高油耗下汽车油量显示的处理方法及汽车仪表技术

一种高油耗下汽车油量显示的处理方法及汽车仪表。所述处理方法包括：采集发动机喷油量数据以计算油量消耗速率；依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式；在汽车处于高油耗模式时，使用最近显示油量减去上述获得的喷油量，并对计算结果进行线性滤波处理，以获得用于提供用户显示的油量值。该处理方法对高油耗场景的判定更准确，且可以很好地利用线性滤波的低通滤波特性来滤除油箱浮子晃动导致的、来自于油量传感器的输入干扰。

Method for processing display of automobile oil quantity under high fuel consumption and automobile meter

Method for processing display of automobile oil quantity under high fuel consumption and automobile meter. The processing method comprises: collecting data to calculate the rate of engine fuel oil consumption; on the basis of the acquired oil consumption rate is at a high judge vehicle fuel consumption mode; in high fuel consumption mode when the car in use, recent oil injection quantity minus the obtained, and the calculation results are in linear filtering get used to provide the user that the amount of oil value. The method is more accurate in judging the high fuel consumption scene, and can make good use of the low-pass filter characteristic of the linear filter to filter the input disturbance from the oil tank's wobble caused by the sloshing of the oil tank.

【技术实现步骤摘要】
高油耗下汽车油量显示的处理方法及汽车仪表
本专利技术涉及汽车仪表的交互技术，特别涉及高油耗下汽车油量显示的处理方法、汽车仪表、汽车油量显示的处理方法。
技术介绍
油量显示一直以来是人车交互的一个重要提示信息。对于以液体形式使用的油量，行车过程中油箱浮子的持续抖动是油量正确显示需要考虑的主要问题。现有技术中通常使用线性滤波算法来滤除行车过程中油箱浮子晃动带来的干扰，通过对实车标定获得合适的时间迟滞值作为线性滤波算法的控制参数。随着汽车性能的进一步提高，车辆所能胜任的路况种类将越来越多，这就对油量算法的适应性提出了更高的要求。例如，如何在高油耗下使得油量显示更准确。对此，上述固定的时间迟滞值并不能完全满足当前的需求。现有技术中又开发出了根据车速来调节时间迟滞值的方法。然而，实践下来发现，该方法仍然不够准确且还会影响油量显示的稳定性。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是提供一种高油耗下汽车油量显示的处理方法，以进一步提高油量显示的准确性及稳定性。为了解决上述问题，本专利技术提供一种高油耗下汽车油量显示的处理方法，包括：采集发动机喷油量数据以计算油量消耗速率；依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式；在汽车处于高油耗模式时，使用最近显示油量减去上述获得的喷油量，并对计算结果进行线性滤波处理，以获得用于提供用户显示的油量值。本专利技术还提供一种汽车仪表，其接入车辆总线网络，所述汽车仪表包括显示终端及控制器；在高油耗下，所述控制器对所获得的油量信息进行处理后显示在显示终端上，所述显示终端包括机械表头或显示屏，其中，所述的处理包括上述的处理方法。本专利技术还提供一种汽车油量显示的处理方法，包括对高油耗的处理及对非高油耗的处理，其中，对高油耗的处理包括上述的处理方法。与现有技术相比，上述方案具有以下优点：在进行油量信息处理之前先判定高油耗的场景，不以车速而是依据油量消耗速率来判断高油耗，因此使得高油耗场景的判定更准确。而在确定高油耗的场景后，再使用包含线性滤波的合适处理获得最终用于显示的油量值。从而，可以很好地利用线性滤波的低通滤波特性来滤除油箱浮子晃动导致的、来自于油量传感器的输入干扰。附图说明图1是本专利技术高油耗下汽车油量显示的处理方法的一种实施方式示意图；图2是本专利技术高油耗下汽车油量显示的处理方法的一种实施例的流程示意图；图3a是高油耗模式下未施行本专利技术时传感器油量和显示油量数据示意图；图3b是高油耗模式下施行本专利技术后传感器油量和显示油量数据示意图。具体实施方式在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本专利技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。本专利技术的专利技术人认为，由于固定的时间迟滞值一般在常规行驶状态下标定完成，以适应普遍行车需求。而高油耗状态下的汽车油量变化速率会与常规行驶状态有很大不同。因此，将固定的时间迟滞值作为线性滤波算法的控制参数并不能保证油量显示的准确性。