一种折返式尾车变换结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种折返尾车变换结构。所述折返式尾车包括一变幅机架，一固定机架，一底架，分别与所述固定支架及底架连接构成三角形框架的一固定支架；固定支架下方设有一尾车支腿；其包括：一油缸支架，铰接于所述尾车支腿的上方，其顶部具有一连接板；一吊拉式油缸，其缸体铰接于所述连接板的一端，其活塞杆铰接于变幅机架的中上部；一拉杆，两端分别固定连接于连接板的另一端及固定机架。采用吊拉式油缸代替传统的支撑式油缸，其能够把吊拉的支点移至变幅机架的中上部位置，由此消除变幅机架运行时的晃动问题，运行起来更稳定；另外，将油缸所受的压力改变为拉力，改变了油缸的受力方式，改善油缸活塞杆受载情况，消除安全隐患，更安全。

Conversion structure of return type tail car

The utility model provides a conversion structure of a reentrant tail vehicle. The reentrant tail car comprises a luffing rack, a fixed frame, a bottom frame, which are respectively connected with the fixed bracket and the bottom frame is connected with the fixed bracket form a triangular frame; a fixed bracket is arranged below the tail car legs; which comprises a cylinder bracket is hinged on the upper tail of legs, the the top is provided with a connecting plate; a hanging type cylinder, one end of the cylinder is hinged on the connecting plate, the piston rod is hinged with the luffing rack in the upper part of a pull rod; both ends are respectively fixedly connected to the connecting plate and the other end of the fixed frame. The supporting type oil cylinder hanging type cylinder instead of the traditional, it can put in the position of upper fulcrum to pull the luffing crane, thereby eliminating sloshing luffing operation, the operation is more stable; in addition, the pressure cylinder will change as tension, changes the stress mode of the cylinder, the cylinder to improve the piston rod load, eliminate safety hazards, more security.

