一种具有低温启动功能的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有低温启动功能的汽车，包括：汽车发动机；汽车启动机；启动能量存储模块，与汽车启动机相接，用于在接到启动控制器所发送的汽车启动指令后，向汽车启动机提供工作用电；汽车供电模块，与启动能量存储模块相连接，用于向所述启动能量存储模块进行充电；启动控制器，分别与启动能量存储模块、汽车供电模块相连接，用于控制所述汽车供电模块向所述启动能量存储模块进行充电，以及接收用户输入的汽车启动指令并实时转发给启动能量存储模块。本实用新型专利技术公可以保证蓄电池在低温环境下的工作性能，避免蓄电池出现过放电问题，进而避免蓄电池出现极板胀裂、粉碎以及蓄电池外壳鼓包等不可修复的损坏，能有效提高蓄电池的安全性。

Automobile with low temperature starting function

The utility model discloses a low temperature starting with the functions of cars, including: automobile; automobile starter; starting energy storage module, and automobile starter is used in the controller to start sending received instruction after starting the car, to provide electricity to automobile starter motor; car power supply module is connected with the start the energy storage module, to the starting energy storage module for charging; start controller is respectively connected with the starting energy storage module, power supply module is used to control the car, the car power supply module to the starting energy storage module for charging, and receive user input auto start instruction and forwarded to the real-time startup energy storage module. The utility model can ensure the battery performance in low temperature environment, avoid the battery discharge, and thus avoid the battery plate cracking, crushing and damage to the battery shell drum bag can not be repaired, can effectively improve the safety of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种具有低温启动功能的汽车
本技术涉及汽车电池应用
，特别是涉及一种具有低温启动功能的汽车。
技术介绍
目前，市场上的汽车主要由蓄电池来提供汽车点火时所需的电量。但是，蓄电池受其先天条件的制约，存在循环寿命差、高低温性能差和深度放电性能容量恢复困难等问题。对于铅酸电池，其作为一种典型的、普遍使用的蓄电池，在低温条件下，蓄电池的内阻和电解液的粘度将增加，其容量、放电电流和放电功率均将减小。其中，电解液的温度每降低1℃且缓慢放电时,蓄电池的实际放电容量减少1％；在迅速放电时，蓄电池的实际放电容量则减少2％；在零下40℃的温度下，蓄电池的实际放电容量仅为15℃的温度下的蓄电池实际放电容量的32％左右。这样，将使得蓄电池的起动能力下降，导致汽车很难启动成功。因此，综上所述，由铅酸电池的结构特性决定，在低温状态下，电池的充电接受能力，充电效率，容量都会下降，若汽车启动大电流放电，电池的实际放电容量将会变得更小，这也是所有铅酸电池在冬季使用中不够理想的原因。另外，冬季气温低时，铅酸电池也不能过放电(如不能多次点火)，否则，将随着电解液密度的下降，造成电池结冰，从而导致蓄电池的极板胀裂、粉碎以及蓄电池的外壳鼓包等不可修复的损坏。但是，目前还没有一种有效的技术，其可以保证蓄电池在低温环境下的工作性能，避免蓄电池出现过放电问题，进而避免蓄电池出现极板胀裂、粉碎以及蓄电池的外壳鼓包等不可修复的损坏，能够有效提高蓄电池的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种具有低温启动功能的汽车，其可以保证蓄电池在低温环境下的工作性能，避免蓄电池出现过放电问题，进而避免蓄电池出现极板胀裂、粉碎以及蓄电池的外壳鼓包等不可修复的损坏，能够有效提高蓄电池的安全性，有利于广泛的推广应用，因此具有重大的生产实践意义。为此，本技术提供了一种具有低温启动功能的汽车，包括：汽车发动机，用于提供汽车行驶所需要的动力；汽车启动机，与汽车发送机相连接，用于在启动工作后，提供汽车发动机启动所需要的能量；启动能量存储模块，与汽车启动机相接，用于在接到启动控制器所发送的汽车启动指令后，向汽车启动机提供工作用电；汽车供电模块，与启动能量存储模块相连接，用于根据启动控制器的控制，向所述启动能量存储模块进行充电；启动控制器，分别与启动能量存储模块、汽车供电模块相连接，用于控制所述汽车供电模块向所述启动能量存储模块进行充电，并控制所述汽车供电模块输出的充电电流大小，以及接收用户输入的汽车启动指令并实时转发给启动能量存储模块。其中，所述启动能量存储模块包括至少一个钛酸锂电池。其中，所述汽车供电模块为铅酸电池，所述启动控制器控制所述汽车供电模块输出的充电电流大小小于或者等于10安培。其中，所述启动控制器还内置升压电路，所述升压电路用于将所述汽车供电模块向所述启动能量存储模块输出的充电电压升压到预设的电压值后，再向所述启动能量存储模块输出。其中，所述启动控制器还内置温度监控及报警功能模块、电压监测及报警功能模块、模块状态显示装置和储能模块均衡电路。