而现有技术中根据车速来调节时间迟滞值的方法，虽然其初衷是为了适应高油耗时的油量变化速率，但其是基于车速与油量消耗速率成正比的假定，而这个假定并未经过充分验证。并且，由于无法事先标定，只能凭实车数据及经验来估算匹配油量消耗速率的时间迟滞值，这通常无法保证时间迟滞值的准确性。例如，经实践验证，过小的时间迟滞值甚至会把油箱浮子晃动带来的输入干扰带入到油量的显示中，影响显示的稳定性，用户体验也会比较差。因此，本专利技术的专利技术人认为：1)现有技术中无论固定的时间迟滞值还是依车速调节时间迟滞值，都是希望以一个通用的处理方法来应对各种情况，但这显然不能很好应对高油耗的情况。要使得高油耗下油量的显示尽可能准确，需设计单独针对高油耗情况的油量处理方法。2)对于汽车何时处于高油耗下的判定也很重要。需设计能够准确判定高油耗场景的处理方法，而不能仅依据车速来判断。参照图1所示，根据本专利技术的一个实施方式，给出了基于上述两点考虑的油量显示的处理方法，其包括：采集发动机喷油量数据以计算油量消耗速率；依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式；在汽车处于高油耗模式时，使用最近显示油量(即上次线性滤波处理的输出值)减去上述获得的喷油量，并对计算结果进行线性滤波处理，以获得用于提供用户显示的油量值。根据实际分析，相对于使用车速，油量消耗速率是能更准确反映油耗情况的数据类型。因此，上述实施方式以油量消耗速率作为判断的依据。而油量消耗速率如上述实施方式说明的，可以从发动机喷油量数据中获得。通过此种方式，可以准确地判定高油耗的场景。而在高油耗场景下，由于油量变化很快，油量传感器的输入数据不能及时更新。因此，需要使用最近显示油量(即上次线性滤波处理的输出值)减去发动机的当前喷油量来弥补油量更新偏慢的不足。并且，对于相减的计算结果再进行线性滤波处理。这里可以使用现有技术中标定的适用于本车的时间迟滞值进行线性滤波处理，来滤除油箱浮子晃动带来的干扰，这样也保证了线性滤波器的性能。下面以高环模式(典型的高油耗场景)为例，详细说明本专利技术的具体处理过程。当然，本专利技术同样适用于高油耗、非高环下的情况。参照图2所示，首先基于车辆行驶的状态来启动油量显示的处理。若汽车并未行驶，则无需进行油量显示的处理。接着，判断是否检测到发动机喷油量信息。若无法检测到发动机喷油量信息，则意味着无法依据油量消耗速率来判定高油耗场景，此时可以考虑现有技术中根据车速调节时间迟滞值的方法。即，将根据车速获得的时间迟滞值作为线性滤波处理的控制参数，对油量传感器获得的油量进行线性滤波处理，由此获得的结果作为用于显示的油量。或者，也可以使用标定的时间迟滞值作为线性滤波处理的控制参数，对油量传感器获得的油量进行线性滤波处理，由此获得的结果作为用于显示的油量。这样可以适应CAN总线信号丢失的情况，以避免整体油量显示的处理无法响应。而当能够检测到喷油量信息时，就开始循环累加当前周期内的喷油量，以获得当前周期内的油量消耗速率。油量消耗速率的该计算周期可以根据实车数据评定，或依据设计需求来定，例如15秒，但本专利技术不以此为限。该计算周期内获得的油量消耗速率用来表示该周期内的油耗总和与时间的关系，其单位通常可以设为“L/小时”。在获得当前周期内的油量消耗速率后，计算本车当前标定的时间迟滞值对应的最大油量更新速率。最大油量更新速率指的是单位时间内可允许的最大油量变化值。此后，将上述计算获得的油量消耗速率与最大油量更新速率进行比较(这里可能需要转换某一数据以保证两者的周期一致)，若油量消耗速率大于最大油量更新速率，也就意味着标定的时间迟滞值已经无法对当前工况进行有效的线性滤波处理，因而认为当前工况为高油耗状态。反之，则当前工况不是高油耗状态。然后，对高油耗状态出现的次数进行计数(去抖动处理)，每获得一个高油耗状态就将计数器加一。当高油耗状态的计数值大于预设值时(例如10次)，认为本车当前进入高环模式。预设值主要依赖于实车测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高油耗下汽车油量显示的处理方法，其特征在于，包括：采集发动机喷油量数据以计算油量消耗速率；依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式；在汽车处于高油耗模式时，使用最近显示油量减去上述获得的喷油量，并对计算结果进行线性滤波处理，以获得用于提供用户显示的油量值。

【技术特征摘要】
1.一种高油耗下汽车油量显示的处理方法，其特征在于，包括：采集发动机喷油量数据以计算油量消耗速率；依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式；在汽车处于高油耗模式时，使用最近显示油量减去上述获得的喷油量，并对计算结果进行线性滤波处理，以获得用于提供用户显示的油量值。2.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式，包括：在油量消耗速率大于线性滤波最大更新速率时，确定汽车处于高油耗模式。3.如权利要求1所述的处理方法，其特征在于，依据所获得的油量消耗速率判断汽车是否处于高油耗模式，包括：在油量消耗速率大于线性滤波最大更新速率时，确定汽车处于高油耗状态；对汽车的高油耗状态进行去抖动处理，以确定汽车是否处于高油耗模式。4.如权利要求3所述的处理方法，其特征在于，去抖动处理包括：对汽车处于高油耗状态的次数进行计数，当超过预设次数时，确定汽车处于高油耗模式。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，陈家祖，许劲，朱志刚，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34