空间内移动而导致的导管位于导流腔室的一端被堵住而影响油液的正常流通，另一方面凸起部可设置在具有任何壁厚的外缸和/或内缸上，在满足强度的情况下，有利于减小外缸和/或内缸的壁厚，减小零件的重量，同时凸起部与卡环之间的配合面的面积较大，凸起部与卡环配合后的稳定性较高，而且凸起部的加工精度要求低。根据本技术的一些实施例，所述导管包括：第一管道，所述第一管道穿设在所述卡环上；第二管道，所述第二管道设在所述导流腔室内，所述第一管道的一端伸入到所述第二管道内。根据本技术的一些实施例，所述卡环与所述外缸的内周壁之间设有第一密封件。根据本技术的一些实施例，所述卡环与所述内缸的外周壁之间设有第二密封件。根据本技术的一些实施例，所述导管和所述卡环之间设有第三密封件。根据本技术的一些实施例，所述导管为多个。根据本技术的一些实施例，所述凸起部设在所述外缸的内周壁上。具体地，所述凸起部由所述外缸的周壁的一部分向内凸出而限定出。具体地，所述凸起部为多个且沿所述外缸的周向间隔分布；或者所述凸起部为设在所述外缸的内周壁上的环形凸起部。根据本技术实施例的汽车，包括上述的横向减震器。根据本技术实施例的汽车，通过设置上述的横向减震器，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。附图说明图1是根据本技术一些实施例的横向减震器的剖视示意图；图2是根据图1所示的A处的放大图；图3是根据本技术一些实施例的导油装置的示意图。附图标记：横向减震器100；外缸1；凸起部11；内缸2；盛放空间3；入口腔室31；导流腔室32；导油装置4；卡环41；导管42；第一管道421；第二管道422；连通通道5；第一密封件6；第二密封件7；第三密封件8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的横向减震器100，横向减震器100可用在汽车上，起到减震的作用。如图1-图3所示，根据本技术实施例的横向减震器100，可以包括外缸1、内缸2、导油装置4、连通通道5和凸起部11。具体地，内缸2设在外缸1内。例如，如图1和图2所示，内缸2与外缸1同轴设置，且内缸2设在外缸1内。内缸2的外周壁和外缸1的内周壁之间设有盛放空间3，导油装置4可设置在盛放空间3内以用于引导油液的流向。如图2-图3所示，导油装置4包括卡环41和导管42，卡环41外套在内缸2上且与外缸1的内周壁配合以将盛放空间3分隔成入口腔室31和导流腔室32，导管42连通入口腔室31和导流腔室32例如导管42穿设在卡环41上以连通入口腔室31和导流腔室32，导管42浸没在入口腔室31的液体内。例如，当横向减震器100横向放置即横向减震器100的中心轴线与水平面平行设置时，导管42位于盛放腔室的邻近地面的位置处，油液等流入外缸1内且在重力作用下沉积在入口腔室31的邻近地面的位置处，导管42浸没在入口腔室31的油液里。连通通道5设在导流腔室32内，且连通通道5的两端分别与导管42和内缸2连通，由此，流入外缸1内的油液可直接积存在入口腔室31内，并通过导管42从入口腔室31流向连通通道5，从而进一步通过连通通道5流向内缸2，在油液从外缸1流向内缸2的过程中，避免了入口腔室31内的空气被带入内缸2，这有利于提高横向减震器100的使用寿命，优化横向减震器100的阻尼特性曲线空程，当横向减震器100用在汽车上时，有利于提高用户乘坐汽车的舒适性和用户对汽车操控的平顺性。凸起部11设在内缸2的外周壁和/或外缸1的内周壁上，也就是说，凸起部11可以设在内缸2的外周壁上、或者凸起部11可以设在外缸1的内周壁上，或者凸起部11分别设在内缸2的外周壁和外缸1的内周壁上上。优选地，如图1和图2所示，凸起部11设在外缸1的内周壁上。如图1和图2所示，凸起部11位于卡环41的朝向导流腔室32的一侧以对卡环41进行限位，由此，一方面可避免导油装置5在盛放空间3内朝向连通通道5的方向移动，继而避免因导油装置4在盛放空间3内移动而导致的导管42位于导流腔室32的一端被堵住而影响油液的正常流通，另一方面凸起部11可设置在具有任何壁厚的外缸和/或内缸上，在满足强度的情况下，有利于减小外缸和/或内缸的壁厚，减小零件的重量，同时凸起部11与卡环41之间的配合面的面积较大，凸起部11与卡环41配合后的稳定性较高，而且凸起部11的加工精度要求低。具体地，横向减震器100还包括活塞、连杆和弹簧等结构，关于横向减震器100的具体和工作原理已被本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向减震器，其特征在于，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通；凸起部，所述凸起部设在所述内缸的外周壁和/或所述外缸的内周壁上且位于所述卡环的朝向导流腔室的一侧以对所述卡环进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种横向减震器，其特征在于，包括：外缸；内缸，所述内缸设在所述外缸内，所述内缸的外周壁和所述外缸的内周壁之间设有盛放空间；导油装置，所述导油装置包括卡环和导管，所述卡环外套在所述内缸上且与所述外缸的内周壁配合以将所述盛放空间分隔成入口腔室和导流腔室，所述导管连通所述入口腔室和所述导流腔室，所述导管浸没在所述入口腔室的液体内；连通通道，所述连通通道设在所述导流腔室内，所述连通通道的两端分别与所述导管和所述内缸连通；凸起部，所述凸起部设在所述内缸的外周壁和/或所述外缸的内周壁上且位于所述卡环的朝向导流腔室的一侧以对所述卡环进行限位。2.根据权利要求1所述的横向减震器，其特征在于，所述导管包括：第一管道，所述第一管道穿设在所述卡环上；第二管道，所述第二管道设在所述导流腔室内，所述第一管道的一端伸入到所述第二管道内。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳生，陈佰活，王刚，吕高峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44