气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车制造技术

本实用新型专利技术涉及气门嘴领域，特别是涉及气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车。气门嘴帽包括：主体结构、推杆结构、弹性复位件和推杆固定座，主体结构的内部设有沿中心轴向上下贯通的中心空腔；推杆结构置于中心空腔内，且可沿中心空腔上下滑动，其上端密封中心空腔的上端口，其下端处于推杆固定座的内腔里；推杆结构的上端和推杆固定座之间设置弹性复位件；推杆固定座处于中心空腔的下部，其内腔的中部呈自上而下渐扩状，推杆结构的底部设置推杆密封件，在非充气状态，推杆密封件顶住推杆固定座内腔中部的内斜面。本实用新型专利技术能够实现非充气状态的密封，杜绝灰尘在推杆固定座上沉积，避免存积灰尘。

Valve cap, valve nozzle structure and tyre and vehicle

The utility model relates to the field of an air valve, in particular to an air valve cap, an air valve nozzle structure, a tire and a vehicle. The valve cap includes a main body structure, push rod structure, elastic reset piece and the push rod fixing seat, inside the main structure is provided with a central cavity along the axial center down through the push rod structure in the center; the cavity, and can slide along the central cavity, the upper port sealing cavity at the lower end of the center, a push rod the fixed seat in the cavity; the upper push rod structure and push rod elastic reset piece is arranged between the fixed base seat; the push rod is fixed at the center of the lower part of the cavity, the middle of the inner cavity is gradually enlarged from top to bottom, push rod structure is arranged at the bottom of the push rod seal, pneumatic operation, push rod seals against the inclined push rod is fixed to the inner cavity of the seat the. The utility model can realize the sealing of the non inflatable state, and prevent dust from depositing on the push rod fixing seat to avoid storing dust.

【技术实现步骤摘要】
气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车
本技术涉及气门嘴领域，特别是涉及气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车。
技术介绍
