The invention discloses a broken type automobile stable bar, including the clutch assembly, first and second stable rod stabilizer bar, the clutch assembly for locking or disconnect the first stable bar and second bar; the first bar comprises a first rod body, the rod body and the clutch assembly is movably connected; second stabilizer bar including second shaft, second shaft and the clutch assembly is movably connected, and second stable rod and the first stable rod to the clutch component as the center, symmetrically distributed on both sides of the clutch assembly. When the vehicle is in normal highway, clutch components will be the first stable rod and second stable locking rod through the clutch assembly is an integral structure, resulting in the vehicle roll, can produce counter torque, reduce the roll angle, increased cornering stability. When the vehicle is in off-road conditions, stable pole disconnection, the first stable rod and the second rod can rotate stably independently, without mutual influence, tire grounding can improve the vehicle tire in large bulge or pits, improve off-road performance.
【技术实现步骤摘要】
一种可断开式汽车稳定杆
本专利技术涉及汽车的悬架
,尤其涉及一种可断开式汽车稳定杆。
技术介绍
如图1所示,为传统结构的稳定杆1及其固定方式,稳定杆1全称横向稳定杆,是汽车悬架中的一种重要的辅助弹性元件。杆身中部用衬套及支架与副车架2相连接,杆两端用球销拉杆3与减振器连接。当车辆在转弯时,由于外侧悬架承受的力较大,两侧悬架变形不等,车身相对于路面横向倾斜,悬架的一侧压缩,另一侧拉伸,导致稳定杆1被扭曲,稳定杆1产生对抗扭曲的力矩,减小车辆倾斜角度。在一般的小型轿车上该传统结构的稳定杆可满足绝大部分需求,但对于越野车辆来说传统稳定杆在车辆越野工况时,会产生以下缺点:当越野车辆行驶在非铺装路面上,路面有较大的凹坑或突起时,车轮会产生较大的上下行程差,而由于稳定杆的对抗作用,会减小同轴异向轮胎行程。当轮胎行驶至较大凹坑时,稳定杆的作用可能会使得凹坑轮胎离地,未能接触地面,该情况下会失去一个轮胎的抓地力,不利于越野脱困。现有部分越野车型针对该问题,仍然使用传统结构稳定杆,但稳定杆固定于车身或副车架的方式设计的利于拆卸,在其越野工况下,将稳定杆拆除,在公路行驶工况下,再进行安装。但其使用方便性仍存在大幅提升,且反复拆装对于紧固件伤害也较大。
技术实现思路
本专利技术提供了一种可断开式汽车稳定杆,以解决上述问题,在正常公路上,稳定杆为一体化结构,在越野路况上,稳定杆断开成为两个单独的个体。本专利技术提供的可断开式汽车稳定杆,包括:离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆;离合组件用于锁止或者断开所述第一稳定杆和所述第二稳定杆;所述第一稳定杆包括第一杆身,所述第一杆身与所述离 ...
【技术保护点】
一种可断开式汽车稳定杆,其特征在于,包括:离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆;所述离合组件用于锁止或者断开所述第一稳定杆和所述第二稳定杆;所述第一稳定杆包括第一杆身,所述第一杆身与所述离合组件可活动连接;所述第二稳定杆包括第二杆身,所述第二杆身与所述离合组件可活动连接,且所述第二稳定杆与所述第一稳定杆以所述离合组件为中心,对称分布在所述离合组件的两边。
【技术特征摘要】
1.一种可断开式汽车稳定杆,其特征在于,包括:离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆;所述离合组件用于锁止或者断开所述第一稳定杆和所述第二稳定杆;所述第一稳定杆包括第一杆身,所述第一杆身与所述离合组件可活动连接;所述第二稳定杆包括第二杆身,所述第二杆身与所述离合组件可活动连接,且所述第二稳定杆与所述第一稳定杆以所述离合组件为中心,对称分布在所述离合组件的两边。2.根据权利要求1所述的可断开式汽车稳定杆,其特征在于,所述第一杆身与所述离合组件连接的一端设置有第一平面和第二平面,所述第一平面与所述第二平面沿所述第一杆身的轴向对称分布;所述第二杆身与所述离合组件连接的一端设置有第三平面和第四平面,所述第三平面和所述第四平面沿所述第二杆身的轴向对称分布;所述离合组件包括第一压板、第二压板、第一液压缸和第二液压缸,所述第一压板的一侧端面压紧在所述第一平面和所述第三平面上,所述第一液压缸与所述第一压板的另一侧端面固定连接;所述第二压板的一侧端面压紧...
【专利技术属性】
技术研发人员:周星,胡西,许生,周宁,周磊,袁世林,袁苑,姜再友,宛银生,周伟,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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