一种汽车后保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后保险杠，包括外槽板和外安装板，所述外槽板的顶端外侧设有限位板，所述竖梁的底端通过螺旋弹簧与内空心筒相连，所述限位槽的内侧底端贴合有泡沫板，所述泡沫板的上表面贴合有不锈钢网胶板，所述不锈钢网胶板的上表面贴合有硅胶垫，所述硅胶垫的上表面贴合有橡胶板。该汽车后保险杠，通过内空心筒、压板和不锈钢网胶板的配合，竖梁压缩螺旋弹簧使竖梁活动于内空心筒，通过螺旋弹簧的压缩减缓冲击力，压板压缩橡胶板、硅胶垫、不锈钢网胶板和泡沫板，通过橡胶板、硅胶垫、不锈钢网胶板和泡沫板的压缩弹性进一步减缓外槽板的冲击力，提高了抗冲击性能，满足了重型汽车对后保险杠的使用需求。

Automobile rear bumper

The utility model discloses an automobile rear bumper, including outer groove plate and the outer plate, the top end outside of the outer slot plate is provided with a limiting plate, wherein the bottom end of the vertical beam spiral spring is connected with the inner hollow cylinder through the medial limit slot at the bottom of the bonded joint foam board. On the surface of the foam board with stainless steel wire net sheet, fit the surface of the stainless steel net sheet with silica gel pad, fit on the surface of the silica gel pad with rubber plate. The automobile rear bumper, with hollow cylinder, plate and stainless steel plate net, vertical beam compression spring to make vertical beam activities in hollow cylinder by helical compression spring compression plate to reduce the impact force, rubber plate, silicone pad, stainless steel mesh plastic sheet and foam board, the impact force by compressing the elastic rubber plate, silica gel pad, stainless steel mesh and rubber foam board further slow outside groove plate, improve shock resistance, meet the needs of after heavy automobile bumper.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保险杠
本技术涉及重型汽车
，具体为一种汽车后保险杠。
技术介绍
