一种商用车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车轮毂，包括轮毂主体和连接圆盘，所述轮毂主体的内腔中心位置安装有连接圆盘，所述连接圆盘的圆周上安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲箱，所述缓冲箱的内腔中心位置安装有弹性块，所述弹性块的左右两侧均安装有滑杆，所述滑杆的上下两侧均安装有导向滑板。该商用车轮毂，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体压动连接板，通过弹动杆与第二导向滑板配合连接，可以使弹动杆向缓冲箱内侧运作压动滑杆，通过滑杆与导向滑板配合连接，可以使滑杆压动弹性块，通过弹性块可以缓冲外部的压力，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。

Commercial vehicle wheel hub

The utility model discloses a commercial vehicle wheel comprises a hub body and a connecting disc, the hub body cavity center position is provided with a connection disc, the connecting disc is installed on the circumference of the buffer, the buffer device comprises a buffer tank, a buffer tank is provided with an elastic center block. The elastic block are installed on both sides of the slide bar, the slide bar on both sides are provided with a guide plate. The commercial vehicle wheels, when the vehicle is running on the uneven road, the main hub pressing connection plate through the elastic rod and second guide slide fit connection, can make the moving rod to the buffer tank inside the operation pressure of sliding rod, the sliding rod and guide slide fit connection, can make the pressure dynamic elastic slide bar block, through elastic block can buffer external pressure, can enhance the damping capacity of the car, not only to protect the car and make the car passengers more comfortable, strengthen the sense of comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种商用车轮毂
本技术涉及商用车
，具体为一种商用车轮毂。
技术介绍
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，轮胎就是车轱辘当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，例如专利号为201320831108.6的专利，包括轮辐和轮辋，轮辐的风孔内固定设置有加强圈，加强圈数量与风孔数量相同，虽然通过风孔内设置有加强圈，进一步加强了车轮强度，减少了风孔位置材料的损伤，但是一般的商用车的体型比较大，减震的效果不好，在凹凸不平的道路上行驶时，不仅会对车身造成伤害，而且会使车内的人员感觉到非常的不舒服。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽轮毂毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车轮毂，包括轮毂主体和连接圆盘，所述轮毂主体的内腔中心位置安装有连接圆盘，所述连接圆盘的圆周上安装有缓冲装置，所述缓冲装置的外侧与轮毂主体相连，所述缓冲装置包括包括缓冲箱，所述缓冲箱的内腔中心位置安装有弹性块，所述弹性块的左右两侧均安装有滑杆，所述弹性块与滑杆的连接处安装有橡胶板，所述滑杆的上下两侧均安装有导向滑板，所述滑杆与导向滑板配合连接，所述滑杆的外侧安装有弹动杆，所述弹动杆的上下两侧均安装有第二导向滑板，所述弹动杆与第二导向滑板配合连接，所述弹动杆的外侧安装有连接板。优选的，所述缓冲箱的外侧安装有连接杆，所述连接杆的外侧安装有减震装置，所述减震装置包括外筒，所述外筒的内腔安装有弹簧，所述弹簧的外侧安装有滑板，所述滑板的左右两侧均安装有第三导向滑板所述滑板通过弹簧与第三导向滑板配合相连，所述外筒的内侧安装有内筒，所述外筒的外侧安装有稳定座，所述稳定座通过稳定杆与轮毂主体相连。优选的，所述稳定座与稳定杆的连接处安装有加固块。优选的，所述连接板的外侧安装有加强板。优选的，所述连接圆盘的外侧包裹有加强环。优选的，所述轮毂主体的内侧安装有防护环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该商用车轮毂，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体压动连接板，通过弹动杆与第二导向滑板配合连接，连接板压动弹动杆可以使弹动杆在第二导向滑板上滑动，可以使弹动杆向缓冲箱内侧运作压动滑杆，通过滑杆与导向滑板配合连接，可以使滑杆压动弹性块，通过弹性块可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块弹动滑杆使弹动杆复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的缓冲装置结构示意图；图3为本技术的减震装置结构示意图。