一种液压驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压驱动系统，属于车辆驱动技术领域。所述液压驱动系统包括：液压油箱；风扇驱动装置一端与液压油箱连通；风扇装置一端与风扇驱动装置另一端连通；风扇控制装置一端设置在风扇驱动装置与风扇装置之间，另一端与液压油箱连通；第一供油装置一端与液压油箱连通，另一端与转向控制和执行机构一端连通；第二供油装置一端与液压油箱连通，另一端与绞盘控制和执行机构一端连通；散热装置一端与风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构另一端连通，另一端与液压油箱连通。本实用新型专利技术液压驱动系统可以集中冷却液压油和发动机冷却水，布置紧凑，节约布置空间，降低液压系统成本，提高工作效率。

A hydraulic drive system

The utility model discloses a hydraulic drive system, belonging to the technical field of vehicle driving. The hydraulic drive system includes a hydraulic tank; a fan drive device is connected with the hydraulic oil tank; fan device at one end and the other end is communicated with the fan drive unit; fan control device is provided with a fan in the fan drive device, the other end connected with the hydraulic oil; the first oil supply device is connected with the hydraulic oil tank, and the other end steering control and actuator is connected; the second oil supply device is connected with the hydraulic oil tank, and the other end of the winch control and actuating mechanism is communicated with the cooling device; and one end of the fan device, steering control and actuator and winch control actuator and the other end is communicated with the other end connected with the hydraulic oil. The hydraulic driving system of the utility model can concentrate the cooling hydraulic oil and the cooling water of the engine, and the arrangement is compact, the arrangement space is saved, the cost of the hydraulic system is reduced, and the work efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动系统
本技术涉及车辆驱动
，特别涉及一种液压驱动系统。
技术介绍
专用汽车一般需要采用发动机动力，变速器取力或者分动器取力，来驱动散热器风扇、空调压缩机、空压机、应急转向泵、液压绞盘装置，分组转向装置等，一般采用较多的形式是发动机曲轴单独驱动风扇，采用皮带形式驱动空调压缩机，设置取力口驱动空压机、应急转向泵等，变速器和分动器的取力驱动液压绞盘和分组转向装置，导致发动机、变速器或者分动器需预留多个取力口，一方面使得发动机、变速器或者分动器的结构复杂，另一方面由于车辆总体布置由于空间限制导致取力口处无法满足多个液压系统同时驱动的要求，如布置时需要发动机后置散热器与发动机分体布置，同时需要驱动两个液压泵液压绞盘装置、驱动分组转向等等，则要求增加新的取力口，变速器及分动器取力口不够用，也无足够的安装空间。
技术实现思路