货车和巴士由于轮辋规格结构多样化使得气门嘴的安装位置和气门嘴嘴口位置及朝向各有不同，导致轮胎充、放气或检测胎压时拆装气门嘴帽不易徒手快捷操作。多功能气门嘴帽是一类安装在气门嘴嘴口无需卸下即可直接为轮胎充、放气、检测胎压并在气门芯失效时保证气门嘴密气及起到气门嘴防护帽作用的气门嘴帽。目前市场上已在采用免拆卸的气门嘴帽，其原理是帽子轴心位置设置一根贯通于帽顶的推杆，此推杆用于顶开气门芯并在弹簧作用下复位。现在市场在用的3款密封帽均存在各自的功能缺陷。如图1-5所示A(仅用于描述不同的结构，不作为规格型号分类，下同)类密封帽，A1所示部分主体口端装入推杆后旋压以固定推杆，无防尘和密气功能。最小通气截面A2所示部分固定座为防止推杆偏斜内孔直径设计为2.5mm，截面积仅1.767mm2，理论通气流量5.985m3/h，不能满足(气门嘴要求在温度20℃，相对湿度65％环境下，气压0.69Mpa)通气流量≥7.2m3/h)。图6-10所示B类密封帽，B1所示部分推杆密封圈与主体内孔锐角接触易损伤密封圈造成密封失效同时推杆密封圈处于上部位置易积压灰尘和纤维造成密封失效。B2所示部分最小气流通道截面积仅1.759mm2，理论通气流量5.957m3/h，不能满足通气流量≥7.2m3/h。图11-15所示C类密封帽，C1所示部分固定座环凸外径5mm大于不扩口气门嘴5V1内螺纹小径尺寸，不能将不扩口的气门嘴安装到位并对气门嘴嘴口形成密封，且密封圈与嘴口接触宽度只有0.8mm，易受压后变形损坏造成密封失效。C2所示部分推杆密封圈具有较宽的上平面结构且使用中产生的永久压痕极易造成灰尘、毛发、纤维等异物存积导致密封失效。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车，以解决密封不良、防尘功能失效的问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种气门嘴帽，其包括：主体结构、推杆结构、弹性复位件和推杆固定座，所述主体结构的内部设有沿中心轴向上下贯通的中心空腔；所述推杆结构置于所述中心空腔内，且可沿所述中心空腔上下滑动，其上端密封所述中心空腔的上端口，其下端处于推杆固定座的内腔里；所述推杆结构的上端和所述推杆固定座之间设置所述弹性复位件；所述推杆固定座处于所述中心空腔的下部，其内腔的中部呈自上而下渐扩状，所述推杆结构的底部设置推杆密封件，在非充气状态，所述推杆密封件顶住推杆固定座内腔中部的内斜面。在一些实施例中，优选为，所述推杆结构的下部设置两个周向凸台，两个周向凸台间的周向凹槽内设置所述推杆密封件。在一些实施例中，优选为，所述推杆密封件为弹性环状密封圈，所述弹性环状密封圈紧箍于所述周向凹槽上。在一些实施例中，优选为，所述弹性复位件为压簧。在一些实施例中，优选为，所述推杆结构包括：推杆和固定套于所述推杆上端的推杆帽，所述推杆帽的纵截面为“T”型面，所述推杆帽的上表面高于所述主体结构的上表面。在一些实施例中，优选为，所述推杆帽卡入所述中心空腔的上部，推杆帽的帽头的外侧壁与所述中心空腔的内侧壁之间单边间隙为0.04-0.08毫米。在一些实施例中，优选为，所述推杆帽的上表面高于所述主体结构的上表面0.5-1.0毫米。在一些实施例中，优选为，所述推杆帽铆合加固于所述推杆的上端。在一些实施例中，优选为，所述推杆固定座的下端外侧壁和所述主体结构的中心空腔侧壁之间构成主体密封圈的安装通道，所述安装通道的最小截面宽度小于所述主体密封圈的截面直径。在一些实施例中，优选为，所述主体密封圈为O型密封圈。在一些实施例中，优选为，所述推杆固定座的上部和下部均为圆柱体结构，上部的柱体直径小于下部的柱体直径。在一些实施例中，优选为，所述推杆固定座内腔中部的内斜面与推杆固定座上部的侧面之间的夹角α为25°～30°。在一些实施例中，优选为，在非充气状态，所述推杆的底面距离所述推杆固定座的底面1.2-1.6毫米。在一些实施例中，优选为，所述内腔的中部呈锥台结构。本技术还提供了一种包含所述的气门嘴帽的气门嘴结构，其包括：气门嘴和上述的气门嘴帽，所述气门嘴帽套于所述气门嘴上。本技术还提供了一种轮胎，所述轮胎上设置所述的气门嘴结构。本技术还提供了一种车，其设置所述的轮胎。(三)有益效果本技术提供的气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车，在非充气状态，弹性复位件拉动推杆的上端和推杆固定座，使二者靠近，推杆结构的底部设置推杆密封件，推杆密封件顶住推杆密封件的内壁，实现非充气状态的密封。而且，内腔中部呈自上而下渐扩状，充气时，气体自上而下流动，在推杆固定座内，从窄口径进入，经过中部的渐扩，自宽口径排出，形成进气端微小，出气端开放式敞口，气流迅速通过推杆固定座，杜绝灰尘在推杆固定座上沉积，避免存积灰尘。