一种管路及碳罐电磁阀固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种管路及碳罐电磁阀固定装置，其包括支架固定部、碳罐电磁阀固定部以及管路固定部，该支架固定部位于该碳罐电磁阀固定部以及该管路固定部的下方，用于将整个固定装置固定在发动机本体上；该碳罐电磁阀固定部由该支架固定部延伸出来并位于该支架固定部的上方；该管路固定部位于该碳罐电磁阀固定部与该支架固定部相对的另一侧，并与该碳罐电磁阀固定部垂直。该管路及碳罐电磁阀固定装置一体成型，零件较少、加工方便；由塑料材质制成，重量较轻，成本较低。

Electromagnetic valve fixing device for pipeline and carbon canister

The utility model provides a pipeline and carbon canister solenoid valve fixing device, which comprises a bracket fixed part, carbon canister solenoid valve fixing part and the fixed part of the pipeline, the lower part of the bracket is fixed in the carbon canister solenoid valve fixed part and the fixed part of the pipeline, for the whole fixing device fixed on the engine body. The carbon canister solenoid valve; the fixed part by the bracket fixing part extending out of and above the bracket fixing part; the fixing part is arranged in the pipeline of carbon canister solenoid valve fixed part and the other side of the bracket is fixed relative, and the carbon canister solenoid valve fixed vertical. The pipe and the carbon canister electromagnetic valve fixing device are integrally formed with less parts and convenient processing. The utility model is made of plastic material, and the utility model has the advantages of light weight and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种管路及碳罐电磁阀固定装置
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种管路及碳罐电磁阀固定装置。
技术介绍
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会挥发增加油箱内部的压力，为了平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。后来，出于节约燃料和保护环境的角度出发，1995年起我国规定所有新出厂的汽车必须设置碳罐。图1所示为燃油蒸发控制系统原理图。其中，电磁阀组件10的一个接头连接通向碳罐15的管路13，另一接头连接通向进气歧管12的管路11。碳罐15内部由吸附性强的活性炭填充，油箱14中多余的汽油蒸汽由管路16引入碳罐15被活性碳吸附，不再排到大气中。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中；当发动机启动后，装在碳罐15与进气歧管12之间的电磁阀组件10的电磁阀门打开，碳罐15吸附的汽油蒸汽在进气歧管12的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。在用于整车时，该碳罐电磁阀以及相应的管路需要固定在整车的其他部件比如发动机缸体上，避免车辆运行中的窜动，保证管路及碳罐电磁阀的正常运行。现有技术中，用于固定碳罐电磁阀的支架多为金属支架，重量较重；管路多采用单独的支架及管卡固定，零部件较多。这样就增加了零件加工难度以及模具投资，同时，金属材料的不必要使用，又造成车辆造价中原材料成本的增加。有鉴于此，提供一种零件较少、成本较低、并且加工方便的管路及碳罐电磁阀固定装置就成为本领域的迫切需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种能够解决上述问题的管路及碳罐电磁阀固定装置，其包括支架固定部、碳罐电磁阀固定部以及管路固定部，该支架固定部位于该碳罐电磁阀固定部以及该管路固定部的侧下方，用于将整个固定装置固定在发动机本体上；该碳罐电磁阀固定部由该支架固定部延伸出来并位于该支架固定部的一侧；该管路固定部位于该碳罐电磁阀固定部与该支架固定部相对的另一侧，并与该碳罐电磁阀固定部垂直。根据本技术的一个实施例，该支架固定部设有至少一个支架固定孔，用于将该固定装置固定在发动机本体。根据本技术的一个实施例，该碳罐电磁阀固定部包括由该支架固定部延伸出来的横向延伸部、与该支架固定部平行的纵向延伸部、以及从该纵向延伸部延伸并与该纵向延伸部垂直的横展部，该横向延伸部与该纵向延伸部形成一个空间，该横展部位于该空间内。根据本技术的一个实施例，该横向延伸部与该支架固定部垂直或呈大于90度小于等于145度的角。根据本技术的一个实施例，该管路固定部与该碳罐电磁阀固定部垂直接触。根据本技术的一个实施例，该管路固定部与该碳罐电磁阀固定部的接触部分吻合。根据本技术的一个实施例，该管路固定部与该支架固定部抵接，并且垂直于该支架固定部。根据本技术的一个实施例，该管路固定部设有管路固定孔，用于容纳并支撑管路。该管路固定孔开口向上。根据本技术的一个实施例，该横展部位于该纵向延伸部的高处，与该横向延伸部相对。根据本技术的一个实施例，该固定装置为塑料材质一体成型，通过螺栓固定在发动机本体上。本技术的管路及碳罐电磁阀固定装置采用塑料材料一体成型制得，为一体注塑塑料件。这样，该固定装置集成了碳罐电磁阀固定部以及管路固定部，使得碳罐电磁阀和油管固定在同一个固定装置上，减少了零部件数量，便于装配管理。同时，将塑料材质的该固定装置通过螺栓固定在发动机本体上，因塑料材质重量较轻，降低了车辆行驶过程中因颠簸而造成的惯性对该固定装置的损害。同时，塑料材质有利于改善碳罐电磁阀在工作时的振动传递，对振动的传递有一定的衰减作用，能够有效降低噪声。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为燃油蒸发控制系统原理图。图2为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的示意图。图3为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的右视图示意图。图4为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的后视图示意图。图5为碳罐电磁阀装配在本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置上的立体装配示意图。图6为管路及碳罐电磁阀装配在本技术的管路及碳罐电磁阀固定装置上的右侧面示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本技术详细说明如下。图2为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的示意图。该固定装置20包括支架固定部21、碳罐电磁阀固定部22以及管路固定部23；该支架固定部21位于该碳罐电磁阀固定部22以及该管路固定部23的侧下方，用于将整个固定装置固定在发动机其他部件上。该碳罐电磁阀固定部22由该支架固定部21延伸出来、并位于该支架固定部21的一侧。该管路固定部23位于该碳罐电磁阀固定部22与该支架固定部21相对的另一侧，并与该碳罐电磁阀固定部22垂直。请一起参考图2-图4，为本技术的一个实施方式示意图。假设以该管路固定部23的位置为前方，则图3为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的右视图示意图，图4为本技术提供的管路及碳罐电磁阀固定装置的后视图示意图。本领域技术人员可以理解，根据实际使用需要，所述碳罐电磁阀固定部以及所述管路固定部也可以位于所述支架固定部的另一侧。如图2及图4所示，该支架固定部21上有至少一个支架固定孔221，用于将该固定装置20固定在发动机其他部件上。装配时，用螺栓通过该支架固定孔221将该固定装置20固定在发动机的其他部件例如缸体上。如图2及图3所示，该碳罐电磁阀固定部22包括由该支架固定部21延伸出来的横向延伸部221、与该支架固定部21基本平行的纵向延伸部222、以及从该纵向延伸部222延伸并垂直于该纵向延伸部222的横展部223。这样，该横向延伸部221与该纵向延伸部222形成一个空间，该横展部223位于该空间内，用于支撑装配于其上的碳罐电磁阀。优选地，该横展部223位于该纵向延伸部222的高处，与该横向延伸部221相对。更优选地，该横展部223的远离该纵向延伸部222的一端为箭头形挡块，便于该横展部223与该碳罐电磁阀连接，并且防止碳罐电磁阀装配上之后脱落。在本技术的一个实施例中，该横向延伸部221与该支架固定部21垂直或呈大于90度小于145度的角。在装配碳罐电磁阀时，碳罐电磁阀装配在该横展部223上(如图5及图6所示)，被该横向延伸部221与纵向延伸部222共同构成的空间所容纳，从而使碳罐电磁阀方便、可靠地固定在该碳罐电磁阀固定部22上。如图3所示，该管路固定部23与该碳罐电磁阀固定部22垂直，也垂直于该支架固定部21。同时，该管路固定部23与该碳罐电磁阀固定部22的接触部分吻合。优选地，该管路固定部23同时与位于该碳罐电磁阀固定部22侧下方的支架固定部21接触并抵接。在该管路固定部23上，设有管路固定孔25，用于容纳并支撑如图1所示的与该碳罐电磁阀连接的管路，使得管路卡在该管路固定孔25内，防止管路脱卡。优选地，该管路固定孔25开口向上。如图5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管路及碳罐电磁阀固定装置，其特征在于：该固定装置包括支架固定部、碳罐电磁阀固定部以及管路固定部，该支架固定部位于该碳罐电磁阀固定部以及该管路固定部的侧下方，用于将整个固定装置固定在发动机本体上；该碳罐电磁阀固定部由该支架固定部延伸出来并位于该支架固定部的一侧；该管路固定部位于该碳罐电磁阀固定部与该支架固定部相对的另一侧，并与该碳罐电磁阀固定部垂直。