随着汽车行业的发展以及用途的多样性，汽车防护杠行业得到了快速发展，汽车防护杠品种繁多，按照安装在车身的位置可以分为前防护杠、后防护杠和侧防护杠等，在现有的后保险杠中，例如申请号为201220139182.7的技术专利，包括连接防护部分与装饰部分，连接防护部分由中间向两边延伸设置一体，装饰部分设置于连接防护部分中间部位之下，装饰部分的两侧与连接防护部分的两翼之间设有排气管通过部，该专利虽然简单实用，但抗冲击性能较差，不能满足重型汽车对后保险杠的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后保险杠，包括外槽板和外安装板，所述外槽板的顶端外侧设有限位板，所述外槽板的内部底端左右两侧均设有内空心筒，所述外安装板的底端左右两侧均焊接有竖梁，所述竖梁贯穿内空心筒，所述内空心筒的顶端焊接有定位板，所述竖梁贯穿定位板，所述竖梁的底端外侧焊接有内限位环板，所述竖梁的底端通过螺旋弹簧与内空心筒相连，所述外槽板的内侧顶端设有内活动板，所述限位板与内活动板的连接处设有密封胶垫，所述竖梁贯穿内活动板，所述竖梁通过第二焊接块与内活动板相焊接，所述内活动板的底端设有压板，所述压板通过连接块与内活动板相连，所述外槽板的内侧底端安装有限位槽，所述限位槽的内侧底端贴合有泡沫板，所述泡沫板的上表面贴合有不锈钢网胶板，所述不锈钢网胶板的上表面贴合有硅胶垫，所述硅胶垫的上表面贴合有橡胶板。优选的，所述外安装板的顶端设有内安装板，所述内安装板的底端左右两侧均设有侧弧形板，所述侧弧形板通过固定螺栓分别与外安装板和内安装板相连，所述内安装板的内壁和外安装板的外部分别焊接有第二内合金板和第一内合金板，所述第一内合金板分别通过橡胶块和压缩弹簧与第二内合金板相连。优选的，所述橡胶板、硅胶垫、不锈钢网胶板和泡沫板的内部左右两侧均设有相贯通的插腔，所述压板的底端左右两侧均设有插杆，所述插杆与插腔相配合。优选的，所述定位板与竖梁的连接处设有滑动套。优选的，所述不锈钢网胶板的内部设有缓冲空腔。优选的，所述竖梁与外安装板的焊接处设有第一焊接块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车后保险杠，通过内空心筒、压板和不锈钢网胶板的配合，竖梁压缩螺旋弹簧使竖梁活动于内空心筒，通过螺旋弹簧的压缩减缓冲击力，内活动板同竖梁一同向下运动，同时内活动板通过连接块带动压板下压，压板压缩橡胶板、硅胶垫、不锈钢网胶板和泡沫板，通过橡胶板、硅胶垫、不锈钢网胶板和泡沫板的压缩弹性进一步减缓外槽板的冲击力，提高了抗冲击性能，满足了重型汽车对后保险杠的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的滑动套结构示意图。图中：1、内安装板，2、固定螺栓，3、橡胶块，4、第一内合金板，5、外安装板，6、压缩弹簧，7、第二内合金板，8、侧弧形板，9、第一焊接块，10、限位板，11、外槽板，12、竖梁，13、密封胶垫，14、第二焊接块，15、内空心筒，16、螺旋弹簧，17、内限位环板，18、内活动板，19、泡沫板，20、插腔，21、缓冲空腔，22、硅胶垫，23、插杆，24、连接块，25、橡胶板，26、不锈钢网胶板，27、限位槽，28、定位板，29、滑动套，30、压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车后保险杠，包括外槽板11和外安装板5，外安装板5的顶端设有内安装板1，内安装板1的底端左右两侧均设有侧弧形板8，侧弧形板8通过固定螺栓2分别与外安装板5和内安装板1相连，受到冲击时，外安装板5压缩侧弧形板8，使侧弧形板8发生形变来减缓冲击力，同时通过第一内合金板4和第二内合金板7提高外安装板5和内安装板1的强度，通过橡胶块3和压缩弹簧6产生的形变进一步提高抗冲击性，内安装板1的内壁和外安装板5的外部分别焊接有第二内合金板7和第一内合金板4，第一内合金板4分别通过橡胶块3和压缩弹簧6与第二内合金板7相连，压缩弹簧6的弹性系数为2N/CM，外槽板11的顶端外侧设有限位板10，外槽板11的内部底端左右两侧均设有内空心筒15，外安装板5的底端左右两侧均焊接有竖梁12，竖梁12与外安装板5的焊接处设有第一焊接块9，竖梁12贯穿内空心筒15，内空心筒15的顶端焊接有定位板28，竖梁12贯穿定位板28，定位板28与竖梁12的连接处设有滑动套29，竖梁12的底端外侧焊接有内限位环板17，竖梁12的底端通过螺旋弹簧16与内空心筒15相连，在外槽板11受到冲击时，竖梁12压缩螺旋弹簧16使竖梁12活动于内空心筒15，通过螺旋弹簧16的压缩减缓冲击力，外槽板11的内侧顶端设有内活动板18，限位板10与内