附图说明图1为现有技术中A类气门嘴帽结构示意图；图2为图1充气状态的结构示意图；图3为图1中A类气门嘴帽的装配示意图；图4为图1中A1的放大结构示意图；图5为图1中A2的放大结构示意图；图6为现有技术中B类气门嘴帽结构示意图；图7为图6充气状态的结构示意图；图8为图6中B类气门嘴帽的装配示意图；图9为图6中B1的放大结构示意图；图10为图6中B2的放大结构示意图；图11为现有技术中C类气门嘴帽结构示意图；图12为图11充气状态的结构示意图；图13为图11中C类气门嘴帽的装配示意图；图14为图11中C1的放大结构示意图；图15为图11中C2的放大结构示意图；图16为本技术一个实施例中气门嘴帽结构示意图；图17为图16的充气状态的结构示意图；图18为图16的气门嘴帽结构的装配示意图；图19为图16中I1放大示意图；图20为图16中I2放大示意图；图21为图16中I3放大示意图；图22为图16中推杆的结构示意图；图23为图16中推杆固定座的结构示意图；图24为推杆密封圈的结构示意图。注：1主体结构；2推杆帽；3推杆；4压簧；5推杆密封圈；6推杆固定座；7主体密封圈；8气门芯；9气门嘴。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。由于目前气门嘴帽的非充气状态密封效果差，且密封件容易沉积灰尘，造成密封失效，对此，本专利技术提供一种气门嘴帽、气门嘴结构及轮胎和车。接下来通过基础设计和扩展设计、替换设计对该方法进行详细说明：一种气门嘴帽，如图16-24所示，套于气门嘴9上，其主要由主体结构1、推杆结构、弹性复位件和推杆固定座6组成，其中，主体结构1的内部设有沿中心轴向上下贯通的中心空腔；推杆结构、弹性复位件和推杆固定座6均处于中心空腔内，推杆结构置于中心空腔内，其上端密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门嘴帽，其特征在于，包括：主体结构、推杆结构、弹性复位件和推杆固定座，所述主体结构的内部设有沿中心轴向上下贯通的中心空腔；所述推杆结构置于所述中心空腔内，且可沿所述中心空腔上下滑动，其上端密封所述中心空腔的上端口，其下端处于推杆固定座的内腔里；所述推杆结构的上端和所述推杆固定座之间设置所述弹性复位件；所述推杆固定座处于所述中心空腔的下部，其内腔的中部呈自上而下渐扩状，所述推杆结构的底部设置推杆密封件，在非充气状态，所述推杆密封件顶住推杆固定座内腔的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种气门嘴帽，其特征在于，包括：主体结构、推杆结构、弹性复位件和推杆固定座，所述主体结构的内部设有沿中心轴向上下贯通的中心空腔；所述推杆结构置于所述中心空腔内，且可沿所述中心空腔上下滑动，其上端密封所述中心空腔的上端口，其下端处于推杆固定座的内腔里；所述推杆结构的上端和所述推杆固定座之间设置所述弹性复位件；所述推杆固定座处于所述中心空腔的下部，其内腔的中部呈自上而下渐扩状，所述推杆结构的底部设置推杆密封件，在非充气状态，所述推杆密封件顶住推杆固定座内腔的内壁。2.如权利要求1所述的气门嘴帽，其特征在于，所述推杆结构的下部设置两个周向凸台，两个周向凸台间的周向凹槽内设置所述推杆密封件。3.如权利要求2所述的气门嘴帽，其特征在于，所述推杆密封件为弹性环状密封圈，所述弹性环状密封圈紧箍于所述周向凹槽上。4.如权利要求1所述的气门嘴帽，其特征在于，所述弹性复位件为压簧。5.如权利要求1所述的气门嘴帽，其特征在于，所述推杆结构包括：推杆和固定套于所述推杆上端的推杆帽，所述推杆帽的纵截面为“T”型面，所述推杆帽的上表面高于所述主体结构的上表面。6.如权利要求5所述的气门嘴帽，其特征在于，所述推杆帽卡入所述中心空腔的上部，推杆帽的帽头的外侧壁与所述中心空腔的内侧壁之间单边间隙为0.04-0.08毫米。7.如权利要求5所述的气门嘴帽，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健儿，朱保尔，
申请(专利权)人：万通智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33