换挡杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种换挡杆装置，更加缩小换挡杆装置的车宽方向的宽度来实现小型化。通过在换挡杆(11)的摆动方向前方侧设置电缆连结部(23d)，并在后方侧设置检查机构(25)，来沿换挡杆(11)的摆动方向配置电缆连结部(23d)、换挡杆(11)及检查机构(25)。将具备换挡锁定机构(27)的单元基体(47)与壳体(7)相独立地容纳配置于壳体(7)的右侧壁(21R)的开口部(55)。开口部(55)与棘爪孔(59R)连续，在棘爪孔(59R)的周缘形成有第一凸缘(63)及第二凸缘(65)。

Gear shift lever device

The utility model provides a gear shift rod device, which reduces the width of the vehicle width direction of the gear shift lever device to realize miniaturization. The shift lever (11) provided cable to connect the oscillating direction of front side (23d), and examine the mechanism is arranged on the rear side (25), the shift lever (11) of the swing direction configuration cable connecting part (23d), the shift lever (11) and inspection agencies (25). A unit matrix (47) having a shift locking mechanism (27) independently accommodates the opening (55) of the right wall (21R) disposed in the housing (7) independently of the housing (7). The opening portion (55) is continuous with the pawl hole (59R), and a first flange (63) and a two flange (65) are formed at the periphery of the detent hole (59R).

【技术实现步骤摘要】
换挡杆装置
本技术涉及进行自动变速器的挡位切换的换挡杆装置。
技术介绍
在操作汽车的自动变速器的换挡杆装置尤其配置于中控台的情况下，例如因配置杯架等而设置空间变小，因此研究了更加缩小与车宽方向对应的宽度来实现小型化。为了与换挡杆装置的小型化对应，在专利文献1中，在供换挡杆安装为能够摆动的壳体的侧壁的内表面，设有朝向外侧凹下的凹部，并在该凹部配置有构成检查机构的检查功能块。检查机构在操作换挡杆使之摆动时，对设定在换挡杆的摆动范围内的多个位置的每个位置赋予操作节奏感。现有技术文献专利文献1：日本特开2015-98242号公报
技术实现思路
虽然换挡杆装置如上述那样地实现了小型化，但被要求更进一步的小型化。因此，本技术的目的在于使换挡杆装置更加小型化。本技术的方案1是一种换挡杆装置，具备：安装于车体的壳体；以在开口于上述壳体的上面的长孔形状的换挡孔插入的状态沿该换挡孔摆动的换挡杆；设于上述壳体与上述换挡杆之间，且在摆动操作换挡杆时，对设定在换挡杆的摆动范围内的多个位置的每一个位置赋予操作节奏感的检查机构；以及与上述换挡杆卡合来限制换挡杆从设定在该换挡杆的摆动范围内的停车位置向其它位置移动的换挡锁定机构，上述换挡杆装置的特征在于，上述检查机构具有：设于上述换挡杆且向突出的方向被施力保持的检查部件；以及设于上述壳体且具有对与上述换挡杆一起摆动的上述检查部件进行按压的检查槽的检查功能块，在上述换挡杆的摆动方向一方侧，一体地设有一端与变速机连接的电缆的连结部，并且在摆动方向另一方侧，一体地设有对上述检查部件进行导向的导向部件，上述换挡锁定机构具有：与在上述换挡杆的停车