图中：1、轮毂主体，2、缓冲装置，201、橡胶板，202、弹性块，203、缓冲箱，204、导向滑板，205、连接板，206、滑杆，207、第二导向滑板，208、加强板，209、弹动杆，3、稳定座，4、连接杆，5、加强环，6、连接圆盘，7、防护环，8、减震装置，801、内筒，802、滑板，803、外筒，804、弹簧，805、第三导向滑板，9、加固块，10、稳定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种商用车轮毂，包括轮毂主体1和连接圆盘6，轮毂主体1的内腔中心位置安装有连接圆盘6，轮毂主体1的内侧安装有防护环7，通过防护环7可以加强轮毅主体1的强度，连接圆盘6的外侧包裹有加强环5，通过加强环5可以加强廉洁圆盘6的强度，连接圆盘6的圆周上安装有缓冲装置2，缓冲装置2的外侧与轮毂主体1相连，缓冲装置2包括包括缓冲箱203，缓冲箱203的内腔中心位置安装有弹性块202，弹性块202为螺旋弹簧，弹性系数为9N/CM，弹性块202的左右两侧均安装有滑杆206，弹性块202与滑杆206的连接处安装有橡胶板201，通过橡胶板201可以加强弹性块202与滑杆206的接触面积，滑杆206的上下两侧均安装有导向滑板204，滑杆206与导向滑板204配合连接，通过滑杆206与导向滑板204配合连接，可以使滑杆206压动弹性块202，通过弹性块202可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块202弹动滑杆206使弹动杆209复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，滑杆206的外侧安装有弹动杆209，弹动杆209的上下两侧均安装有第二导向滑板207，弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体1压动连接板205，通过弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，连接板205压动弹动杆209可以使弹动杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使弹动杆209向缓冲箱203内侧运作压动滑杆206，弹动杆209的外侧安装有连接板205，连接板205的外侧安装有加强板208，通过加强板208加强连接板205的强度，防止连接板205经常的压动而损坏，缓冲箱203的外侧安装有连接杆4，连接杆4的外侧安装有减震装置8，减震装置8包括外筒803，外筒803的内腔安装有弹簧804，弹簧804为压缩弹簧，弹性系数为10N/CM，弹簧804的外侧安装有滑板802，滑板802的左右两侧均安装有第三导向滑板805滑板802通过弹簧804与第三导向滑板805配合相连，外筒803的内侧安装有内筒801，外筒803的外侧安装有稳定座3，稳定座3通过稳定杆10与轮毂主体1相连，稳定座3与稳定杆10的连接处安装有加固块9，通过加固块9可以加强稳定座3与稳定杆10的连接，在凹凸不平的道路上行驶使，在压动缓冲装置2时，缓冲装置2把一定的压力传递到减震装置8上，内筒801向下运作压动滑板802，通过滑板802通过第二弹簧804与导向滑板805配合相连，可以使滑板802沿着导向滑板805向下压动弹簧804，通过弹簧804可以吸收外界的压力，加强减震的效果。当汽车在凹凸不平的道路上行驶时，轮毂主体1压动连接板205，通过弹动杆209与第二导向滑板207配合连接，连接板205压动弹动杆209可以使弹动杆209在第二导向滑板207上滑动，可以使弹动杆209向缓冲箱203内侧运作压动滑杆206，通过滑杆206与导向滑板204配合连接，可以使滑杆206压动弹性块202，通过弹性块202可以缓冲外部的压力，当压力消失时，通过弹性块202弹动滑杆206使弹动杆209复位，可以加强汽车的减震能力，不仅保护了汽车而且使车内的人员更加舒服的乘坐，加强舒适感。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车轮毂，包括轮毂主体(1)和连接圆盘(6)，所述轮毂主体(1)的内腔中心位置安装有连接圆盘(6)，其特征在于：所述连接圆盘(6)的圆周上安装有缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)的外侧与轮毂主体(1)相连，所述缓冲装置(2)包括包括缓冲箱(203)，所述缓冲箱(203)的内腔中心位置安装有弹性块(202)，所述弹性块(202)的左右两侧均安装有滑杆(206)，所述弹性块(202)与滑杆(206)的连接处安装有橡胶板(201)，所述滑杆(206)的上下两侧均安装有导向滑板(204)，所述滑杆(206)与导向滑板(204)配合连接，所述滑杆(206)的外侧安装有弹动杆(209)，所述弹动杆(209)的上下两侧均安装有第二导向滑板(207)，所述弹动杆(209)与第二导向滑板(207)配合连接，所述弹动杆(209)的外侧安装有连接板(205)。

【技术特征摘要】
1.一种商用车轮毂，包括轮毂主体(1)和连接圆盘(6)，所述轮毂主体(1)的内腔中心位置安装有连接圆盘(6)，其特征在于：所述连接圆盘(6)的圆周上安装有缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)的外侧与轮毂主体(1)相连，所述缓冲装置(2)包括包括缓冲箱(203)，所述缓冲箱(203)的内腔中心位置安装有弹性块(202)，所述弹性块(202)的左右两侧均安装有滑杆(206)，所述弹性块(202)与滑杆(206)的连接处安装有橡胶板(201)，所述滑杆(206)的上下两侧均安装有导向滑板(204)，所述滑杆(206)与导向滑板(204)配合连接，所述滑杆(206)的外侧安装有弹动杆(209)，所述弹动杆(209)的上下两侧均安装有第二导向滑板(207)，所述弹动杆(209)与第二导向滑板(207)配合连接，所述弹动杆(209)的外侧安装有连接板(205)。2.根据权利要求1所述的一种商用车轮毂，其特征在于：所述缓冲箱(203)的外侧安装有连接杆(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44