【技术实现步骤摘要】
一种折返式尾车变换结构
本专利技术涉及输送设备
，尤其涉及斗轮堆取料机，具体涉及一种折返尾车变换结构。
技术介绍
斗轮堆取料机是火电厂燃煤输送系统中堆场转运的关键设备，现阶段绝大多数该类设备所配置的折返式尾车机构变幅机架的动作均采用支撑式油缸的液压系统实现。如图1所示，在折返式尾车的结构中，为了保证支撑传动的效率，油缸的传动角应尽可能大，压力角尽可能小，所以支撑式油缸的支点都比较靠变幅机架的下部，这样一来变幅机架上部多半都是悬空状态，特别是变幅机架较长的条件下，在油缸运行较快和突然启动、停止的情况下容易造成变幅机架晃动的问题。而且油缸的支点处于变幅机架下部，会使油缸所承受的力很大，特别是上煤的时候会给油缸造成很大的压力，造成安全隐患。并且在运行时变幅机架尤其是变幅机架头部晃动幅度过大，这些都会影响设备尾车变幅机构的可靠性，进一步影响整机稳定性。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种折返尾车变换结构。采用吊拉式油缸代替传统的支撑式油缸，其能够把吊拉的支点移至变幅机架的中上部位置，由此消除变幅机架运行时的晃动问题，运行起来更稳定；另外，将油缸所受的压力改变为拉力，改变了油缸的受力方式，改善油缸活塞杆受载情况，消除安全隐患，更安全。为达上述目的，本技术采取的具体技术方案是：一种折返式尾车变换结构，所述折返式尾车包括一变幅机架，一固定机架，一底架，分别与所述固定支架及底架连接构成三角形框架的一固定支架；固定支架下方设有一尾车支腿；其包括：一油缸支架，铰接于所述尾车支腿的上方，其顶部具有一连接板；一吊拉式油缸，其缸体铰接于所述连接板的一端，其活塞杆铰接于变幅机架的中上部；一拉杆，两端分别固定连接于连接板的另一端及固定机架。进一步地，所述活塞杆与变幅机架的铰接位置至变幅机架头部的距离为变幅机架总长的30％至50％。进一步地，所述变幅机架具有一堆料工位及一取料工位，处于堆料工位时，活塞杆收缩于缸体内；处于取料工位时，活塞杆伸出缸体外。进一步地，所述变幅机架设有一支撑点，所述支撑点位于活塞杆与变幅机架铰接位置的下方；所述底架设有一支撑脚，变幅机架处于取料工位时，支撑点压在所述支撑脚上，二者接触形成一支撑面。进一步地，所述支撑脚下部设有另一尾车支腿。进一步地，所述油缸支架高度根据变幅机架的长度及变幅角度确定。进一步地，所述吊拉式油缸的长度及行程根据变幅机架的长度及变幅角度确定。通过采取上述技术方案，吊拉式油缸与变幅机架的铰接位置调节至变幅机架的中上部，压力角可以通过设置油缸支架的高度调节，通过控制吊拉油缸的伸缩来控制尾车变幅机架的升降。能够缩短变幅机架头部至铰接位置距离，由此有效消除因油缸运动时产生的变幅机架晃动严重的问题。并且将传统的支撑式油缸所受的压力改变成了吊拉式油缸所受拉力，更加符合油缸的使用特性，可以延长使用寿命。并且能够减小上煤时油缸受载，消除安全隐患，使折返式尾车整体更安全、更稳定。附图说明图1为
技术介绍
中折返式尾车变换结构的结构示意图。图2为本专利技术一实施例中折返式尾车变换结构的结构示意图，图中变幅机架处于堆料工况。图3为本专利技术一实施例中折返式尾车变换结构的另一结构示意图，图中变幅机架处于取料工况。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图2及图3所示，在一实施例中，提供一种折返式尾车变换结构，如图，折返式尾车包括变幅机架2，固定机架1，底架，分别与固定支架1及底架连接构成三角形框架的固定支架3；固定支架3下方设有一尾车支腿；变换结构包括：油缸支架4，铰接于尾车支腿的上方，其顶部具有连接板；吊拉式油缸5，其缸体铰接于连接板的一端，其活塞杆铰接于变幅机架2的中上部；拉杆6，两端分别固定连接于连接板的另一端及固定机架1。活塞杆与变幅机架2的铰接位置至变幅机架2头部的距离为变幅机架2总长的30％至50％。变幅机架2具有一堆料工位及一取料工位，如图2，处于堆料工位时，活塞杆收缩于缸体内；如图3，处于取料工位时，活塞杆伸出缸体外。此外，变幅机架2设有一支撑点，支撑点位于活塞杆与变幅机架2铰接位置的下方；底架设有一支撑脚，如图3，变幅机架2处于取料工位时，支撑点压在支撑脚上，二者接触形成一支撑面。支撑脚下部设有另一尾车支腿。实际应用中，油缸支架4高度根据变幅机架2的长度及变幅角度确定。吊拉式油缸5的长度及行程同样根据变幅机架的长度及变幅角度确定。具体参数，本领域技术人员在获悉本申请公开内容前提下，结合相关公知力学知识即可进行设计计算或施工，因此不再对具体的参数计算、选取及设计过程做赘述。综上，将传统的支撑式油缸改为吊拉式油缸，可以把油缸的施力支点移至变幅机架的中上部位置，这样可以消除变幅机架运行时的晃动问题；并且将油缸所受的压力改变为拉力，合理利用油缸的使用特性，延长油缸的使用寿命，也更安全、更稳定，消除安全隐患。吊拉式油缸特别适用于折返式尾车中变幅机架比较长的情况，运行起来比支撑式油缸更平稳，受力更合理，结构简单，容易推广。显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折返式尾车变换结构，所述折返式尾车包括一变幅机架，一固定机架，一底架，分别与所述固定支架及底架连接构成三角形框架的一固定支架；固定支架下方设有一尾车支腿；其特征在于，包括：一油缸支架，铰接于所述尾车支腿的上方，其顶部具有一连接板；一吊拉式油缸，其缸体铰接于所述连接板的一端，其活塞杆铰接于变幅机架的中上部；一拉杆，两端分别固定连接于连接板的另一端及固定机架。

【技术特征摘要】
1.一种折返式尾车变换结构，所述折返式尾车包括一变幅机架，一固定机架，一底架，分别与所述固定支架及底架连接构成三角形框架的一固定支架；固定支架下方设有一尾车支腿；其特征在于，包括：一油缸支架，铰接于所述尾车支腿的上方，其顶部具有一连接板；一吊拉式油缸，其缸体铰接于所述连接板的一端，其活塞杆铰接于变幅机架的中上部；一拉杆，两端分别固定连接于连接板的另一端及固定机架。2.如权利要求1所述的折返式尾车变换结构，其特征在于，所述活塞杆与变幅机架的铰接位置至变幅机架头部的距离为变幅机架总长的30%至50%。3.如权利要求1所述的折返式尾车变换结构，其特征在于，所述变幅机架具有一堆料工位及一取料工位...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立元，高向前，要焕成，刘勤国，彭为国，赵彦彬，李刚，肖克林，范馨予，周富家，焦金池，王猛，张昱，赵威，王杉杉，
申请(专利权)人：大唐环境产业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11