本技术提供一种液压驱动系统，解决了或部分解决了现有技术中变速器及分动器取力口不够用，也无足够的安装空间导致无法满足多个液压系统驱动的要求的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种液压驱动系统，与转向控制和执行机构、绞盘控制和执行机构及发动机连接；所述液压驱动系统包括：液压油箱；风扇驱动装置，一端与所述液压油箱连通；风扇装置，一端与所述风扇驱动装置另一端连通；风扇控制装置，一端设置在所述风扇驱动装置与所述风扇装置之间，另一端与所述液压油箱连通，所述风扇控制装置与所述发动机连接；第一供油装置，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述转向控制和执行机构一端连通；第二供油装置，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构一端连通；散热装置，一端与所述风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构另一端连通，另一端与所述液压油箱连通。进一步地，所述风扇驱动装置包括：第一泵，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述风扇装置连通。进一步地，所述风扇装置包括：风扇马达，一端与所述风扇驱动装置连通，另一端与所述散热装置连通。进一步地，所述风扇控制装置包括：温控电磁阀，一端设置在所述风扇驱动装置与所述风扇装置之间，另一端与所述液压油箱连通，所述温控电磁阀与所述发动机连接。进一步地，所述第一供油装置包括：第二泵，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述转向控制和执行机构一端连通。进一步地，所述第二供油装置包括：第三泵，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构一端连通；第四泵，一端与所述液压油箱连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构一端连通。进一步地，所述散热装置包括：散热器，一端与所述风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构另一端连通，另一端与所述液压油箱连通。进一步地，本技术液压驱动系统还包括：压力控制装置，一端与所述液压油箱连通，另一端设置在所述风扇驱动装置与所述风扇装置之间、所述第一供油装置与所述转向控制和执行机构之间及所述第二供油装置与所述绞盘控制和执行机构之间。进一步地，所述压力控制装置包括：第一溢流阀，一端与所述液压油箱连通，另一端设置在所述风扇驱动装置与所述风扇装置之间；第二溢流阀，一端与所述液压油箱连通，另一端设置在所述第一供油装置与所述转向控制和执行机构之间；第三溢流阀，一端与所述液压油箱连通，另一端设置在所述第二供油装置与所述绞盘控制和执行机构之间；第四溢流阀，一端与所述液压油箱连通，另一端设置在所述第二供油装置与所述绞盘控制和执行机构之间。本技术提供的液压驱动系统的风扇控制装置与发动机连接，风扇控制装置一端设置在风扇驱动装置与风扇装置之间，另一端与液压油箱连通，风扇控制装置接收发动机发送的温度信号，当发动机温度正常时，风扇控制装置将风扇驱动装置输送的液压油输送至液压油箱，当发动机温度过高时，风扇控制装置关闭，风扇驱动装置一端与液压油箱连通，另一端与风扇装置连通，将液压油输送到风扇装置，带动风扇装置转动，提供冷却风，第一供油装置一端与液压油箱连通，另一端与转向控制和执行机构一端连通，将液压油输送至转向控制和执行机构，第二供油装置一端与液压油箱连通，另一端与绞盘控制和执行机构一端连通，将液压油输送至绞盘控制和执行机构，完成车辆前轴和后轴同时转向，散热装置一端与风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构另一端连通，另一端与液压油箱连通，将风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构输送的液压油降温后输送至液压油箱，同时，风扇装置对散热装置进行降温，可以集中冷却液压油和发动机冷却水，布置紧凑，节约布置空间，降低液压系统成本，提高工作效率。附图说明图1为本技术实施例提供的液压驱动系统的结构示意图。具体实施方式参见图1，本技术实施例提供了一种液压驱动系统与转向控制和执行机构8、绞盘控制和执行机构9及发动机连接；所述液压驱动系统包括：液压油箱1、风扇驱动装置2、风扇装置3、风扇控制装置4、第一供油装置5、第二供油装置6及散热装置7。所述风扇驱动装置2一端与所述液压油箱1连通。所述风扇装置3一端与所述风扇驱动装置2另一端连通。所述风扇控制装置4一端设置在所述风扇驱动装置2与所述风扇装置3之间，另一端与所述液压油箱1连通，所述风扇控制装置4与所述发动机连接。所述第一供油装置5一端与所述液压油箱1连通，另一端与所述转向控制和执行机构8一端连通。所述第二供油装置6一端与所述液压油箱1连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构9一端连通。