其中，所述启动控制器还内置通讯模块，所述通讯模块与所述启动能量存储模块相连接，用于向外传输所述启动能量存储模块的工作状态信息。其中，所述汽车上的接线端子包括公共端子，启动端子和充电端子；其中，所述公共端子用于连接启动能量存储模块的负极输入端和负极输出端、所述汽车供电模块的负极输出端、汽车启动机的负极输入端及汽车发动机的负极输入端；所述启动端子用于连接所述启动能量存储模块的正极输出端和所述汽车启动机的正极输入端；所述充电端子用于连接所述汽车供电模块的正极输出端、启动能量存储模块的正极输入端及汽车发动机的正极输入端。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供的一种具有低温启动功能的汽车，其可以保证蓄电池在低温环境下的工作性能，避免蓄电池出现过放电问题，进而避免蓄电池出现极板胀裂、粉碎以及蓄电池的外壳鼓包等不可修复的损坏，能够有效提高蓄电池的安全性，有利于广泛的推广应用，因此具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种具有低温启动功能的汽车的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1为本技术提供的一种具有低温启动功能的汽车的结构示意图。参见图1，本技术提供了一种具有低温启动功能的汽车，所述锂电池汽车包括汽车发动机101、汽车启动机102、启动能量存储模块103、汽车供电模块104和启动控制器105，其中：汽车发动机101，用于提供汽车行驶所需要的动力，即驱动汽车行驶；汽车启动机102，与汽车发送机101相连接，用于在启动工作后，提供汽车发动机101启动(即点火)所需要的能量；启动能量存储模块103，与汽车启动机102相接，用于在接到启动控制器105所发送的汽车启动指令后，向汽车启动机102提供工作用电(即输出预设的电压和电流)；汽车供电模块104，与启动能量存储模块103相连接，用于根据启动控制器105的控制，向所述启动能量存储模块103进行充电，以及为汽车内的其他用电设备(如车灯、音响设备等)提供工作用电；启动控制器105，分别与启动能量存储模块103、汽车供电模块104相连接，用于控制所述汽车供电模块104向所述启动能量存储模块103进行充电，并控制所述汽车供电模块104输出的充电电流大小，以及接收用户输入的汽车启动指令并实时转发给启动能量存储模块103。在本技术中，具体实现上，所述启动能量存储模块103可以为任意一种可以提供汽车发动机点火所需要能量的模块，优选为包括至少一个钛酸锂电池，以满足汽车发动机在低温启动时的功率需求。在本技术中，具体实现上，所述汽车供电模块104可以为任意一种电池模块，例如可以为铅酸电池。对于本技术，需要说明的是，当所述汽车供电模块104为铅酸电池时，所述启动控制器105控制所述汽车供电模块104输出的充电电流大小优选为小于或者等于10A(安培)，以减小铅酸电池的放电倍率，延长铅酸电池的使用寿命，增加其使用的安全性。对于本技术，具体实现上，所述启动控制器105还可以内置升压电路，所述升压电路用于将所述汽车供电模块104向所述启动能量存储模块103输出的充电电压(例如可以为12V～24V)升压到预设的电压值后，再向所述启动能量存储模块103输出。因此，使得所述汽车供电模块104可以保证对所述启动能量存储模块103进行充电时的电压，保证充电效率。对于本技术，具体实现上，所述启动控制器105还可以内置温度监控及报警功能模块、电压监测及报警功能模块、模块状态显示装置和储能模块均衡电路。这些模块可以是现有成熟技术的模块。对于本技术，具体实现上，所述启动控制器105还可以内置通讯模块，所述通讯模块与所述启动能量存储模块103相连接，用于向外传输(例如向外部的LED显示器)所述启动能量存储模块103的工作状态信息，包括剩余电量、寿命估算、储能模块温度和可点火提示等状态信息。对于本技术，具体实现上，所述汽车上具有的接线端子可以包括公共端子，启动端子和充电端子；其中，所述公共端子用于连接启动能量存储模块103的负极输入端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有低温启动功能的汽车，其特征在于，包括：汽车发动机，用于提供汽车行驶所需要的动力；汽车启动机，与汽车发送机相连接，用于在启动工作后，提供汽车发动机启动所需要的能量；启动能量存储模块，与汽车启动机相接，用于在接到启动控制器所发送的汽车启动指令后，向汽车启动机提供工作用电；汽车供电模块，与启动能量存储模块相连接，用于根据启动控制器的控制，向所述启动能量存储模块进行充电；启动控制器，分别与启动能量存储模块、汽车供电模块相连接，用于控制所述汽车供电模块向所述启动能量存储模块进行充电，并控制所述汽车供电模块输出的充电电流大小，以及接收用户输入的汽车启动指令并实时转发给启动能量存储模块。

【技术特征摘要】
1.一种具有低温启动功能的汽车，其特征在于，包括：汽车发动机，用于提供汽车行驶所需要的动力；汽车启动机，与汽车发送机相连接，用于在启动工作后，提供汽车发动机启动所需要的能量；启动能量存储模块，与汽车启动机相接，用于在接到启动控制器所发送的汽车启动指令后，向汽车启动机提供工作用电；汽车供电模块，与启动能量存储模块相连接，用于根据启动控制器的控制，向所述启动能量存储模块进行充电；启动控制器，分别与启动能量存储模块、汽车供电模块相连接，用于控制所述汽车供电模块向所述启动能量存储模块进行充电，并控制所述汽车供电模块输出的充电电流大小，以及接收用户输入的汽车启动指令并实时转发给启动能量存储模块。2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述启动能量存储模块包括至少一个钛酸锂电池。3.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述汽车供电模块为铅酸电池，所述启动控制器控制所述汽车供电模块输出的充电电流大小小于或者等于10安培。4.如权利要求1至3中任一项所述的汽车，其特征在于，所述启动控制器还内置升压...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯凯，尹子振，汪泳翔，张天尧，郭鹏飞，崔洪磊，尹利双，陈世杰，
申请(专利权)人：天津力神新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12