活动板18的连接处设有密封胶垫13，竖梁12贯穿内活动板18，竖梁12通过第二焊接块14与内活动板18相焊接，内活动板18的底端设有压板30，外槽板11受到冲击时，内活动板18同竖梁12一同向下运动，同时内活动板18通过连接块24带动压板30下压，压板30压缩橡胶板25、硅胶垫22、不锈钢网胶板26和泡沫板19，通过橡胶板25、硅胶垫22、不锈钢网胶板26和泡沫板19的压缩弹性进一步减缓外槽板11的冲击力，压板30通过连接块24与内活动板18相连，外槽板11的内侧底端安装有限位槽27，限位槽27的内侧底端贴合有泡沫板19，泡沫板19的上表面贴合有不锈钢网胶板26，不锈钢网胶板26的内部设有缓冲空腔21，不锈钢网胶板26的上表面贴合有硅胶垫22，硅胶垫22的上表面贴合有橡胶板25，橡胶板25、硅胶垫22、不锈钢网胶板26和泡沫板19的内部左右两侧均设有相贯通的插腔20，压板30的底端左右两侧均设有插杆23，插杆23与插腔20相配合。在外槽板11受到冲击时，竖梁12压缩螺旋弹簧16使竖梁12活动于内空心筒15，通过螺旋弹簧16的压缩减缓冲击力，内活动板18同竖梁12一同向下运动，同时内活动板18通过连接块24带动压板30下压，压板30压缩橡胶板25、硅胶垫22、不锈钢网胶板26和泡沫板19，通过橡胶板25、硅胶垫22、不锈钢网胶板26和泡沫板19的压缩弹性进一步减缓外槽板11的冲击力。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后保险杠，包括外槽板(11)和外安装板(5)，其特征在于：所述外槽板(11)的顶端外侧设有限位板(10)，所述外槽板(11)的内部底端左右两侧均设有内空心筒(15)，所述外安装板(5)的底端左右两侧均焊接有竖梁(12)，所述竖梁(12)贯穿内空心筒(15)，所述内空心筒(15)的顶端焊接有定位板(28)，所述竖梁(12)贯穿定位板(28)，所述竖梁(12)的底端外侧焊接有内限位环板(17)，所述竖梁(12)的底端通过螺旋弹簧(16)与内空心筒(15)相连，所述外槽板(11)的内侧顶端设有内活动板(18)，所述限位板(10)与内活动板(18)的连接处设有密封胶垫(13)，所述竖梁(12)贯穿内活动板(18)，所述竖梁(12)通过第二焊接块(14)与内活动板(18)相焊接，所述内活动板(18)的底端设有压板(30)，所述压板(30)通过连接块(24)与内活动板(18)相连，所述外槽板(11)的内侧底端安装有限位槽(27)，所述限位槽(27)的内侧底端贴合有泡沫板(19)，所述泡沫板(19)的上表面贴合有不锈钢网胶板(26)，所述不锈钢网胶板(26)的上表面贴合有硅胶垫(22)，所述硅胶垫(22)的上表面贴合有橡胶板(25)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保险杠，包括外槽板(11)和外安装板(5)，其特征在于：所述外槽板(11)的顶端外侧设有限位板(10)，所述外槽板(11)的内部底端左右两侧均设有内空心筒(15)，所述外安装板(5)的底端左右两侧均焊接有竖梁(12)，所述竖梁(12)贯穿内空心筒(15)，所述内空心筒(15)的顶端焊接有定位板(28)，所述竖梁(12)贯穿定位板(28)，所述竖梁(12)的底端外侧焊接有内限位环板(17)，所述竖梁(12)的底端通过螺旋弹簧(16)与内空心筒(15)相连，所述外槽板(11)的内侧顶端设有内活动板(18)，所述限位板(10)与内活动板(18)的连接处设有密封胶垫(13)，所述竖梁(12)贯穿内活动板(18)，所述竖梁(12)通过第二焊接块(14)与内活动板(18)相焊接，所述内活动板(18)的底端设有压板(30)，所述压板(30)通过连接块(24)与内活动板(18)相连，所述外槽板(11)的内侧底端安装有限位槽(27)，所述限位槽(27)的内侧底端贴合有泡沫板(19)，所述泡沫板(19)的上表面贴合有不锈钢网胶板(26)，所述不锈钢网胶板(26)的上表面贴合有硅胶垫(22)，所述硅胶垫(22)的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44