【技术特征摘要】
1.一种管路及碳罐电磁阀固定装置，其特征在于：该固定装置包括支架固定部、碳罐电磁阀固定部以及管路固定部，该支架固定部位于该碳罐电磁阀固定部以及该管路固定部的侧下方，用于将整个固定装置固定在发动机本体上；该碳罐电磁阀固定部由该支架固定部延伸出来并位于该支架固定部的一侧；该管路固定部位于该碳罐电磁阀固定部与该支架固定部相对的另一侧，并与该碳罐电磁阀固定部垂直。2.根据权利要求1所述的管路及碳罐电磁阀固定装置，其特征在于：该支架固定部设有至少一个支架固定孔，用于将该固定装置固定在发动机本体。3.根据权利要求1所述的管路及碳罐电磁阀固定装置，其特征在于：该碳罐电磁阀固定部包括由该支架固定部延伸出来的横向延伸部、与该支架固定部平行的纵向延伸部、以及从该纵向延伸部延伸并与该纵向延伸部垂直的横展部，该横向延伸部与该纵向延伸部形成一个空间，该横展部位于该空间内。4.根据权利要求3所述的管路及碳罐电磁阀固定装置，其特征在于：该横向延伸部与该支架固定部垂直或呈大于90度小于等于145度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻殿涛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33