一种三缸发动机的左悬置结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种三缸发动机左悬置结构，包括悬置支架及位于所述悬置支架之间的悬置主体，所述悬置主体包括悬置主簧及与所述悬置主簧相连的纵向限位块，所述悬置主簧为沿汽车纵向设置的人字形主簧，所述纵向限位块位于所述悬置主簧和所述悬置支架之间，且与所述悬置支架之间间隔有一定的间隙。由于纵向“人”字筋的悬置主簧，能够保证纵向刚度是三个方向中最低，因此在三缸发动机中，该装置能够满足稳态激励时纵向有较好的隔振效果。又由于在所述悬置支架和所述限位块之间具有一定的小间隙，当动力总成纵向受到外力冲击，小间隙的限位块可以提前介入限位，提供适当刚度弥补悬置主簧刚度不足的现象，从而满足纵向限位要求。

Left suspension structure of three cylinder engine

The utility model provides a three cylinder engine left suspension structure, including the mounting bracket and positioned on the suspension mount bracketdo between the main body, the suspension body includes a suspension spring and the suspension spring connected to the longitudinal limit block, the suspension spring along vehicle longitudinal set shaped main spring, wherein the longitudinal spacing block is positioned on the suspension spring and the mounting bracket, and the interval between the hanging bracket with a gap. Because the longitudinal spring of the \man\ tendons can guarantee the longitudinal stiffness to be the lowest in the three directions, in the three cylinder engine, the device can satisfy the steady state vibration and has a better vibration isolation effect in the longitudinal direction. Because in the mounting bracket and the limit with a small gap between the blocks, when powertrain longitudinal by external shocks, one can intervene early limit limit small clearance, provide appropriate stiffness for suspension spring stiffness shortage, so as to meet the requirements of longitudinal spacing.