所述散热装置7一端与所述风扇装置3、转向控制和执行机构8及绞盘控制和执行机构9另一端连通，另一端与所述液压油箱1连通。本技术技术方案通过风扇控制装置与发动机连接，风扇控制装置一端设置在风扇驱动装置与风扇装置之间，另一端与液压油箱连通，风扇控制装置接收发动机发送的温度信号，当发动机温度正常时，风扇控制装置将风扇驱动装置输送的液压油输送至液压油箱，当发动机温度过高时，风扇控制装置关闭，风扇驱动装置一端与液压油箱连通，另一端与风扇装置连通，将液压油输送到风扇装置，带动风扇装置转动，提供冷却风，第一供油装置一端与液压油箱连通，另一端与转向控制和执行机构一端连通，将液压油输送至转向控制和执行机构，第二供油装置一端与液压油箱连通，另一端与绞盘控制和执行机构一端连通，将液压油输送至绞盘控制和执行机构，完成车辆前轴和后轴同时转向，散热装置一端与风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构另一端连通，另一端与液压油箱连通，将风扇装置、转向控制和执行机构及绞盘控制和执行机构输送的液压油降温后输送至液压油箱，同时，风扇装置对散热装置进行降温，可以集中冷却液压油和发动机冷却水，布置紧凑，节约布置空间，降低液压系统成本，提高工作效率。详细介绍风扇驱动装置的结构。所述风扇驱动装置包括：第一泵2-1。所述第一泵2-1一端与所述液压油箱1连通，另一端与所述风扇装置3连通，将所述液压油箱1内的液压油输送至所述风扇装置3，驱动所述风扇装置转动。详细介绍风扇装置的结构。所述风扇装置包括：风扇马达3-1。所述风扇马达3-1一端与所述风扇驱动装置2连通，另一端与所述散热装置7连通，所述风扇马达3-1在所述风扇驱动装置2提供的液压油驱动下进行转动，提供冷却风。详细介绍风扇控制装置的结构。所述风扇控制装置包括：温控电磁阀4-1。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压驱动系统，与转向控制和执行机构(8)、绞盘控制和执行机构(9)及发动机连接；其特征在于，所述液压驱动系统包括：液压油箱(1)；风扇驱动装置(2)，一端与所述液压油箱(1)连通；风扇装置(3)，一端与所述风扇驱动装置(2)另一端连通；风扇控制装置(4)，一端设置在所述风扇驱动装置(2)与所述风扇装置(3)之间，另一端与所述液压油箱(1)连通，所述风扇控制装置(4)与所述发动机连接；第一供油装置(5)，一端与所述液压油箱(1)连通，另一端与所述转向控制和执行机构(8)一端连通；第二供油装置(6)，一端与所述液压油箱(1)连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构(9)一端连通；散热装置(7)，一端与所述风扇装置(3)、转向控制和执行机构(8)及绞盘控制和执行机构(9)另一端连通，另一端与所述液压油箱(1)连通。

【技术特征摘要】
1.一种液压驱动系统，与转向控制和执行机构(8)、绞盘控制和执行机构(9)及发动机连接；其特征在于，所述液压驱动系统包括：液压油箱(1)；风扇驱动装置(2)，一端与所述液压油箱(1)连通；风扇装置(3)，一端与所述风扇驱动装置(2)另一端连通；风扇控制装置(4)，一端设置在所述风扇驱动装置(2)与所述风扇装置(3)之间，另一端与所述液压油箱(1)连通，所述风扇控制装置(4)与所述发动机连接；第一供油装置(5)，一端与所述液压油箱(1)连通，另一端与所述转向控制和执行机构(8)一端连通；第二供油装置(6)，一端与所述液压油箱(1)连通，另一端与所述绞盘控制和执行机构(9)一端连通；散热装置(7)，一端与所述风扇装置(3)、转向控制和执行机构(8)及绞盘控制和执行机构(9)另一端连通，另一端与所述液压油箱(1)连通。2.根据权利要求1所述的液压驱动系统，其特征在于，所述风扇驱动装置包括：第一泵(2-1)，一端与所述液压油箱(1)连通，另一端与所述风扇装置(3)连通。3.根据权利要求1所述的液压驱动系统，其特征在于，所述风扇装置包括：风扇马达(3-1)，一端与所述风扇驱动装置(2)连通，另一端与所述散热装置(7)连通。4.根据权利要求1所述的液压驱动系统，其特征在于，所述风扇控制装置包括：温控电磁阀(4-1)，一端设置在所述风扇驱动装置(2)与所述风扇装置(3)之间，另一端与所述液压油箱(1)连通，所述温控电磁阀(4-1)与所述发动机连接。5.根据权利要求1所述的液压驱动系统，其特征在于，所述第一供油装置包括：第二泵(5-1)，一端与所述液压油箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雷，邵谱，许楠，刘保增，龚远红，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：新型
国别省市：湖北,42