位置上的位置销卡合来阻止该位置销沿上述换挡杆的轴向移动的锁定部件；以及使上述锁定部件向不与上述位置销卡合的锁定解除位置移动的驱动部，上述换挡锁定机构安装于与上述壳体相独立的单元基体，上述壳体的上述换挡孔的左右方向的宽度形成为与上述壳体的左右一对侧壁的内表面间的宽度相同，并且容纳配置上述单元基体的贯通孔设于上述壳体的左右一对侧壁中的一方，在上述壳体的左右一对侧壁，贯通地设有棘爪孔，该棘爪孔具备在上述换挡杆的摆动方向上供上述位置销卡合的棘爪槽，设于上述壳体的左右一对侧壁的各棘爪孔中的一方与上述贯通孔连续，与上述贯通孔连续的上述棘爪孔在周缘具有从上述侧壁立起的凸缘，上述凸缘的前端位置设定于与上述锁定部件、上述驱动部以及上述单元基体各自的从上述侧壁起的突出侧的端部相同的位置。方案2根据方案1所述的换挡杆装置，其特征在于，上述壳体的左右一对侧壁中的至少一方沿外周侧的缘部具备高度为上述凸缘的从上述侧壁起的立起高度以下的肋。方案3根据方案1或2所述的换挡杆装置，其特征在于，上述凸缘具有：设于除上述棘爪槽的周缘之外的周缘的第一凸缘；以及以包围上述棘爪槽的周围的方式设置且与上述第一凸缘相比从上述侧壁起的立起高度较高的第二凸缘，在上述第二凸缘的上述棘爪槽侧，设有比上述棘爪槽的端缘更向上述棘爪孔侧突出的缓冲部件，上述棘爪槽的停车位置与换向位置之间的凸部具有从上述侧壁立起的突起，该突起的立起高度与上述第二凸缘的从侧壁起的立起高度同等。技术的效果如下。本技术中，在换挡杆的摆动方向一方侧配置有电缆的连结部，并在另一方侧配置有检查机构的导向部件，将供换挡锁定机构安装的单元基体容纳配置于壳体的侧壁的贯通孔。此时，壳体的换挡孔的左右方向的宽度设定为与壳体的左右一对侧壁的内表面间的宽度相同，也与其相辅相成，能够更加缩小左右一对侧壁相互的间隔，能够更加缩小换挡杆装置的车宽方向的宽度，从而能够实现小型化。另外，本技术中，将设于棘爪孔的周缘的凸缘的前端位置设定于与锁定部件、驱动部以及单元基体各自的从侧壁起的突出侧的端部相同的位置。由此，即使壳体具备容纳配置单元基体的、与棘爪孔连续的贯通孔，也能够确保壳体的刚性并且将换挡杆装置的车宽方向的宽度抑制为较小。附图说明图1是表示本技术的一个实施方式所涉及的换挡杆装置配置于汽车的中控台的状态的立体图。图2是包括图1的中控台在内的换挡杆装置的俯视图。图3是包括图1的中控台在内的换挡杆装置的从汽车右侧观察的侧视图。图4是包括图1的中控台在内的换挡杆装置的从汽车后方观察的后视图。图5是图4的省略了中控台的A-A剖视图。图6是图3的省略了中控台的B-B剖视图。图7是换挡杆装置的从汽车前方侧观察的主视图。图8是安装于换挡杆装置的壳体的锁定机构单元的立体图。图9是图8的锁定机构单元的侧视图。图10是表示图8的锁定机构单元安装于壳体的右侧壁的状态的俯视图。图11是换挡杆装置的壳体的立体图。图12是从与图11不同的方向观察的壳体的立体图。图13是图11的壳体的侧视图。图中：7—壳体，7a—壳体的上表面，11—换挡杆，13—壳体的换挡孔，21L、21R—左右一对侧壁，23d—电缆连结部（连结部），23e—筒部（引导部件），25—检查机构，27—换挡锁定机构，29—检查部件，31—检查机构的检查功能块，31a—检查功能块的检查槽，35—位置销，37—换挡锁定机构的锁定部件，39—换挡锁定机构的螺线管（驱动部），47—单元基体，55—壳体的右侧壁的开口部（贯通孔），59（59L、59R）—棘爪孔，61—棘爪槽，61b—设于棘爪槽的凹凸的凸部的突起，63—第一凸缘（凸缘），65—第二凸缘（凸缘），67—肋，71—缓冲部件。具体实施方式以下，基于附图对本技术的实施方式进行说明。图1～图4中表示本技术的一个实施方式所涉及的换挡杆装置1设于作为车辆的汽车的中控台3的一个部位的状态。此外，图中，箭头FR表示汽车的前侧，箭头RH表示汽车的右侧，箭头UP表示汽车的上侧。只要没有特别说明，以下记载中的“前后方向”作为汽车的前后方向。在中控台3的比车宽方向中央稍微靠左侧，沿前后方向设有两个杯架5。在杯架5的靠车宽方向右侧的侧部附近设有换挡杆装置1。换挡杆装置1具备壳体7、以及相对于壳体7以图1、图3所示的支撑轴9作为中心向前后方向摆动的换挡杆11。壳体7形成为具有成为顶棚部的上面7a向外侧凸出的圆弧形状的箱形状。