【技术实现步骤摘要】
一种三缸发动机的左悬置结构
本技术涉及汽车
，且特别涉及一种三缸发动机的左悬置结构。
技术介绍
发动机悬置是隔离发动机振动向车身或底盘传递的重要元件，同时也要控制发动机工作时处在一定的空间内，以免因发动机的位移或转角过大导致零部件损坏。而作为发动机重要发展方向的三缸发动机由于天然的不平衡性，又使其具有多方向、多频率激励的特性，因此提高三缸发动机悬置的隔振和限位性能就显得尤其重要。三缸发动机存在沿汽车横向(车身宽度方向)、纵向(车身长度方向)和竖向(车身高度方向)三个方向的激励，通常情况，沿汽车纵向和竖向的激励可以通过平衡轴或平衡重进行平衡，但这样会导致发动机重量的增加和曲轴回转惯性的增大。由于悬置的竖向是主方向，考虑到抗疲劳需求，该方向的刚度较大，无法通过降低刚度来提高隔振性能，通常会把竖向的惯性激励部分或完全转移到汽车纵向，这样纵向刚度可以做的较低，但这样可能会由于汽车的纵向刚度不足，导致发动机起停时抖动过大，使悬置的限位性能无法满足要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种既能使三缸发动机的纵向具有较好的隔振效果，又能满足该方向的限位要求的三缸发动机的左悬置结构。为解决上述问题，本技术提供一种三缸发动机左悬置结构，包括悬置支架及位于所述悬置支架之间的悬置主体，所述悬置主体包括悬置主簧及与所述悬置主簧相连的纵向限位块，所述悬置主簧为沿汽车纵向设置的人字形主簧，所述纵向限位块位于所述悬置主簧和所述悬置支架之间，且与所述悬置支架之间间隔有一定的间隙。进一步地，所述悬置支架和所述纵向限位块之间具有1至3mm的间隙。进一步地，所述悬置支架和所述纵向限位块之间具有2mm的间隙。进一步地，所述悬置主体包括两个悬置主簧及与所述悬置主簧相连的四个纵向限位块，所述两个悬置主簧之间的连线沿汽车的纵向延伸，所述四个纵向限位块分别位于所述两个悬置主簧的人字形的底端，且与对应的悬置主簧连成一体。进一步地，所述悬置主簧和所述纵向限位块均设于所述悬置主体的上部。由于纵向“人”字筋的悬置主簧，能够保证纵向刚度是三个方向中最低，因此在三缸发动机中，该装置能够满足稳态激励时纵向有较好的隔振效果。又由于在所述悬置支架和所述限位块之间具有一定的小间隙，当动力总成纵向受到外力冲击，小间隙的限位块可以提前介入限位，提供适当刚度弥补悬置主簧刚度不足的现象，从而满足纵向限位要求。附图说明图1为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的立体示意图。图2为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的主视示意图。图3为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的俯视示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的立体示意图。图2为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的主视示意图。图3为本技术的一实施例的三缸发动机左悬置结构的俯视示意图。如图1至图3所示，该三缸发动机的左悬置结构包括一个悬置主体1及两个悬置支架2。其中，悬置支架2用于与汽车的车身连接，悬置主体1横放在悬置支架2之间，其包括两个悬置主簧3和位于悬置主簧3和悬置支架2之间的四个纵向限位块4。悬置主簧3为人字形橡胶主簧，其设于悬置主体1的上部且沿汽车的纵向设置，在汽车纵向的刚度最低。本技术中悬置主簧3沿汽车的纵向设置的意思是两个悬置主簧3的连线沿汽车的纵向延伸，使人字形顶端和人字形底端的连线也沿汽车的纵向延伸。四个纵向限位块4分别设置于两个人字形的悬置主簧3的顶端，与对应的悬置主簧3连成一体，并与对应的悬置支架2之间形成一1至3mm的间隙。在本技术的一实施例中，悬置支架2和纵向限位块4之间的间隙为2mm，当动力总成纵向受到外力冲击，又由于纵向刚度较小导致该方向的位移量过大时，位于悬置主簧3和悬置支架2之间的的纵向限位块4可以提前介入限位，提供适当刚度来弥补该方向上悬置主簧3刚度不足的现象，从而满足整车的纵向限位要求。另外，由于纵向位移量一般较小，瞬态冲击力矩又较大，悬置纵向限位块4的体积必须做大，至少应大于现有技术中的纵向限位块的体积，才能提供大刚度。综上所述，本技术的悬置主簧3沿汽车纵向的刚度较低，在怠速工况和恒速工况时，由于发动机左悬置受力单一，仅有竖向载荷，此时纵向的限位块处在自由状态，纵向的振动能够得到大幅度的隔离，满足振动衰减要求；由于三缸内燃机的左悬置匹配大体积小间隙的纵向限位块，当有变扭矩载荷作用在左悬置主簧上时，小间隙的限位块会提前与悬置支架接触，为该方向提供一定的刚度，避免因位移过大，导致纵向出现硬限位或干涉等情况；如此，本技术的结构设计既可满足稳态工况下整车的纵向隔振要求，又能满足整车的纵向限位要求，将是未来三缸机中低端车型的主要配置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三缸发动机左悬置结构，包括悬置支架(2)及位于所述悬置支架(2)之间的悬置主体(1)，其特征在于，所述悬置主体(1)包括悬置主簧(3)及与所述悬置主簧(3)相连的纵向限位块(4)，所述悬置主簧(3)为沿汽车纵向设置的人字形主簧，所述纵向限位块(4)位于所述悬置主簧(3)和所述悬置支架(2)之间，且与所述悬置支架(2)之间间隔有一定的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种三缸发动机左悬置结构，包括悬置支架(2)及位于所述悬置支架(2)之间的悬置主体(1)，其特征在于，所述悬置主体(1)包括悬置主簧(3)及与所述悬置主簧(3)相连的纵向限位块(4)，所述悬置主簧(3)为沿汽车纵向设置的人字形主簧，所述纵向限位块(4)位于所述悬置主簧(3)和所述悬置支架(2)之间，且与所述悬置支架(2)之间间隔有一定的间隙。2.如权利要求1所述的三缸发动机左悬置结构，其特征在于，所述悬置支架(2)和所述纵向限位块(4)之间具有1至3mm的间隙。3.如权利要求2所述的三缸发动机左悬置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东风，张善亮，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33