位于换挡杆11的基部的支撑轴9由设于壳体7的下部的轴承部7b轴支承为能够自由旋转。如图1所示，在壳体7的上面7a，设有在前后方向上较长的长孔形状的换挡孔13，并在换挡孔13插入有换挡杆11的中空的筒体15。在筒体15的前端设有换挡手柄17。与壳体7的换挡孔13对应地在中控台3的上面也形成有供筒体15插入的长孔19。换挡孔13沿相互平行的左右两侧壁21L、21R在上面7a开口。换挡孔13的两侧壁21L、21R的内表面作为开口缘22a而形成，开口缘22a以及两侧壁21L、21R的内表面以相对于换挡杆11的摆动轨迹以规定的间隔接近配置的方式设定形状和位置。此外，换挡杆11的摆动轨迹与开口缘22a的间隔设定为，在操作换挡杆11使之摆动时，换挡杆11不与两侧壁21L、21R滑动接触。另外，上述间隔设定为，当对换挡杆11作用有左右方向的负载时，通过使在位于换挡杆11的基部的杆主体23上形成的卡合部23a（图6）抵接于开口缘22a，来将换挡杆11支撑于开口缘22a。杆主体23以成为一体的方式安装于筒体15的下部，卡合部23a以向左右方向稍微突出的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡杆装置，具备：安装于车体的壳体；以在开口于上述壳体的上面的长孔形状的换挡孔插入的状态沿该换挡孔摆动的换挡杆；设于上述壳体与上述换挡杆之间，且在摆动操作换挡杆时，对设定在换挡杆的摆动范围内的多个位置的每一个位置赋予操作节奏感的检查机构；以及与上述换挡杆卡合来限制换挡杆从设定在该换挡杆的摆动范围内的停车位置向其它位置移动的换挡锁定机构，上述换挡杆装置的特征在于，上述检查机构具有：设于上述换挡杆且向突出的方向被施力保持的检查部件；以及设于上述壳体且具有对与上述换挡杆一起摆动的上述检查部件进行按压的检查槽的检查功能块，在上述换挡杆的摆动方向一方侧，一体地设有一端与变速机连接的电缆的连结部，并且在摆动方向另一方侧，一体地设有对上述检查部件进行导向的导向部件，上述换挡锁定机构具有：与在上述换挡杆的停车位置上的位置销卡合来阻止该位置销沿上述换挡杆的轴向移动的锁定部件；以及使上述锁定部件向不与上述位置销卡合的锁定解除位置移动的驱动部，上述换挡锁定机构安装于与上述壳体相独立的单元基体，上述壳体的上述换挡孔的左右方向的宽度形成为与上述壳体的左右一对侧壁的内表面间的宽度相同，并且容纳配置上述单元基体的贯通孔设于上述壳体的左右一对侧壁中的一方，在上述壳体的左右一对侧壁，贯通地设有棘爪孔，该棘爪孔具备在上述换挡杆的摆动方向上供上述位置销卡合的棘爪槽，设于上述壳体的左右一对侧壁的各棘爪孔中的一方与上述贯通孔连续，与上述贯通孔连续的上述棘爪孔在周缘具有从上述侧壁立起的凸缘，上述凸缘的前端位置设定于与上述锁定部件、上述驱动部以及上述单元基体各自的从上述侧壁起的突出侧的端部相同的位置。...

【技术特征摘要】
2015.10.27 JP 2015-2104161.一种换挡杆装置，具备：安装于车体的壳体；以在开口于上述壳体的上面的长孔形状的换挡孔插入的状态沿该换挡孔摆动的换挡杆；设于上述壳体与上述换挡杆之间，且在摆动操作换挡杆时，对设定在换挡杆的摆动范围内的多个位置的每一个位置赋予操作节奏感的检查机构；以及与上述换挡杆卡合来限制换挡杆从设定在该换挡杆的摆动范围内的停车位置向其它位置移动的换挡锁定机构，上述换挡杆装置的特征在于，上述检查机构具有：设于上述换挡杆且向突出的方向被施力保持的检查部件；以及设于上述壳体且具有对与上述换挡杆一起摆动的上述检查部件进行按压的检查槽的检查功能块，在上述换挡杆的摆动方向一方侧，一体地设有一端与变速机连接的电缆的连结部，并且在摆动方向另一方侧，一体地设有对上述检查部件进行导向的导向部件，上述换挡锁定机构具有：与在上述换挡杆的停车位置上的位置销卡合来阻止该位置销沿上述换挡杆的轴向移动的锁定部件；以及使上述锁定部件向不与上述位置销卡合的锁定解除位置移动的驱动部，上述换挡锁定机构安装于与上述壳体相独立的单元基体，上述壳体的上述换挡孔的左右方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿部刚，
申请(专利权)人：富士机工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP